এমিসনস ট্রেডিং স্কিম ব্যাখ্যা করা হলো: এটি কী, কীভাবে কাজ করে এবং বিশ্ব বাণিজ্যে এর প্রভাব
এমিসনস ট্রেডিং স্কিমের সংজ্ঞা
একটি এমিসনস ট্রেডিং স্কিম (ETS) — যাকে ক্যাপ-অ্যান্ড-ট্রেড সিস্টেমও বলা হয় — হলো গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণ কমানোর জন্য একটি বাজার-ভিত্তিক প্রক্রিয়া। একটি সরকার বা কর্তৃপক্ষ আওতাভুক্ত খাতগুলো থেকে মোট CO2 নিঃসরণের একটি সীমা (ক্যাপ) নির্ধারণ করে। কোম্পানিগুলো তাদের নিঃসরণের পরিমাণ কভার করার জন্য অ্যালাউন্স বা অনুমতিপত্র গ্রহণ করে বা কিনে নেয়। যারা কম নিঃসরণ করে তারা উদ্বৃত্ত অ্যালাউন্স বিক্রি করতে পারে; আর যারা বেশি নিঃসরণ করে তাদের অতিরিক্ত অ্যালাউন্স কিনতে হয়। EU এমিসনস ট্রেডিং সিস্টেম (EU ETS) হলো বিশ্বের বৃহত্তম কার্বন বাজার, যা বিদ্যুৎ, ভারী শিল্প, বিমান চলাচল এবং মেরিটাইম শিপিং খাতকে কভার করে।
সূচিপত্র
- ক্যাপ-অ্যান্ড-ট্রেড সিস্টেম কীভাবে কাজ করে
- EU ETS: বিশ্বের বৃহত্তম কার্বন বাজার
- EU অ্যালাউন্স (EUAs): বাণিজ্যযোগ্য উপকরণ
- পর্যায়ক্রমিক ইতিহাস এবং EUA মূল্যের পতন
- আওতাভুক্ত খাত: বিদ্যুৎ, শিল্প, বিমান চলাচল, মেরিটাইম
- মেরিটাইম শিপিং: ২০২৪ সাল থেকে ETS অন্তর্ভুক্তকরণ
- শিপিং লাইনগুলো কীভাবে ETS খরচ ফ্রেইট রেটে যোগ করছে
- UK ETS: ব্রেক্সিট-পরবর্তী ভিন্নতা
- CBAM: কার্বন বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম
- সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলি
- মূল বিষয়সমূহ
ক্যাপ-অ্যান্ড-ট্রেড সিস্টেম কীভাবে কাজ করে
একটি এমিসনস ট্রেডিং স্কিমের তিনটি মূল অংশ রয়েছে: একটি ক্যাপ, অ্যালাউন্স এবং একটি ট্রেডিং মার্কেট।
ক্যাপ (Cap) হলো CO2 (এবং অন্যান্য গ্রিনহাউস গ্যাসের) মোট পরিমাণ, যা সমস্ত আওতাভুক্ত কোম্পানি একটি নির্দিষ্ট সময়ে নিঃসরণ করতে পারে। সরকার এই ক্যাপ নির্ধারণ করে এবং সময়ের সাথে সাথে এটি হ্রাস করে। প্রতি বছর এই ক্যাপ কমতে থাকে। এটিই নিঃসরণ কমানোর চাপ তৈরি করে — কারণ দূষণ করার সুযোগ সীমিত এবং সংকুচিত হচ্ছে।
অ্যালাউন্স (Allowances) (যাকে পারমিট বা ক্রেডিটও বলা হয়) হলো এক টন CO2 সমতুল্য নিঃসরণের অধিকার। কোম্পানিগুলো নির্দিষ্ট পরিমাণ অ্যালাউন্স বিনামূল্যে পায় (অ্যালোকেশন) অথবা সরকারি নিলামে কেনে। প্রতিটি কমপ্লায়েন্স বছরের শেষে, প্রতিটি কোম্পানিকে তাদের প্রকৃত নিঃসরণ কভার করার জন্য পর্যাপ্ত অ্যালাউন্স জমা দিতে হয়। যদি কোনো কোম্পানি ১,০০০ টন CO2 নিঃসরণ করে, তবে তাকে ১,০০০টি অ্যালাউন্স জমা দিতে হবে।
ট্রেডিং মার্কেট কোম্পানিগুলোর মধ্যে অ্যালাউন্স আদান-প্রদানের সুযোগ করে দেয়। যে কোম্পানি দক্ষতা বৃদ্ধি বা পরিচ্ছন্ন জ্বালানিতে বিনিয়োগের মাধ্যমে নিঃসরণ কমিয়েছে, তাদের কাছে উদ্বৃত্ত অ্যালাউন্স থাকবে যা তারা বিক্রি করতে পারে। অন্যদিকে, যেসব কোম্পানি নিঃসরণ কমাতে হিমশিম খাচ্ছে, তারা অতিরিক্ত অ্যালাউন্স কিনতে পারে। বাজারে চাহিদা ও জোগানের ভিত্তিতে নির্ধারিত অ্যালাউন্সের মূল্য একটি আর্থিক সংকেত প্রদান করে। যখন দাম বেশি থাকে, তখন কোম্পানিগুলো নিঃসরণ কমানোর জন্য বিনিয়োগে বেশি আগ্রহী হয়। আর দাম কম থাকলে, নিঃসরণ কমানোর চেয়ে অ্যালাউন্স কেনা অনেক ক্ষেত্রে সাশ্রয়ী মনে হতে পারে।
