ما هو سوق خردة الصلب؟ وكيف يعمل، وما هي درجاته ومحركات أسعاره

تعريف سوق خردة الصلب
سوق خردة الصلب هو التجارة العالمية في الصلب المعاد تدويره — السيارات القديمة، المباني المهدمة، بقايا المصانع — والذي يصبح المادة الخام الأساسية لصناعة الصلب عبر أفران القوس الكهربائي (EAF). تتقلب أسعار الخردة مع معدلات إنتاج الصلب، وأنشطة الهدم، ودورات صناعة السيارات، وطلب الاستيراد من دول مستوردة كبرى مثل تركيا. وعلى عكس خام الحديد الذي يغذي الأفران العالية، تغذي الخردة أفران EAF مباشرة كبديل للحديد الخام. وتُصنف الخردة إلى درجات، لكل منها سعرها الخاص، وملف التوريد، ومعايير الجودة.

---

جدول المحتويات

1. لماذا توجد خردة الصلب كسلعة؟
2. الفئات الثلاث للخردة
3. درجات الخردة: نظام تصنيف ISRI
4. كيف يؤدي إنتاج الصلب عبر EAF إلى زيادة الطلب على الخردة
5. محركات الأسعار الرئيسية
6. تركيا: أكبر مستورد للخردة في العالم
7. كيف يتم تحديد معايير أسعار الخردة
8. الأسئلة الشائعة
9. أبرز النقاط

---

لماذا توجد خردة الصلب كسلعة؟

الصلب لا يختفي. كل سيارة يتم خردتها، وكل مبنى يُهدم، وكل آلة مصنع يتم إيقاف تشغيلها تترك وراءها صلبًا يمكن صهره وإعادة استخدامه. هذه المادة المعاد تدويرها هي خردة الصلب، وقد أصبحت واحدة من أكثر السلع الصناعية تداولًا في العالم.

السبب في أن الخردة تجذب اهتمام السوق هو الجانب الاقتصادي. إنتاج الصلب من خام الحديد في فرن عالٍ يتطلب استثمارات رأسمالية ضخمة، ومدخلات طاقة هائلة، وإمدادات ثابتة من فحم الكوك. أما صهر الخردة في فرن القوس الكهربائي (EAF) — وهو فرن كهربائي صناعي ضخم — فيتجاوز معظم ذلك. فلا حاجة لفرن عالٍ، ولا لفحم الكوك، مع انبعاثات كربونية أقل بكثير لكل طن من الصلب المنتج.

يتنافس منتجو الصلب عبر EAF باستمرار على الخردة. عندما يكون الطلب على الصلب مرتفعًا وتعمل المصانع بكامل طاقتها، ترتفع أسعار الخردة بشكل حاد. وعندما ينخفض الطلب وتتوقف المصانع، تتراكم الخردة وتنخفض الأسعار. ولذلك، يعد سوق الخردة مؤشرًا فوريًا على الصحة الصناعية.

بالنسبة لمنسق الشحن أو محترف الاستيراد والتصدير، يتم نقل خردة الصلب بكميات كبيرة على سفن الشحن، بشكل أساسي من الولايات المتحدة، والاتحاد الأوروبي، واليابان، وأستراليا — وهي دول تنتج كميات كبيرة من المواد المتقادمة — إلى تركيا، وكوريا الجنوبية، والهند، وجنوب شرق آسيا، حيث تكون قدرة EAF عالية وتوليد الخردة المحلي أقل من الاحتياج.

---

الفئات الثلاث للخردة

الخردة المتقادمة (Obsolete scrap) هي الفئة الأكبر والأكثر تداولًا. تأتي من المنتجات التي انتهى عمرها الافتراضي: المباني المهدمة، السيارات المحطمة، الأجهزة المهملة، والبنية التحتية القديمة. يعتمد توفرها على أنشطة الهدم، ودورات خردة السيارات، والملف العمري لمخزون الصلب في أي دولة. وبسبب استخدامها وتعرضها للعوامل الجوية، فإنها تحتوي على نسبة تلوث أعلى (دهانات، طلاءات، معادن أخرى) مقارنة بالخردة الناتجة حديثًا.

