Ethanol producerende landen: wie produceert het, waarvan, en hoe wordt het verhandeld als grondstof?
Definitie van ethanol producerende landen
Brandstof-ethanol — ethylalcohol bijgemengd in benzine — wordt in meer dan 50 landen geproduceerd, maar twee landen domineren de wereldmarkt: de Verenigde Staten en Brazilië nemen samen ongeveer 83% van de wereldwijde productie voor hun rekening. De VS produceert ethanol uit maïs onder de Renewable Fuel Standard; Brazilië produceert het uit suikerriet onder een langlopend bijmengmandaat. India is de snelst groeiende grote producent en verdrievoudigde de productie tussen 2020 en 2024. De grondstof bepaalt de efficiëntie: suikerriet-ethanol is per hectare 5-6 keer energie-efficiënter dan maïs-ethanol.
Inhoudsopgave
- Wereldwijde productieranglijst
- Amerikaanse maïs-ethanol: de motor van de Renewable Fuel Standard
- Braziliaanse suikerriet-ethanol: de meest efficiënte producent
- EU-ethanol: tarwe, bieten en het mandaat
- India: de snelst groeiende ethanolproducent
- China: grote producent, gericht op de binnenlandse markt
- Vergelijking van grondstoffen: waarom verschillende landen verschillende inputs gebruiken
- Wereldwijde handelsstromen: wie exporteert, wie importeert
- Ethanol als grondstof: CBOT futures en de correlatie met maïsprijzen
- Veelgestelde vragen
- Belangrijkste leerpunten
Wereldwijde productieranglijst
| Land | Productie (miljard liter, ca. 2023) | Aandeel in wereldwijde productie | Primaire grondstof |
|---|---|---|---|
| VS | ~57 | ~54% | Maïs |
| Brazilië | ~35 | ~29% | Suikerriet |
| EU (27 landen) | ~6 | ~5% | Tarwe, suikerbieten, maïs |
| India | ~5 | ~4% | Suikerriet, rijst, maïs |
| China | ~4 | ~3% | Maïs, cassave, sorghum |
| Canada | ~1,8 | ~1,5% | Maïs, tarwe |
| Thailand | ~1,4 | ~1,2% | Cassave, suikerriet |
| Rest van de wereld | ~5 | ~3,3% | Divers |
Totale wereldwijde productie: ongeveer 115-120 miljard liter per jaar (gegevens uit 2023).
De VS en Brazilië produceren samen al bijna twee decennia meer dan 80% van de wereldwijde brandstof-ethanol. Deze dominantie is geen toeval: beide landen hebben hun industrie bewust opgebouwd via beleidsmandaten en beschikken beide over grote, efficiënte agrarische sectoren die goedkope grondstoffen produceren.
Het relatief kleine aandeel van de EU is opvallend gezien de omvang van haar economie. De Europese ethanolproductie wordt geremd door hogere kosten voor grondstoffen (Europese maïs, tarwe en suikerbieten zijn duurder dan Amerikaanse maïs of Braziliaans suikerriet) en door variaties in het beleid van de lidstaten.
Amerikaanse maïs-ethanol: de motor van de Renewable Fuel Standard
De Amerikaanse ethanolindustrie is gebouwd op beleid. Vóór het midden van de jaren 2000 was de Amerikaanse ethanolproductie minimaal. Twee beleidswijzigingen zorgden voor een transformatie.
De Energy Policy Act of 2005 stelde de eerste Renewable Fuel Standard (RFS) vast, die minimumniveaus voor hernieuwbare brandstoffen in de Amerikaanse benzinevoorraad verplichtte. De Energy Independence and Security Act of 2007 breidde de RFS aanzienlijk uit — de Renewable Fuel Standard 2 (RFS2) vereiste 36 miljard gallon hernieuwbare brandstoffen tegen 2022, waarvan 15 miljard gallon afkomstig moest zijn van conventionele biobrandstoffen (voornamelijk maïs-ethanol).