এই সিস্টেমের বিশেষত্ব হলো: সরকার কোম্পানিগুলোকে বলে দেয় না যে তারা কীভাবে নিঃসরণ কমাবে। কোম্পানিগুলো তাদের জন্য সবচেয়ে সাশ্রয়ী উপায়টি বেছে নেয় এবং বাজার দক্ষতার সাথে পুরো অর্থনীতিতে নিঃসরণ কমানোর বিষয়টি পরিচালনা করে।
EU ETS: বিশ্বের বৃহত্তম কার্বন বাজার
EU এমিসনস ট্রেডিং সিস্টেম ২০০৫ সালে EU ডিরেকটিভ 2003/87/EC এর অধীনে কাজ শুরু করে। এটি বিশ্বের প্রথম বৃহৎ আন্তর্জাতিক কার্বন বাজার এবং এটি আজও বৃহত্তম হিসেবে টিকে আছে।
EU ETS পুরো EU সহ নরওয়ে, আইসল্যান্ড এবং লিচেনস্টাইন জুড়ে প্রায় ১০,০০০ স্থাপনাকে কভার করে। এই স্থাপনাগুলোর মধ্যে রয়েছে — বিদ্যুৎ কেন্দ্র, ইস্পাত কারখানা, সিমেন্ট ভাটা, কাচ কারখানা, কাগজ কল, অ্যালুমিনিয়াম স্মেল্টার, বিমান সংস্থা এবং (২০২৪ থেকে) শিপিং কোম্পানি — যা সম্মিলিতভাবে EU-এর মোট গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণের প্রায় ৪০% এর জন্য দায়ী।
সিস্টেমটি বিভিন্ন পর্যায়ে কাজ করে:
| পর্যায় | সময়কাল | মূল বৈশিষ্ট্য |
|---|---|---|
| প্রথম পর্যায় | ২০০৫-২০০৭ | পাইলট পর্যায়। বিনামূল্যে অ্যালাউন্স অতিরিক্ত বরাদ্দ ছিল। EUA-এর দাম প্রায় শূন্যে নেমে আসে। |
| দ্বিতীয় পর্যায় | ২০০৮-২০১২ | কিওটো প্রোটোকলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। আর্থিক সংকটের কারণে শিল্প নিঃসরণ কমে যায়, অতিরিক্ত জোগানের সমস্যা আরও বাড়ে। |
| তৃতীয় পর্যায় | ২০১৩-২০২০ | বিনামূল্যে বরাদ্দের পরিবর্তে নিলামে জোর (বিদ্যুৎ খাতের ৮০%+ অ্যালাউন্স)। জাতীয় ক্যাপের পরিবর্তে EU-ব্যাপী ক্যাপ। |
| চতুর্থ পর্যায় | ২০২১-২০৩০ | ক্যাপ কমানোর গতি বৃদ্ধি (২০২৪ পর্যন্ত বছরে ২.২%, এরপর ২০২৪ থেকে বছরে ৪.৩%)। মেরিটাইম শিপিংয়ের অন্তর্ভুক্তি। |
EU ETS-এর ক্যাপ হ্রাস করাই হলো দীর্ঘমেয়াদী নিঃসরণ কমানোর মূল প্রক্রিয়া। ক্যাপ সংকুচিত হওয়ার সাথে সাথে অ্যালাউন্সের দুষ্প্রাপ্যতা বাড়ে, যা EUA-এর মূল্যকে সমর্থন করে।
EU অ্যালাউন্স (EUAs): বাণিজ্যযোগ্য উপকরণ
একটি EU অ্যালাউন্স (EUA) হলো EU ETS-এর মৌলিক একক: যা এক টন CO2 সমতুল্য নিঃসরণের অধিকার দেয়। EUA-গুলো হলো:
- নিলামকৃত: EU সদস্য রাষ্ট্রগুলো এনার্জি এক্সচেঞ্জ প্ল্যাটফর্মে (মূলত লিপজিগের EEX এবং লন্ডনের ICE Futures Europe) এগুলো নিলাম করে।
- বাণিজ্যকৃত: ICE Futures Europe (প্রধান ফিউচার মার্কেট), EEX এবং ওভার-দ্য-কাউন্টার ব্রোকার মার্কেটের মাধ্যমে মাধ্যমিক বাজারে ট্রেড করা হয়।
- জমা দান: আওতাভুক্ত কোম্পানিগুলো প্রতি বছর ৩০ এপ্রিলের মধ্যে পূর্ববর্তী বছরের নিঃসরণ কভার করার জন্য এগুলো জমা দেয়।
ICE EUA ফিউচার কন্ট্রাক্ট (টিকার: C) হলো বিশ্বের সবচেয়ে লিকুইড কার্বন ফিউচার উপকরণ। এটি ১,০০০ EUA-এর লটে (১,০০০ টন CO2) ট্রেড হয় এবং এর বর্তমান মাসের স্পট সেটেলমেন্টসহ বেশ কয়েক বছরের ফরোয়ার্ড কন্ট্রাক্ট রয়েছে।
EUA মূল্যের ইতিহাস:
| সময়কাল | EUA মূল্যের পরিসীমা | মূল কারণ |
|---|---|---|
| প্রথম পর্যায় (২০০৫-০৭) | €০-৩০/টন, ধস নেমে ~€০ | অতিরিক্ত বরাদ্দ; পর্যায়ের মধ্যে ব্যাংকিং সুবিধা ছিল না |
| দ্বিতীয় পর্যায় (২০০৮-১২) | €৫-৩০/টন, ধস নেমে ~€৩-৫ | অতিরিক্ত বরাদ্দ, আর্থিক সংকটে নিঃসরণ হ্রাস |
| তৃতীয় পর্যায় (২০১৩) | ~€৫-৮/টন | কাঠামোগত অতিরিক্ত জোগান তখনও বিদ্যমান |
| ২০১৮-২০১৯ পুনরুদ্ধার | €১৫-২৫/টন | মার্কেট স্ট্যাবিলিটি রিজার্ভ (MSR) বাস্তবায়নের ঘোষণা |
| ২০২১ উল্লম্ফন | €৩০-৫৫/টন | কোভিড-পরবর্তী চাহিদাবৃদ্ধি, কঠোর ক্যাপ, জ্বালানি রূপান্তর সচেতনতা |
| ২০২২-২০২৩ শীর্ষ | €৮০-১০০/টন | জ্বালানি সংকট, বিদ্যুৎ খাতে গ্যাস থেকে কয়লায় রূপান্তর |
| ২০২৪ পরিসীমা | €৫০-৭৫/টন | শীর্ষের পর সংশোধন; চতুর্থ পর্যায় নিয়ে নীতিগত অনিশ্চয়তা |
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাঠামোগত সংস্কার ছিল ২০১৯ সালে মার্কেট স্ট্যাবিলিটি রিজার্ভ (MSR) প্রবর্তন। MSR স্বয়ংক্রিয়ভাবে উদ্বৃত্ত অ্যালাউন্স বাজার থেকে তুলে নেয় যখন মোট সংখ্যা নির্দিষ্ট সীমার উপরে চলে যায় এবং যখন উদ্বৃত্ত নির্দিষ্ট সীমার নিচে নেমে আসে তখন সেগুলো পুনরায় বাজারে ছাড়ে। এই প্রক্রিয়াটি প্রথম ও দ্বিতীয় পর্যায়ের মতো অতিরিক্ত জোগানের কারণে দামের ধস রোধ করে।
পর্যায়ক্রমিক ইতিহাস এবং EUA মূল্যের পতন
প্রথম ও দ্বিতীয় পর্যায়ে কেন দাম পড়ে গিয়েছিল তা বোঝা বর্তমান সিস্টেমের বিশ্বাসযোগ্যতা মূল্যায়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
প্রথম পর্যায় (২০০৫-২০০৭): EU শিল্প নিঃসরণের অনুমানের ওপর ভিত্তি করে বিনামূল্যে অ্যালাউন্স বরাদ্দ করেছিল — কিন্তু এই অনুমানগুলো খুব বেশি উদার ছিল। ২০০৬ সালের মে মাসে যখন ২০০৫ সালের প্রকৃত নিঃসরণ ডেটা প্রকাশিত হয়, তখন স্পষ্ট হয়ে যায় যে বাজারে অতিরিক্ত বরাদ্দ ছিল। EUA-এর দাম প্রায় €৩০/টন থেকে এক রাতের মধ্যে €১/টনের নিচে নেমে আসে। যেহেতু অ্যালাউন্সগুলো দ্বিতীয় পর্যায়ে “ব্যাংকিং” বা স্থানান্তর করা যেত না, তাই প্রথম পর্যায়ের শেষে উদ্বৃত্তগুলো মূল্যহীন হয়ে পড়ে।
দ্বিতীয় পর্যায় (২০০৮-২০১২): ব্যাংকিং অনুমোদিত ছিল, কিন্তু ২০০৮-২০০৯ সালের আর্থিক সংকটের কারণে শিল্প উৎপাদন ও নিঃসরণ কমে যায়, যার ফলে অব্যবহৃত অ্যালাউন্সের বিশাল উদ্বৃত্ত তৈরি হয়। ২০১২ সাল নাগাদ EUA-এর দাম €১৫-২০/টন থেকে €৩-৫/টনে নেমে আসে। এই কাঠামোগত উদ্বৃত্ত পরিচালনার কোনো প্রক্রিয়া না থাকায় EU সমালোচিত হয়।
তৃতীয় পর্যায়ের পরের সংস্কার: EU ২০১৯ সালে মার্কেট স্ট্যাবিলিটি রিজার্ভ প্রবর্তন করে। এছাড়া তাৎক্ষণিক অতিরিক্ত জোগান সামাল দিতে তারা অ্যালাউন্স ছাড়ার প্রক্রিয়া বিলম্বিত করে। এই সংস্কারগুলো এবং চতুর্থ পর্যায় থেকে ক্যাপ কঠোর করার ফলে ২০২২-২০২৩ সালে দাম €৮০-১০০/টনে উঠে আসে।
শিক্ষা: একটি ক্যাপ-অ্যান্ড-ট্রেড সিস্টেম কেবল তখনই কাজ করে যদি ক্যাপটি বাস্তবে বাধ্যতামূলক হয় (এতটাই কঠোর যে কোম্পানিগুলোকে অ্যালাউন্স কিনতেই হয়) এবং কাঠামোগত উদ্বৃত্ত শোষণের জন্য একটি প্রক্রিয়া থাকে। প্রথম বছরগুলোতে EU ETS-এর কোনোটিই ছিল না এবং দাম সেই ব্যর্থতার প্রতিফলন ঘটিয়েছিল।