خردة الإنتاج (Prompt scrap) (تسمى أيضًا الخردة الصناعية أو الجديدة) تنتج مباشرة عن عمليات التصنيع. مصنع ختم السيارات يقطع ألواح الهيكل؛ والصلب المتبقي هو خردة إنتاج. ومصنع الأنابيب يقص الأطراف؛ تلك البقايا هي خردة إنتاج. ونظرًا لأنها لم تُستخدم من قبل في منتج نهائي، فإن خردة الإنتاج أنظف، ومعروفة كيميائيًا بشكل أفضل، وتتمتع بزيادة في السعر مقارنة بالدرجات المتقادمة.

خردة المصنع (Home scrap) تتولد داخل مصنع الصلب نفسه — المنتجات المعيبة، بقايا الصب المستمر، وقشور الطحن. وهي لا تغادر المصنع تقريبًا؛ حيث يعيد منتجو الصلب تدويرها داخليًا. خردة المصنع لا يتم تداولها في السوق المفتوحة.

تختلف ملفات الجودة والتوافر بشكل حاد. الخردة المتقادمة وفيرة ولكن تركيبتها متغيرة. خردة الإنتاج أنظف ولكن توفرها مرتبط بنشاط التصنيع. هذا التمييز مهم لمشغلي EAF لأن التلوث العالي يعني استهلاكًا أعلى للطاقة في الفرن ومشاكل محتملة في جودة الصلب النهائي.

---

درجات الخردة: نظام تصنيف ISRI

ينشر ISRI (معهد صناعات إعادة تدوير الخردة، ومقره واشنطن العاصمة) نظام تصنيف الخردة القياسي المستخدم في تجارة الخردة الأمريكية والدولية. لكل درجة رمز محدد، ومواصفات تفصيلية، ومستوى سعر مقابل. الدرجات الرئيسية التي ستواجهها في التجارة الفعلية هي:

HMS 1 (خردة صهر ثقيلة رقم 1) — صلب سميك، بقطر أدنى 6 مم، حديد مشغول وصلب. تشمل القطع الهيكلية الثقيلة، ومسارات السكك الحديدية، والألواح السميكة. هذه هي درجة القياس لتجارة التصدير. عندما يقتبس التجار “أسعار HMS 1″، فإنهم يقصدون هذه الدرجة.

HMS 2 (خردة صهر ثقيلة رقم 2) — أقسام صلب أرق، بقطر أدنى 3 مم. جودة أقل من HMS 1. تُباع وتُشترى بشكل شائع كخليط: HMS 1&2 بنسبة 80:20 (80% HMS 1، 20% HMS 2) هو خليط التصدير القياسي لتركيا والمشترين الآسيويين.

الخردة المقطعة (Shredded scrap) — سيارات وصلب ذو مقياس خفيف تم تمريره عبر آلة تقطيع صناعية. تركيبة متسقة، كثافة مدمجة (جيدة للشحن)، إنتاجية أعلى في الفرن من HMS. تُتداول بعلاوة سعرية عن خلائط HMS 1&2 في معظم الأسواق.

#1 Busheling — بقايا تصنيع صناعية نظيفة، لا تحتوي على طلاءات. درجة خردة إنتاج عالية الجودة. يستخدمها منتجو الصلب الراغبون في أقصى درجات الجودة لإنتاج صلب عالي الجودة. زيادة سعرية كبيرة مقارنة بدرجات HMS.

#1 Bundles — مشابهة لـ Busheling ولكنها تشمل مواد أرق مضغوطة في رزم. وهي أيضًا درجة إنتاجية/صناعية.

Turnings — برادة الصلب، وبقايا الخراطة من عمليات التشغيل الآلي. قيمة أقل بسبب خطر التلوث (زيوت القطع، معادن مختلطة)، وضعف الكثافة، والإنتاجية المتغيرة. غالبًا ما تُباع بخصم.