Het effect was dramatisch. De Amerikaanse maïs-ethanolproductie groeide van ongeveer 4 miljard gallon in 2005 naar ruim 15 miljard gallon in 2010. Tegenwoordig schommelt de productie rond de 15-16 miljard gallon (~57-60 miljard liter) per jaar, waarbij ongeveer 35% van de totale Amerikaanse maïsoogst wordt verbruikt.
Hoe Amerikaanse maïs-ethanol wordt gemaakt: Maïskorrels worden gemalen, gemengd met water en verhit om zetmeel vrij te maken. Enzymen zetten het zetmeel om in suikers. Gist fermenteert de suikers tot ethanol. De ethanol wordt gedestilleerd en gedehydrateerd tot brandstofzuiverheid (99,9%). Het residu — DDGS (gedroogde distillateurskorrels met oplosmiddelen) — is een eiwitrijk diervoeder dat in eigen land wordt verkocht en geëxporteerd.
De relatie tussen maïs- en ethanoprijzen: De economie van de Amerikaanse ethanolproductie is direct gekoppeld aan de prijs van maïs (de grondstof), de prijs van aardgas (gebruikt voor het drogen van graan en het aandrijven van de fabriek) en de prijs van ethanol zelf. Wanneer maïs relatief duur is ten opzichte van ethanol, komen de marges van ethanolproducenten onder druk te staan en verminderen sommige fabrieken hun productie. Deze maïs-ethanol-margeverhouding wordt nauwgezet gevolgd door CBOT-handelaren.
Mengpercentage: Amerikaanse benzine bevat als standaard 10% ethanol (E10). Sommige markten bieden E15 (15% ethanol) en E85 (85% ethanol voor flex-fuel voertuigen) aan. De “blend wall” — de praktische limiet van het ethanolverbruik gezien de standaard van 10% bijmenging en de totale vraag naar benzine — is een aanhoudend beleidspunt.
Braziliaanse suikerriet-ethanol: de meest efficiënte producent
Het ethanolprogramma van Brazilië is het oudste en meest volwassen ter wereld. Het begon in 1975 met Proálcool (Nationaal Alcoholprogramma), gelanceerd als reactie op de oliecrisis van 1973. Al meer dan 50 jaar mengt Brazilië suikerriet-ethanol bij in zijn benzine.
Het voordeel van suikerriet: Braziliaanse suikerriet-ethanol produceert ongeveer 8.000-9.000 liter ethanol per hectare per jaar. Amerikaanse maïs-ethanol produceert ongeveer 3.800-4.000 liter per hectare per jaar. Suikerriet is per eenheid landoppervlak 5-6 keer energie-efficiënter dan maïs, en de energiebalans (energieoutput per eenheid fossiele brandstof input) is ongeveer 8:1 versus 1,4-2:1 voor maïs-ethanol.
Hoe Braziliaanse suikerriet-ethanol wordt gemaakt: Suikerriet wordt geperst om sap te extraheren, dat direct door gist wordt gefermenteerd. De bagasse (geperste rietvezel) wordt verbrand om elektriciteit op te wekken die de molen aandrijft, waardoor Braziliaanse suikerrietfabrieken grotendeels zelfvoorzienend zijn wat betreft energie. De ethanol wordt gedestilleerd tot brandstofkwaliteit en wordt ofwel bij de raffinaderij bijgemengd in benzine, ofwel als gehydrateerde ethanol (E100) direct aan het tankstation verkocht.
Het bijmengmandaat van Brazilië: Het RenovaBio-beleid (ingevoerd in 2017) en het verplichte bijmengpercentage — momenteel 27% ethanol in benzine (E27) — zorgen voor een grote binnenlandse markt voor ethanol. Brazilië heeft ook flex-fuel voertuigen, die op elke verhouding benzine en ethanol kunnen rijden. Meer dan 85% van de nieuwe personenauto’s die in Brazilië worden verkocht, is flex-fuel. Dit betekent dat Braziliaanse consumenten aan de pomp kiezen tussen benzine en gehydrateerde ethanol op basis van de prijs.