আওতাভুক্ত খাত: বিদ্যুৎ, শিল্প, বিমান চলাচল, মেরিটাইম
বিদ্যুৎ ও তাপ উৎপাদন: এটি সবচেয়ে বড় আওতাভুক্ত খাত। ২০ মেগাওয়াট থার্মাল ক্ষমতার বেশি বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং শিল্প দহন কারখানাগুলো এর অন্তর্ভুক্ত। তৃতীয় পর্যায়ের প্রাথমিক লক্ষ্য ছিল বিদ্যুৎ খাত, কারণ সেখানে ডিকার্বোনাইজেশনের সবচেয়ে সাশ্রয়ী উপায় ছিল (কয়লা থেকে গ্যাসে এবং নবায়নযোগ্য শক্তিতে রূপান্তর)।
ভারী শিল্প: ইস্পাত, সিমেন্ট, অ্যালুমিনিয়াম, কাচ, সিরামিক, কাগজ, রিফাইনারি। এই খাতগুলো কিছু বিনামূল্যে বরাদ্দ পায়, যা বেঞ্চমার্কের ওপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয় (প্রতিটি খাতের সবচেয়ে দক্ষ স্থাপনা), তবে সময়ের সাথে সাথে পর্যায়ক্রমে এগুলো কমানো হচ্ছে এবং নিলামের পরিমাণ বাড়ানো হচ্ছে।
বিমান চলাচল: ইউরোপীয় অর্থনৈতিক এলাকা (EEA) এর মধ্যে বিমান চলাচল তৃতীয় পর্যায় থেকে কভার করা হয়েছে। আন্তর্জাতিক ফ্লাইটগুলো প্রাথমিকভাবে বাদ ছিল; আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলে আওতা বাড়ানোর বিষয়টি ICAO আলোচনার অধীনে এখনও বিতর্কিত।
মেরিটাইম শিপিং (২০২৪ থেকে): সাম্প্রতিক সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সম্প্রসারণ। ২০২৪ সালের জানুয়ারি থেকে শিপিং কোম্পানিগুলোকে নিম্নলিখিত সমুদ্রযাত্রার CO2 নিঃসরণের জন্য EUA জমা দিতে হবে:
– EU বন্দরগুলোর মধ্যে সমুদ্রযাত্রার জন্য ১০০%
– EU বন্দর এবং অ-EU বন্দরের মধ্যে সমুদ্রযাত্রার জন্য ৫০%
– আওতা: ৫,০০০ গ্রস টনের বেশি জাহাজ
এই অন্তর্ভুক্তকরণ পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়িত হচ্ছে: ২০২৪ সালে নিঃসরণের ৪০%, ২০২৫ সালে ৭০% এবং ২০২৬ সাল থেকে ১০০% কভার করতে হবে।
মেরিটাইম শিপিং: ২০২৪ সাল থেকে ETS অন্তর্ভুক্তকরণ
মেরিটাইম শিপিংয়ে EU ETS-এর সম্প্রসারণ হলো সালফার লিমিট (IMO 2020) প্রবর্তনের পর থেকে শিপিং শিল্পের জন্য সবচেয়ে বড় নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন।
এটি কীভাবে কাজ করে: যে শিপিং কোম্পানি একটি জাহাজের দায়িত্বে থাকে (সাধারণত জাহাজের মালিক বা সেফটি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে দায়িত্বপ্রাপ্ত কোম্পানি), তাদের EU MRV (মনিটরিং, রিপোর্টিং, ভেরিফিকেশন) সিস্টেমে নিবন্ধিত হতে হবে এবং তাদের আওতাভুক্ত সমুদ্রযাত্রার CO2 নিঃসরণের জন্য EUA জমা দিতে হবে।
কমপ্লায়েন্স পক্ষ হলো ডকুমেন্ট অফ কমপ্লায়েন্স হোল্ডার (যে কোম্পানি জাহাজের পরিচালনার সামগ্রিক দায়িত্বে থাকে, সাধারণত কমার্শিয়াল ম্যানেজার)। এটি চুক্তির শর্তাবলি (Charterparty) আলোচনার ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ — কারণ যে পক্ষ অ্যালাউন্স জমা দিচ্ছে, তাকে সেই খরচ জাহাজের অপারেটর বা চার্টারারের কাছ থেকে আদায় করতে হবে।