يعد الفرق بين الدرجات مهمًا في المفاوضات التجارية. المشتري الذي يبحث عن خردة لتطبيقات صلب السيارات عالي الجودة سيدفع علاوة مقابل #1 Busheling. أما مصنع حديد التسليح فيكتفي بمعالجة خلائط HMS 1&2 بتكلفة أقل.

الدرجة	المصدر	الجودة	الاستخدام النموذجي
HMS 1	صلب متقادم ثقيل	متوسطة-عالية	درجة قياسية للتصدير
HMS 2	صلب متقادم خفيف	متوسطة	يخلط مع HMS 1
مقطعة (Shredded)	خردة سيارات	متوسطة-عالية	مدخلات خام لـ EAF
#1 Busheling	مصانع الختم	عالية	صناعة صلب EAF عالي الجودة
برادة (Turnings)	ورش الآلات	منخفضة-متوسطة	مدخلات EAF منخفضة الجودة

---

كيف يؤدي إنتاج الصلب عبر EAF إلى زيادة الطلب على الخردة

ينتج فرن القوس الكهربائي (EAF) الصلب عن طريق إحداث قوس كهربائي بين أقطاب جرافيت كبيرة وشحنة من خردة المعدن. يولد القوس درجات حرارة تزيد عن 1600 درجة مئوية، مما يؤدي إلى صهر الخردة. ثم يتم تكرير الصلب السائل الناتج وصبّه في أشكال نصف مصنعة (عروق، ألواح، كتل).

تعد تكنولوجيا EAF السبب الرئيسي لوجود سوق خردة الصلب. وبدونها، ستكون معظم الخردة مشكلة التخلص من النفايات بدلاً من كونها سلعة.

على مستوى العالم، ينتج EAF ما يقرب من 30% من إجمالي إنتاج الصلب العالمي، والذي بلغ حوالي 1.9 مليار طن في عام 2023. تلك الحصة البالغة 30% تترجم إلى حوالي 570 مليون طن من الصلب المنتج عبر EAF سنويًا، حيث يتطلب كل طن منه ما يقرب من طن من مدخلات الخردة.

في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي، حصة EAF أعلى بشكل كبير — حوالي 70% من إنتاج الصلب الأمريكي يأتي من أفران EAF، وحصة الاتحاد الأوروبي في ارتفاع مستمر. وهذا يفسر سبب كون الولايات المتحدة مصدرًا رئيسيًا للخردة (فهي تنتج خردة أكثر مما يمكن لمصانعها استهلاكه) وسبب مراقبة أسعار الخردة المحلية الأمريكية دوليًا عن كثب.

مسار الإنتاج البديل — الفرن العالي / فرن الأكسجين الأساسي (BF-BOF) — يستخدم خام الحديد وفحم الكوك لإنتاج حديد خام، والذي يتم تحويله بعد ذلك إلى صلب في فرن الأكسجين الأساسي. عادةً ما تستخدم مصانع BF-BOF فقط 10-30% من الخردة كشحنة تبريد؛ فهي ليست مستهلكة رئيسية للخردة. لا تزال صناعة الصلب في الصين تعتمد بشكل ساحق على BF-BOF، وهذا هو السبب في أن إنتاج الصين الهائل من الصلب لا يترجم إلى طلب مماثل على الخردة.

مع اتجاه صناعة الصلب العالمية نحو خفض الكربون، من المتوقع أن تزداد حصة EAF. وتستثمر أوروبا بشكل خاص في قدرة EAF جديدة لاستبدال الأفران العالية القديمة — كل فرن EAF جديد هو مصدر جديد للطلب على الخردة، مما يؤدي إلى تشديد السوق على المدى الطويل.