De splitsing tussen riet en suiker: Braziliaanse suikerrietfabrieken kunnen hun productie laten wisselen tussen suiker en ethanol op basis van de relatieve prijzen. Als suiker duur is, leiden molens meer riet naar de suikerproductie. Wanneer ethanol relatief duur is ten opzichte van suiker, produceren ze meer ethanol. Deze flexibiliteit creëert een belangrijke prijskoppeling tussen de wereldwijde suikerprijzen en de Braziliaanse ethanolproductie.
EU-ethanol: tarwe, bieten en het mandaat
De brandstof-ethanolindustrie in de EU opereert onder de Richtlijn Hernieuwbare Energie (RED, nu RED II en RED III), die algemene doelstellingen voor hernieuwbare energie vaststelt en bijmengmandaten oplegt via nationale actieplannen van de lidstaten.
EU-ethanol wordt hoofdzakelijk geproduceerd uit:
– Tarwe: Frankrijk, Duitsland, België en Nederland produceren ethanol op basis van tarwe
– Suikerbieten: Een bijproduct naast de suikerproductie uit suikerbieten in Frankrijk, Duitsland en België
– Maïs: Oost-Europese producenten (Hongarije, Roemenië, Slowakije) gebruiken maïs
De EU produceert ongeveer 5-6 miljard liter per jaar — voldoende voor een bijmengpercentage van ruwweg 5-6% in het totale Europese benzinevolume.
Kosten-nadeel: Europese grondstoffen zijn per ton aanzienlijk duurder dan Amerikaanse maïs of Braziliaans suikerriet. De productie van Europese tarwe-ethanol kost doorgaans € 0,55-0,75 per liter, tegenover Amerikaanse maïs-ethanol van ongeveer $ 0,35-0,45 per liter. Dit kostenverschil heeft de investeringen in EU-ethanolcapaciteit beperkt en heeft ertoe geleid dat EU-producenten afhankelijk zijn van bijmengmandaten in plaats van prijsconcurrentievermogen.
Wijzigingen in RED III: De herziene Richtlijn Hernieuwbare Energie (RED III, overeengekomen in 2023) stelt een aandeel van 29% hernieuwbare energie in transport tegen 2030 vast en beperkt de bijdrage van biobrandstoffen op basis van voedings- en voedergewassen tot 7% van het uiteindelijke energieverbruik in transport. Dit plafond beperkt de groei van conventionele eerste-generatie ethanol (uit voedingsgewassen) en stimuleert de overstap naar geavanceerde biobrandstoffen uit afval en residuen.
India: de snelst groeiende ethanolproducent
India is het meest significante groeiverhaal in de wereldwijde ethanolmarkt. De productie verdrievoudigde ruwweg tussen 2020 en 2024, stijgend van ongeveer 1,7 miljard liter naar circa 5 miljard liter.
Deze groei werd gedreven door het Ethanol Blending Programme (EBP) van de Indiase overheid, dat een doelstelling stelde van 20% ethanolbijmenging in benzine tegen 2025 (later aangepast naar 2025-26). Voortgang:
– Mengseizoen 2019-20: 5,0% mengpercentage
– 2021-22: 8,9%
– 2022-23: 11,5%
– 2023-24: ongeveer 14-15%
India gebruikt voornamelijk grondstoffen op basis van suikerriet — suikerrietsap en B-zware melasse (een bijproduct van suikerproductie). De capaciteit voor maïs-ethanol breidt zich snel uit onder nieuwe overheidsgoedkeuringen.
Waarom de groei van India belangrijk is voor de wereldmarkt: De snelle uitbreiding van het binnenlandse ethanolverbruik in India vermindert de behoefte aan geïmporteerde brandstof en creëert nieuwe binnenlandse vraag naar suikerriet en maïs. Het heeft ook geleid tot bilaterale discussies over ethanolhandel — India heeft af en toe Braziliaanse suikerriet-ethanol geïmporteerd wanneer de binnenlandse voorraden krap waren.