ব্যবহারিক উদাহরণ: ২০২৫ সালে সান্তোস থেকে রটারডাম (একটি EU/অ-EU সমুদ্রযাত্রা) পর্যন্ত ব্রাজিলিয়ান আকরিক লোহা বহনকারী একটি প্যানাম্যাক্স বাল্ক ক্যারিয়ার প্রতি সমুদ্রযাত্রায় প্রায় ৩,৫০০ টন CO2 নিঃসরণ করে। ২০২৫ সালে, এই নিঃসরণের ৭০% (২,৪৫০ টন) EUA দ্বারা কভার করতে হবে। €৬০/টন মূল্যে, এটি একটি সমুদ্রযাত্রার জন্য €১৪৭,০০০ ETS খরচ।
কন্টেইনার শিপিংয়ের জন্য TEU প্রতি খরচ: ২০২৪ সালে রুটের দৈর্ঘ্য, জাহাজের দক্ষতা এবং EUA মূল্যের ওপর ভিত্তি করে এটি TEU প্রতি $১০-৫০ হিসেবে অনুমান করা হয়েছে।
শিপিং লাইনগুলো কীভাবে ETS খরচ ফ্রেইট রেটে যোগ করছে
শিপিং লাইনগুলো কার্গো গ্রাহকদের কাছ থেকে EU ETS কমপ্লায়েন্স খরচ আদায় করতে দ্রুত পদক্ষেপ নিয়েছে।
ETS সারচার্জ: প্রধান কন্টেইনার শিপিং লাইনগুলো ২০২৪ সালের শুরু থেকে স্পষ্টভাবে EU ETS সারচার্জ প্রবর্তন করেছে। CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC, এবং Maersk সবাই EU ETS সারচার্জ প্রকাশ করছে — সাধারণত প্রতি সমুদ্রযাত্রার ধরনের (EU-EU, EU-অ-EU ইনবাউন্ড, EU-অ-EU আউটবাউন্ড) ওপর ভিত্তি করে TEU প্রতি এটি হিসাব করা হয়।
সারচার্জের সাধারণ মাত্রা (২০২৪): আন্তঃ-ইউরোপীয় রুটের জন্য TEU প্রতি প্রায় $১০-৫০ এবং এশিয়া-ইউরোপ রুটের জন্য (EU বন্দরে কল করলে) TEU প্রতি $২০-৮০, যা রুট ও গণনার সময়ের EUA মূল্যের ওপর নির্ভর করে।
এই সারচার্জগুলো EUA মূল্যের সাথে ইনডেক্স করা এবং পর্যায়ক্রমে আপডেট করা হয়। EUA-এর দাম পরিবর্তন হলে সারচার্জগুলোও সামান্য সময়ের ব্যবধানে পরিবর্তিত হয়।
বাল্ক ক্যারিয়ার এবং ট্যাঙ্কারের জন্য, EU ETS খরচ সাধারণত ভয়েজ চার্টারপার্টি চুক্তিতে আলোচনা করা হয়। চার্টার পার্টিগুলো এখন নিয়মিত এমন শর্তাবলী অন্তর্ভুক্ত করছে যা নির্দিষ্ট করে দেয় কোন পক্ষ EUA অর্জন ও জমার জন্য দায়ী, যেখানে প্রযোজ্য সেখানে রিইম্বার্সমেন্ট বা অর্থ ফেরতের ধারাও থাকে।
আমদানিকারক এবং সাপ্লাই চেইন ম্যানেজারদের জন্য: EU ETS খরচ এখন EU-তে বা EU থেকে কার্গো পাঠানোর জন্য শিপিং খরচের একটি বাস্তব ও পরিমাপযোগ্য উপাদান। ল্যান্ডেড কস্ট বা মোট আমদানি খরচ এবং বাজেটে এখন এগুলো অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।
UK ETS: ব্রেক্সিট-পরবর্তী ভিন্নতা
২০২১ সালের জানুয়ারিতে যুক্তরাজ্য EU থেকে বেরিয়ে যাওয়ার সময়, তারা EU ETS থেকেও বেরিয়ে যায়। ২০২১ সালের মে থেকে, যুক্তরাজ্য তাদের নিজস্ব UK এমিসনস ট্রেডিং সিস্টেম (UK ETS) চালু করে, যা কাঠামোর দিক থেকে অনেকাংশে EU ETS-এর মতোই।
EU ETS-এর সাথে প্রধান সাদৃশ্য:
– একই ক্যাপ-অ্যান্ড-ট্রেড কাঠামো
– একই আওতাভুক্ত খাত (বিদ্যুৎ, ভারী শিল্প, UK-এর অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল)
– UK ETS অ্যালাউন্স (UKAs) আলাদাভাবে দাম নির্ধারিত হলেও সাধারণত EUA মূল্যের সাথে সম্পর্কিত
EU ETS-এর সাথে প্রধান পার্থক্য:
– UK ETS-এ এখন পর্যন্ত মেরিটাইম শিপিং অন্তর্ভুক্ত নয় (EU ETS-এর মেরিটাইম অন্তর্ভুক্তকরণ UK-তে প্রযোজ্য নয়)
– UK ETS-এর প্রাথমিক ক্যাপ ট্র্যাজেক্টোরি আলাদা (এবং সাধারণত বেশি উদার)