---

محركات الأسعار الرئيسية

معدلات إنتاج الصلب هي المحرك الأساسي. عندما تعمل مصانع الصلب بطاقة عالية، فإنها تستهلك الخردة بشراهة. وعندما تتوقف المصانع — بسبب ضعف أسواق البناء أو انخفاض إنتاج السيارات — يتبخر الطلب على الخردة. وتتم مراقبة أرقام استخدام القدرة الشهرية التي تنشرها الرابطة العالمية للصلب (worldsteel.org) عن كثب من قبل تجار الخردة.

دورات خردة السيارات مهمة لأن السيارات هي المصدر الأكبر للخردة المتقادمة. السيارة التي يتم تحطيمها اليوم تحتوي على صلب يدخل سوق الخردة في غضون أسابيع. سنوات من مبيعات السيارات القوية تعني موجة مستقبلية من المركبات التي انتهى عمرها الافتراضي. والعكس صحيح أيضًا: عندما يتم خردة عدد أقل من السيارات (بسبب انخفاض معدلات الخردة، أو لأن السيارات يتم تصديرها بدلاً من خردتها محليًا)، يضيق عرض الخردة المتقادمة.

هدم البناء يدفع توفر درجات HMS. تولد مشاريع البنية التحتية الكبيرة أو هدم المباني أحجامًا كبيرة من HMS فجأة. وعلى العكس من ذلك، تقلل فترات نشاط الهدم المنخفض من إمدادات HMS.

طلب التصدير من تركيا وآسيا أمر حيوي. تركيا هي أكبر مستورد للخردة في العالم (انظر أدناه). عندما تعمل مصانع الصلب التركية بقوة، يرفع الشراء التركي أسعار الخردة العالمية — خاصة لدرجات تصدير HMS 1&2. يضيف المشترون الآسيويون، وخاصة كوريا الجنوبية والهند وجنوب شرق آسيا، دعمًا إضافيًا للطلب.

أسعار الطاقة تؤثر على EAF مباشرة. يستهلك فرن EAF حوالي 400-450 كيلوواط/ساعة من الكهرباء لكل طن من الصلب المنتج. عندما ترتفع أسعار الكهرباء — كما حدث في جميع أنحاء أوروبا في عام 2022 — ترتفع تكاليف إنتاج EAF بشكل حاد، مما يقلل من ربحية المصنع ويؤدي إلى تخفيضات في الإنتاج، مما يقلل من الطلب على الخردة. وهذا يخلق آلية انتقال مباشرة بين أسواق الطاقة وأسعار الخردة.

أسعار الشحن مهمة لأن الخردة تُنقل في ناقلات البضائع الصب. عندما ترتفع تكاليف الشحن البحري، فإنها تضيق فرق السعر بين الخردة المحلية والمستوردة للمشترين، مما يؤثر على تدفقات التجارة.

---

تركيا: أكبر مستورد للخردة في العالم

تستورد تركيا حوالي 20-25 مليون طن من خردة الصلب سنويًا، مما يجعلها أكبر مستورد للخردة في العالم بفارق كبير. والسبب هيكلي. صناعة الصلب في تركيا تعتمد بالكامل تقريبًا على EAF — حوالي 75% من الصلب التركي يتم إنتاجه في أفران القوس الكهربائي — ولا تنتج تركيا ما يكفي من الخردة المتقادمة محليًا لتغذية مصانعها. تنتج مصانع الصلب التركية بشكل أساسي حديد التسليح وقضبان الأسلاك للبناء.

الولايات المتحدة هي أكبر مورد للخردة لتركيا. كانت روسيا وأوكرانيا تاريخيًا موردين رئيسيين (الخردة من أصل أوكراني وروسي عبر موانئ البحر الأسود)، لكن حرب 2022 عطلت هذه التدفقات بشكل كبير، مما زاد من الطلب التركي على المواد من أصل أمريكي.

تُنشَر أسعار الاستيراد التركية لـ HMS 1&2 80:20 CFR Turkey كمعيار عالمي رئيسي. عندما يتحرك هذا السعر، فإنه يشير إلى اتجاه أسواق الخردة العالمية. ارتفاع قدره 10 دولارات/طن في عروض الاستيراد التركية عادة ما يسحب أسعار التصدير الأمريكية للأعلى في غضون أيام.