Beleidsrisico: Het ethanolbijmengprogramma van India is nauw verbonden met het beleid voor de suikersector. Wanneer de suikerproductie laag is (tijdens droge jaren die de suikerrietoogst beïnvloeden), heeft de overheid minder middelen van suiker naar ethanol omgebogen, wat de voortgang van het bijmengen vertraagt. Prijssteunbeleid voor suikerriet en exportcontroles op suiker beïnvloeden ook hoeveel riet naar ethanol wordt omgebogen.
China: grote producent, gericht op de binnenlandse markt
China produceert ongeveer 4 miljard liter brandstof-ethanol per jaar, voornamelijk uit maïs, cassave en sorghum. De industrie opereert onder een verplicht 10% ethanolbijmengbeleid in geselecteerde provincies (in plaats van landelijk).
Het ethanolprogramma van China is opvallend onvoorspelbaar geweest. In 2017 kondigde de overheid ambitieuze landelijke E10-doelstellingen aan tegen 2020. Dat doel werd vervolgens versoepeld en uitgesteld toen de binnenlandse maïsprijzen stegen en zorgen over voedselzekerheid de beleidsbereidheid om voedselgranen naar brandstof om te buigen, beperkten.
Het ethanolprogramma van China is daarom aanzienlijk in schaal, maar minder betrouwbaar in het groeitraject dan de Amerikaanse, Braziliaanse of Indiase programma’s. Het binnenlandse maïsverbruik voor ethanol is een factor die Amerikaanse maïshandelaren in de gaten houden, aangezien het Chinese maïsbeleid van invloed is op de vraag of China Amerikaanse maïs importeert.
Vergelijking van grondstoffen: waarom verschillende landen verschillende inputs gebruiken
De keuze voor een grondstof wordt gedreven door drie factoren: geschiktheid van het klimaat, kosten van de grondstof en overheidsbeleid.
| Grondstof | Belangrijkste landen | Liter ethanol/ton | Energiebalans (output:input) | Kostenvoordeel |
|---|---|---|---|---|
| Suikerriet | Brazilië, India, Thailand | ~70-90 liter | ~8:1 | Goedkoopst per geproduceerde liter |
| Suikerbieten | EU (Frankrijk, Duitsland) | ~100-110 liter | ~2-3:1 | Matig |
| Maïs | VS, China, Canada | ~380-400 liter/ton | ~1,4-2:1 | Goedkoop in VS; matig elders |
| Tarwe | EU, Canada | ~360-380 liter/ton | ~1,5-2:1 | Hogere grondstofkosten |
| Cassave | Thailand, China | ~150-170 liter/ton | ~1,5-2:1 | Lage kosten in de tropen |
Suikerriet is de meest efficiënte ethanol-grondstof. Het bevat sucrose die direct fermenteert zonder te koken — in tegenstelling tot op zetmeel gebaseerde grondstoffen (maïs, tarwe, cassave) die enzymatische omzetting vereisen. Suikerriet levert ook zijn eigen procesenergie via bagasseverbranding. De beperking: suikerriet groeit alleen in tropische en subtropische klimaten.
Maïs-ethanol domineert de VS omdat: de VS op grote schaal goedkope maïs produceert; het klimaat ongeschikt is voor suikerriet op commerciële schaal buiten Florida; en de politieke steun van de boerenlobby uit de “Corn Belt” sinds de jaren 70 consistent is geweest.
Tarwe-ethanol in Europa weerspiegelt de beschikbaarheid van een overschot aan tarweproductie en de geschiedenis van EU-landbouwsubsidies, in plaats van enige inherente efficiëntievoordelen.