– UK ETS অ্যালাউন্স (UKAs) ICE Futures Europe-এ EUA থেকে আলাদাভাবে ট্রেড হয়; ঐতিহাসিকভাবে এর দাম EUA মূল্যের চেয়ে কম ছিল
– UK ETS একটি প্রাইস সাপোর্ট মেকানিজম (কস্ট কনটেইনমেন্ট মেজার) দিয়ে শুরু হয়েছিল, যা EU ETS-এ একই আকারে নেই
২০২৪ সালে, UK ETS অ্যালাউন্সের দাম ছিল টন প্রতি প্রায় £৩০-৫৫ CO2 — যা সাধারণত তুলনামূলক EUA মূল্যের চেয়ে ১০-২০% নিচে থাকে।
বিশ্বব্যাপী কমোডিটি ট্রেডারদের জন্য এর ব্যবহারিক অর্থ হলো: UK-এর শিপমেন্ট বা উৎপাদন ধাপে বর্তমানে মেরিটাইম ETS খরচ লাগে না, তবে UK-এর কারখানার শিল্প নিঃসরণের জন্য UK ETS খরচ বহন করতে হয়। যেসব সাপ্লাই চেইন UK এবং EU উভয় অঞ্চলেই বিস্তৃত, তাদের ভিন্ন ভিন্ন দাম ও নিয়মসহ দুটি কার্বন মূল্য নির্ধারণ ব্যবস্থার সম্মুখীন হতে হয়।
CBAM: কার্বন বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম
কার্বন বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম (CBAM) — যা EU রেগুলেশন 2023/956 দ্বারা প্রতিষ্ঠিত — সরাসরি EU ETS-এর সাথে যুক্ত এবং এটি কার্বন লিকেজ প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
কার্বন লিকেজ হলো সেই ঝুঁকি যেখানে EU ETS-এর কার্বন খরচের মুখোমুখি ইউরোপীয় নির্মাতারা এমন দেশ থেকে আসা আমদানির কাছে বাজারের অংশ হারাতে পারে যেখানে কার্বন মূল্য নেই — অথবা ইউরোপীয় উৎপাদন কার্বন খরচ এড়াতে বিদেশে চলে যায়, যার ফলে বৈশ্বিক নিঃসরণ কমেনা বরং অন্যত্র স্থানান্তরিত হয়।
CBAM অ-EU দেশগুলো থেকে নির্দিষ্ট কার্বন-নিবিড় পণ্যের আমদানির ওপর কার্বন খরচ আরোপ করে এটি মোকাবেলা করে।
প্রাথমিকভাবে আওতাভুক্ত খাত:
– ইস্পাত ও লোহা (কিছু ডাউনস্ট্রিম পণ্যসহ)
– অ্যালুমিনিয়াম
– সিমেন্ট
– সার (অ্যামোনিয়া, নাইট্রিক অ্যাসিড এবং এর থেকে প্রাপ্ত পণ্য)
– বিদ্যুৎ
– হাইড্রোজেন
সময়রেখা:
– অক্টোবর ২০২৩ – ডিসেম্বর ২০২৫: ট্রানজিশনাল পর্যায় — আওতাভুক্ত পণ্যের EU আমদানিকারকদের এমবেডেড কার্বন কন্টেন্ট রিপোর্ট করতে হবে, তবে কোনো অর্থ প্রদান করতে হবে না।
– জানুয়ারি ২০২৬ থেকে: পূর্ণ কার্যক্রম — আমদানিকারকদের সাপ্তাহিক গড় EU ETS নিলাম মূল্যের সাথে সংযুক্ত মূল্যে CBAM সার্টিফিকেট কিনতে হবে।
বাস্তবে CBAM যেভাবে কাজ করে: ভারত থেকে ইস্পাত আমদানিকারী একজন EU আমদানিকারক ইস্পাত উৎপাদনে এমবেডেড CO2 (ইস্পাত প্রতি টন প্রতি টন) গণনা করেন। তিনি ভারতের অভ্যন্তরীণ কার্বন স্কিমের অধীনে ইতিমধ্যে প্রদত্ত কার্বন মূল্য বাদ দেন। এরপর বাকি এমবেডেড নিঃসরণের জন্য তিনি বর্তমান EU ETS মূল্যে CBAM সার্টিফিকেট কেনেন।
কমোডিটি আমদানিকারক এবং প্রকিউরমেন্ট টিমের জন্য: CBAM মানে হলো EU-তে ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম, সার এবং সিমেন্ট আমদানির কার্যকর কার্বন খরচে এখন EU ETS মূল্য অন্তর্ভুক্ত — এমনকি উৎপাদনকারী EU-এর বাইরে থাকলেও। এটি উপকরণ সংগ্রহের প্রতিযোগিতামূলক পরিস্থিতি পরিবর্তন করে এবং প্রভাবিত পণ্যগুলোর জন্য বাণিজ্যের প্রবাহকে নতুন করে সাজাচ্ছে।
সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলি
ETS এবং কার্বন ট্যাক্সের মধ্যে পার্থক্য কী?