الجغرافيا مهمة لمحترفي الشحن. تتحرك الخردة من موانئ الساحل الشرقي وساحل الخليج الأمريكي إلى الموانئ التركية (بشكل رئيسي إسكندرون وعلي آغا) في ناقلات البضائع الصب، وعادة ما تكون سفن Handysize أو Supramax بحمولة 35,000-55,000 DWT.

---

كيف يتم تحديد معايير أسعار الخردة

AMM (American Metal Market) تنشر تقييمات أسعار الخردة اليومية للدرجات الأمريكية المحلية، بما في ذلك #1 Busheling (شيكاغو، بيتسبرغ)، والمقطعة (Midwest)، ودرجات HMS. تُستخدم أسعار AMM على نطاق واسع في عقود شراء الخردة المحلية الأمريكية.

Platts (S&P Global Commodity Insights) تنشر تقييمات أسعار خردة التصدير، بما في ذلك HMS 1&2 CFR Turkey — المعيار الدولي الرئيسي. كما تقوم Platts بتقييم أسعار الخردة المسلمة للمشترين في شرق آسيا.

Fastmarkets (المعروفة سابقًا باسم Metal Bulletin) هي ثالث وكالة تقارير أسعار رئيسية في هذا السوق. وهي تنشر تقييمات الخردة المحلية الأمريكية والدولية.

على عكس النحاس أو الألومنيوم، لا يتم تداول خردة الصلب في LME أو أي بورصة ذات عقود آجلة موحدة. يتم التفاوض على الأسعار ثنائيًا بين المشترين والبائعين، مع توفير أسعار وكالات التقييم لمعايير مرجعية.

غالبًا ما تحدد العقود المادية تقييم AMM أو Platts في يوم معين، ثم تضيف أو تطرح فرقًا بناءً على الدرجة والموقع والحجم. قد ينص العقد على: “خردة مقطعة بسعر AMM المعلن ناقص 15 دولارًا/طن إجمالي، FOB شيكاغو.”

---

الأسئلة الشائعة

ما الفرق بين HMS 1 و HMS 2؟

HMS 1 (خردة صهر ثقيلة رقم 1) هي صلب ثقيل بقطر أدنى 6 مم — عادةً الأقسام الهيكلية، والألواح الثقيلة، والسكك الحديدية. HMS 2 أرق، بقطر أدنى 3 مم، وتشمل صلبًا متقادمًا أخف. تُتداول HMS 2 بخصم عن HMS 1، عادةً 5-20 دولارًا/طن أقل اعتمادًا على ظروف السوق. معظم شحنات التصدير تخلط الاثنين بنسبة 80% HMS 1 و 20% HMS 2.

لماذا تستورد تركيا الكثير من خردة الصلب؟

تمتلك تركيا واحدة من أكبر صناعات الصلب القائمة على EAF في العالم وتنتج حديد التسليح وقضبان الأسلاك للتصدير عبر الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وأوروبا. توليد الخردة المحلي غير كافٍ لسعة مصانعها، لذا فهي تستورد الفرق — بشكل رئيسي من الولايات المتحدة ودول الاتحاد الأوروبي، وتاريخيًا من روسيا/أوكرانيا.

كيف يتم تحديد سعر خردة الصلب؟

يتم التفاوض على أسعار الخردة ثنائيًا، وليس في بورصة. تقوم وكالات تقارير الأسعار مثل AMM و Platts بمسح المعاملات الفعلية ونشر تقييمات يومية أو أسبوعية. تصبح هذه المرجع للعقود. تتحرك الأسعار مع معدلات إنتاج الصلب، وطلب التصدير من تركيا وآسيا، وأنشطة الهدم المحلية، وتوفر خردة السيارات.

ما هو نظام تصنيف ISRI؟

ينشر ISRI (معهد صناعات إعادة تدوير الخردة) مواصفات مفصلة لكل درجة خردة — الأبعاد، متطلبات التركيب الكيميائي، المواد المحظورة، ومعايير المناولة. “تعميم مواصفات الخردة” الخاص بـ ISRI هو الوثيقة المرجعية القياسية المستخدمة في عقود تجارة الخردة الأمريكية والدولية.