Wereldwijde handelsstromen: wie exporteert, wie importeert
| Land | Handelspositie | Belangrijkste bestemmingen / herkomst |
|---|---|---|
| VS | ‘s Werelds nr. 1 ethanol-exporteur | Brazilië, India, EU, Canada, Zuid-Korea, VK |
| Brazilië | ‘s Werelds nr. 2 ethanol-exporteur | EU, VS, Zuid-Korea, Japan |
| EU | Netto-importeur (sommige lidstaten) | Brazilië, VS |
| India | Primair binnenlands gericht; incidentele importeur | Brazilië (bij tekorten in eigen land) |
| Zuid-Korea | Netto-importeur | VS, Brazilië |
| Japan | Netto-importeur | Brazilië, VS |
De VS exporteert ongeveer 4-5 miljard liter brandstof-ethanol per jaar, voornamelijk naar Brazilië (voor bijmenging in hun flex-fuel systeem en voor wederuitvoer), India, de EU en Azië. De VS heeft een concurrentievoordeel in de kosten van maïs-ethanol wanneer maïs goedkoop is.
Brazilië exporteert 2-4 miljard liter per jaar, voornamelijk naar de EU (die de betere koolstofwaarden van suikerriet-ethanol waardeert onder de duurzaamheidscriteria van de Richtlijn Hernieuwbare Energie) en naar Azië.
De ethanolrelatie tussen Brazilië en de VS is uniek: beide landen zijn zowel de grootste producenten ter wereld als elkaars grootste exportmarkten, aangezien ze complementaire seizoensgebonden productiecycli hebben (de suikerrietoogst van Brazilië piekt tijdens het droge seizoen, april-november; de Amerikaanse maïsoogst loopt van september-november met een ethanolproductie die het hele jaar doorgaat).
Ethanol als grondstof: CBOT futures en de correlatie met maïsprijzen
CBOT ethanol futures (ticker: EH) worden verhandeld op de Chicago Board of Trade van de CME Group. Het contract specificeert gedenatureerde brandstof-ethanol geleverd in Chicago.
Belangrijkste specificaties:
– Eenheid: 29.000 gallon (ongeveer 109.756 liter)
– Notering: US-cent per gallon
– Leveringsmaanden: Alle maanden
De belangrijkste prijsrelatie in Amerikaanse ethanol is de verwerkingsmarge voor maïs tot ethanol — ook wel de ethanol crush spread genoemd. Deze spread meet de winstgevendheid van het inkopen van maïs, het produceren van ethanol en DDGS, en het verkopen van beide.
Vereenvoudigde berekening van de ethanol-crush:
– Eén bushel maïs (56 lbs) produceert ongeveer 2,8 gallon ethanol + 17 lbs DDGS
– Crush-marge = (2,8 × ethanolprijs) + (DDGS-waarde) − maïsprijs − operationele kosten
Wanneer deze marge positief is, draaien ethanolfabrieken op volledige capaciteit. Wanneer deze negatief wordt, verminderen fabrieken de productie of verkopen ze vooruitafgedekte (gehedgde) posities om bestaande marges vast te leggen.
Omdat maïs ongeveer 70% van de variabele operationele kosten van een ethanolfabriek beslaat, zijn maïs-futures (CBOT ZC) en ethanol-futures (CBOT EH) sterk gecorreleerd. Een piek in de maïsprijzen drukt de marges van ethanolfabrieken. Een daling van de maïsprijzen, of een stijging van de ethanolprijzen (doorgaans gedreven door hoge benzineprijzen), verbetert de marges.
Relatie tussen benzine- en ethanolprijzen: In de VS is de ethanolprijs sterk gecorreleerd met de benzineprijs omdat het primaire gebruik van ethanol een bijmengcomponent is. Wanneer de benzineprijzen stijgen (aangedreven door ruwe olie), stijgt de vraag naar ethanol, wat de ethanolprijzen opdrijft. Dit creëert een drie-weg correlatie: ruwe olie → benzine → ethanol → maïs.
Voor grondstoffenprofessionals die maïs inkopen of energiekosten monitoren, is het begrijpen van deze drie-weg correlatie belangrijk voor toekomstige prijsplanning.
Veelgestelde vragen
Waarom gebruikt Brazilië suikerriet voor ethanol in plaats van maïs?