কার্বন ট্যাক্স CO2 প্রতি টন প্রতি একটি নির্দিষ্ট মূল্য নির্ধারণ করে এবং নিঃসরণকে পরিবর্তনের সুযোগ দেয়। একটি ETS অনুমোদিত নিঃসরণের একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ (ক্যাপ) নির্ধারণ করে এবং মূল্যকে পরিবর্তনের সুযোগ দেয়। একটি ETS-এর অধীনে, পরিবেশগত ফলাফল (মোট নিঃসরণ হ্রাস) ক্যাপ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়; খরচ অনিশ্চিত। কার্বন ট্যাক্সের অধীনে, খরচ নিশ্চিত কিন্তু নিঃসরণ হ্রাস অনিশ্চিত। উভয়ই নিঃসরণ কমানোর বাজার-ভিত্তিক পদ্ধতি।
যদি কোনো কোম্পানি পর্যাপ্ত EUA জমা না দেয় তবে কী হবে?
যে কোম্পানি ৩০ এপ্রিলের সময়সীমার মধ্যে পর্যাপ্ত অ্যালাউন্স জমা দিতে ব্যর্থ হয়, তাদের CO2 ঘাটতির প্রতি টন ১০০ ইউরো জরিমানা করা হয় (চতুর্থ পর্যায়ে মূল্যস্ফীতির সাথে ইনডেক্স করা), এবং পরের বছর তাদের অবশ্যই ঘাটতি অ্যালাউন্স জমা দিতে হয়। এই জরিমানা কঠোর এবং ধারাবাহিকভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে।
প্রথম ও দ্বিতীয় পর্যায়ে EU ETS-এর দাম কেন পড়ে গিয়েছিল?
প্রথম পর্যায়ে, EU খুব উদার অনুমানের ওপর ভিত্তি করে অতিরিক্ত বিনামূল্যে অ্যালাউন্স বরাদ্দ করেছিল। যখন প্রকৃত নিঃসরণ ডেটা দেখায় যে বাজারে অতিরিক্ত জোগান রয়েছে, তখন দাম প্রায় শূন্যের কাছাকাছি নেমে আসে। প্রথম ও দ্বিতীয় পর্যায়ের মধ্যে অ্যালাউন্স স্থানান্তর (ব্যাংকিং) অনুমোদিত ছিল না, তাই উদ্বৃত্তগুলো মূল্যহীন হয়ে পড়ে। দ্বিতীয় পর্যায়ে, ২০০৮-২০০৯ সালের আর্থিক সংকট শিল্প উৎপাদন ও নিঃসরণ নাটকীয়ভাবে কমিয়ে দেয়, যা একটি কাঠামোগত উদ্বৃত্ত তৈরি করে এবং মার্কেট স্ট্যাবিলিটি রিজার্ভ প্রবর্তনের আগ পর্যন্ত দাম নিম্নমুখী রাখে।
শিপিং কোম্পানিগুলো কীভাবে তাদের ETS দায় গণনা করে?
শিপিং কোম্পানিগুলো EU MRV (মনিটরিং, রিপোর্টিং, ভেরিফিকেশন) সিস্টেমের অধীনে প্রতি সমুদ্রযাত্রায় তাদের CO2 নিঃসরণ রিপোর্ট করে। EU ETS কমপ্লায়েন্সের জন্য, কভার করা নিঃসরণ এইভাবে গণনা করা হয়: (আওতাভুক্ত সমুদ্রযাত্রায় জ্বালানি ব্যবহার) × (জ্বালানির ধরনের জন্য CO2 নিঃসরণ গুণক)। কোম্পানি তখন সেই আওতাভুক্ত নিঃসরণের প্রয়োজনীয় শতাংশের সমান EUA জমা দেয় (২০২৪ সালে ৪০%, ২০২৫ সালে ৭০%, ২০২৬ থেকে ১০০%)।
কমোডিটি আমদানিকারকের জন্য CBAM-এর অর্থ কী?