كيف ترتبط الخردة بتحول الصلب الأخضر؟

ينتج إنتاج الصلب عبر EAF باستخدام الخردة المعاد تدويرها ثاني أكسيد كربون أقل بكثير لكل طن من الصلب مقارنة بإنتاج الفرن العالي من خام الحديد — حوالي 0.4-0.6 طن ثاني أكسيد كربون/طن صلب (EAF) مقابل 1.8-2.0 طن ثاني أكسيد كربون/طن صلب (BF-BOF). مع سعي منتجي الصلب لتحقيق أهداف خفض الكربون، من المتوقع أن تنمو قدرة EAF بشكل كبير، مما يزيد من الطلب على الخردة على المدى الطويل.

ما هي السفن التي تحمل خردة الصلب؟

تتحرك الخردة في ناقلات البضائع الصب. شحنات التصدير من الولايات المتحدة إلى تركيا تستخدم عادةً ناقلات بضائع صب من نوع Handysize (28,000-40,000 DWT) أو Supramax (50,000-60,000 DWT). يتم تحميل المواد سائبة في العنابر باستخدام الرافعات واللقاطات في ميناء التحميل. نظرًا لأن الخردة كثيفة وغير منتظمة الشكل، فإن كثافة البضائع وتخطيط التستيف مهمان.

هل يمكن أن تحتوي الخردة على مواد خطرة؟

نعم. هذه قضية تجارية وبيئية حية. تؤثر اللوائح بموجب اتفاقية بازل على شحنات الخردة عبر الحدود، خاصة من الدول المتقدمة إلى الدول النامية. التلوث الإشعاعي (من المعدات الطبية أو الصناعية المهجورة التي تدخل مجرى الخردة عن طريق الخطأ) هو مصدر قلق للصناعة. تستخدم معظم منشآت الخردة الكبرى أجهزة مراقبة الإشعاع. يطلب المستوردون بشكل متزايد فحص ما قبل الشحن وشهادات التخليص الإشعاعي.

---

أبرز النقاط

• خردة الصلب هي المادة الخام الأساسية لصناعة الصلب عبر EAF — فهي تحل محل خام الحديد وفحم الكوك في عملية الإنتاج.
• تقع الخردة في ثلاث فئات: متقادمة (من المنتجات المهدمة)، إنتاجية (من بقايا التصنيع)، وخردة مصنع (إعادة تدوير داخلية للمصنع، لا يتم تداولها).
• يضع نظام تصنيف ISRI معايير الدرجات: HMS 1، HMS 2، المقطعة، #1 Busheling، والبرادة هي الدرجات الرئيسية المتداولة، ولكل منها مستويات جودة وسعر مختلفة.
• تنتج أفران EAF حوالي 30% من إنتاج الصلب العالمي و70% من الإنتاج الأمريكي — هذا الطلب الهيكلي هو ما يجعل الخردة سلعة رئيسية.
• يتم دفع السعر من خلال معدلات إنتاج الصلب، ودورات خردة السيارات، وأنشطة الهدم، وطلب الاستيراد التركي والآسيوي، وتكاليف الكهرباء.
• تستورد تركيا 20-25 مليون طن من الخردة سنويًا، مما يجعلها أكبر مستورد في العالم — نشاطها الشرائي يحرك أسعار التصدير العالمية مباشرة.
• AMM و Platts هما وكالتا قياس الأسعار الرئيسيتان؛ لا يتم تداول الخردة في بورصة ذات عقود آجلة موحدة.

قراءات ذات صلة

لتعميق فهمك للمواضيع التي يغطيها هذا المقال، استكشف هذه الأدلة ذات الصلة: the primary production route that generates the virgin steel these grades compete with, the furnace technology that melts recycled steel for new production و another metal whose recycling stream plays a significant market role.