Brazilië heeft een tropisch klimaat dat geschikt is voor grootschalige suikerrietteelt en beschikt niet over het gematigde klimaat dat vereist is voor grootschalige maïsproductie op Amerikaans niveau. Suikerriet is ook veel efficiënter: het produceert 5-6 keer meer ethanol per hectare dan maïs en vereist minder energie bij de verwerking. Brazilië ontwikkelt zijn suikerriet-ethanolindustrie sinds 1975, waardoor het beschikt over 50 jaar aan infrastructuur, expertise en beleidskaders. Maïs zou in Brazilië simpelweg meer kosten per liter ethanol.
Wat is de Renewable Fuel Standard en hoe ondersteunt deze Amerikaanse ethanol?
De Renewable Fuel Standard (RFS) is een Amerikaans federaal programma dat vereist dat er elk jaar een minimumvolume aan hernieuwbare brandstoffen (inclusief ethanol) wordt bijgemengd in de Amerikaanse brandstofvoorraad. De EPA stelt jaarlijkse “Renewable Volume Obligations” vast voor verplichte partijen (brandstofraffinaderijen en mengers). Dit creëerde een gegarandeerde minimumvraag naar maïs-ethanol die de enorme investeringen in de bouw van fabrieken in het midden van de jaren 2000 rechtvaardigde. Zonder het RFS-mandaat zou de Amerikaanse ethanolproductie aanzienlijk kleiner zijn.
Waarom groeit de Indiase ethanolproductie zo snel?
De Indiase overheid stelde een doelstelling van 20% ethanolbijmenging in benzine onder haar Ethanol Blending Programme (EBP). Het realiseren hiervan vereiste een snelle opschaling van de binnenlandse productie. De overheid verstrekte prikkels voor de bouw van ethanolinstallaties, stelde door de overheid beheerde inkoopprijzen vast voor ethanol van oliemaatschappijen en introduceerde een gelaagd prijzensysteem dat de productie uit verschillende grondstoffen aanmoedigde. Als gevolg hiervan verdrievoudigde de productie ruwweg tussen 2020 en 2024. Het programma maakt ook deel uit van de energiezekerheidsstrategie van India — het verminderen van de afhankelijkheid van geïmporteerde ruwe olie.
Hoe beïnvloeden maïsprijzen de Amerikaanse ethanol-economie?
Maïs vormt ongeveer 70% van de variabele operationele kosten van een Amerikaanse ethanolfabriek. Wanneer maïsprijzen op de CBOT stijgen, komen de marges van de fabriek onder druk te staan. Als de ethanolprijzen niet evenredig stijgen (wat afhangt van de benzinevraag en de bijmeng-economie), kunnen fabrieken met vastgelegde maïsinkopen geld verliezen. Omgekeerd, wanneer maïsprijzen dalen, verbeteren de marges en is de productie-economie aantrekkelijk. De maïs-ethanol crush spread is de standaardmaatstaf voor de winstgevendheid van ethanolfabrieken en volgt deze relatie continu.
Kunnen landen ethanol vrij exporteren?
Niet altijd. Handel in brandstof-ethanol wordt in sommige markten geconfronteerd met tarieven en technische barrières. Brazilië en de VS onderhandelden over een tariefvrije regeling voor een quotum Braziliaanse ethanol die de Amerikaanse markt betreedt. De EU hanteert een importtarief van 6,5% op ethanol. India heeft de import af en toe beperkt of aangemoedigd, afhankelijk van het binnenlandse aanbod. De technische barrière die de handel het meest beïnvloedt, is de vereiste voor gedenatureerde versus watervrije versus gehydrateerde ethanol — specificaties verschillen per land en niet alle kwaliteiten kunnen uitwisselbaar worden gebruikt.
Wat gebeurt er met de bijproducten van een ethanolfabriek?
Het belangrijkste bijproduct van maïs-ethanolproductie is DDGS (gedroogde distillateurskorrels met oplosmiddelen) — een eiwitrijk diervoeder. Een standaard maïs-ethanolfabriek produceert ongeveer 17 pond DDGS per bushel maïs. De VS exporteert aanzienlijke volumes DDGS naar China, Zuid-Korea, Mexico en andere landen waar het concurreert met sojaschroot als eiwitbron. DDGS-inkomsten zijn een belangrijk onderdeel van de economie van ethanolfabrieken — de crush-spread berekening bevat de DDGS-waarde.
Belangrijkste leerpunten
- De VS en Brazilië produceren samen ongeveer 83% van de wereldwijde brandstof-ethanol; de VS gebruikt maïs onder de Renewable Fuel Standard, Brazilië gebruikt suikerriet onder langlopende bijmengmandaten.
- Suikerriet is per hectare 5-6 keer energie-efficiënter dan maïs voor ethanolproductie, wat Brazilië een fundamenteel kosten- en efficiëntievoordeel geeft.
- India is de snelst groeiende grote ethanolproducent en verdrievoudigde de productie ruwweg van 2020 naar 2024 onder zijn Ethanol Blending Programme met als doel 20% bijmenging tegen 2025-26.
- De EU produceert ethanol uit tarwe en suikerbieten tegen hogere kosten dan Amerikaanse of Braziliaanse concurrenten, waarbij ze vertrouwt op de mandaten van de Richtlijn Hernieuwbare Energie in plaats van op concurrerende productie-economie.
- CBOT ethanol-futures (ticker EH) en CBOT maïs-futures (ZC) zijn sterk gecorreleerd — maïs is ~70% van de variabele kosten van Amerikaanse ethanolinstallaties, waardoor maïsprijsbewegingen direct van invloed zijn op de marges van de fabriek.
- De VS is ‘s werelds grootste ethanol-exporteur; Brazilië is tweede; beide landen zijn ook belangrijke exportklanten voor elkaar, gezien de complementaire seizoensgebonden productiecycli.
- De drie-weg correlatie tussen ruwe olieprijzen, benzineprijzen en maïs/ethanolprijzen betekent dat grondstoffenprofessionals die een van deze markten volgen, alle drie moeten begrijpen.
- China produceert aanzienlijke volumes ethanol, maar zijn beleidsprogramma is inconsistent geweest, waardoor groei minder voorspelbaar is dan in de VS, Brazilië of India.
Gerelateerde Lectuur
Om de onderwerpen in dit artikel verder te verkennen, bekijk deze gerelateerde gidsen: the grain that supplies most of the world's starch-based alcohol, the cane industry that produces both sweetener and biofuel en how the sugar-ethanol flex in Brazil links food and fuel prices.
Understanding Commodities is een gratis, neutraal educatieplatform dat uitlegt hoe mondiale grondstoffenmarkten werken – voor importeurs, exporteurs, agribusiness en fabrikanten. Elke gids is geschreven vanuit een zakelijk perspectief, niet vanuit de handelsvloer. Geen makelaar. Geen agenda. Geen jargon.
Continue Reading
More guides from Understanding Commodities
Natuurrubber vs Synthetisch Rubber: Eigenschappen, Toepassingen, Prijzen en Vergelijking
Natuurrubber vs synthetisch rubber: eigenschappen, belangrijkste toepassingen, prijzen, kostenbepalende factoren, milieuvergelijking en welk type rubber geschikt is voor welke toepassing.
Read article →
Lithiumcarbonaat vs lithiumhydroxide: verschillen in batterijchemie
Lithiumcarbonaat vs lithiumhydroxide: welke batterijen gebruiken wat, waarom kathodechemie de keuze bepaalt en hoe prijsverschillen de EV-toeleveringsketen beïnvloeden.
Read article →
Top ureaproducerende landen: Ranglijsten en marktdynamiek
Welke landen produceren de meeste ureum? China, Rusland, Qatar en anderen gerangschikt op productie, inclusief afhankelijkheid van aardgas, exportverboden en...
Read article →