আপনি যদি EU-তে ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম, সিমেন্ট, সার বা বিদ্যুৎ আমদানি করেন, তবে CBAM আপনাকে ২০২৩ সালের অক্টোবর থেকে এমবেডেড কার্বন কন্টেন্ট রিপোর্ট করতে এবং ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে CBAM সার্টিফিকেট কিনতে বাধ্য করবে। সার্টিফিকেটের মূল্য EU ETS মূল্যের সাথে যুক্ত। ব্যবহারিক প্রভাব: কার্বন মূল্যহীন দেশে উৎপাদিত কার্বন-নিবিড় উপকরণগুলো EU-তে আমদানি করা আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠবে, যা EU উৎপাদকদের তুলনায় তাদের বর্তমান খরচ সুবিধাকে কমিয়ে দেবে।
২০২৪ সালে UK ETS এবং EU ETS-এর তুলনা কীভাবে করবেন?
উভয়ই একই ধরনের খাত কভার করা ক্যাপ-অ্যান্ড-ট্রেড স্কিম। UK ETS অ্যালাউন্স (UKAs) সাধারণত টন প্রতি £৩০-৫৫ CO2 মূল্যে ট্রেড হয়, যা EU ETS মূল্যের চেয়ে প্রায় ১০-২০% কম। UK ETS-এ এখন পর্যন্ত মেরিটাইম শিপিং অন্তর্ভুক্ত নয়। দুটি সিস্টেম একে অপরের সাথে যুক্ত নয় — একটি UK কোম্পানি EU ETS বাধ্যবাধকতা পূরণের জন্য UKA ব্যবহার করতে পারে না বা এর বিপরীত। ব্রেক্সিট-পরবর্তী সময়ে, যুক্তরাজ্য অবশেষে দুটি স্কিমকে যুক্ত করার আগ্রহ প্রকাশ করেছে, তবে কোনো সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়নি।
মূল বিষয়সমূহ
- একটি ETS (ক্যাপ-অ্যান্ড-ট্রেড সিস্টেম) মোট নিঃসরণ সীমা নির্ধারণ করে, বাণিজ্যযোগ্য অ্যালাউন্স ইস্যু করে এবং কোম্পানিগুলোকে প্রতি টন নির্গত CO2-এর জন্য একটি অ্যালাউন্স জমা দিতে বাধ্য করে।
- EU ETS বিশ্বের বৃহত্তম কার্বন বাজার, যা ২০০৫ সাল থেকে কার্যকর এবং বিদ্যুৎ, ভারী শিল্প, বিমান চলাচল ও (২০২৪ থেকে) মেরিটাইম শিপিং থেকে EU-এর গ্রিনহাউস গ্যাস নিঃসরণের প্রায় ৪০% কভার করে।
- EU অ্যালাউন্স (EUAs) ICE Futures Europe-এ ট্রেড করা হয়; অতিরিক্ত বরাদ্দের কারণে প্রথম ও দ্বিতীয় পর্যায়ে দাম পড়ে গিয়েছিল, ২০১৯ সালের মার্কেট স্ট্যাবিলিটি রিজার্ভ সংস্কারের পর পুনরুদ্ধার হয় এবং ২০২২-২০২৩ সালে টন প্রতি €১০০-এর কাছাকাছি পৌঁছায়।
- মেরিটাইম শিপিংয়ের অন্তর্ভুক্তি পর্যায়ক্রমিক: ২০২৪ সালে নিঃসরণের ৪০%, ২০২৫ সালে ৭০%, ২০২৬ থেকে ১০০% কভার করতে হবে — যা EU-স্পর্শকারী সমুদ্রযাত্রার জন্য প্রকৃত ও পরিমাপযোগ্য কার্বন খরচ যোগ করবে।
- শিপিং লাইনগুলো কমপ্লায়েন্স খরচ আদায়ের জন্য EU ETS সারচার্জ (রুটভেদে সাধারণত TEU প্রতি $১০-৮০) প্রবর্তন করেছে।
- UK ETS কাঠামোর দিক থেকে EU ETS-এর মতো হলেও এটি আলাদাভাবে কাজ করে এবং এর দাম তুলনামূলক কম (টন প্রতি প্রায় £৩০-৫৫); UK স্কিমে এখনও মেরিটাইম শিপিং অন্তর্ভুক্ত নয়।
- CBAM (কার্বন বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম) অ-EU দেশগুলো থেকে ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম, সিমেন্ট, সার এবং হাইড্রোজেন আমদানির ওপর EU ETS কার্বন খরচ প্রয়োগ করে, যা কার্বন লিকেজ প্রতিরোধ করে; ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে পূর্ণ কার্যক্রম শুরু হবে।
- সাপ্লাই চেইন পেশাদারদের জন্য, EU-এর সাথে কাজ করা কার্গো বা উপকরণের শিপিং ও প্রকিউরমেন্টের ক্ষেত্রে EU ETS খরচ এখন একটি বাস্তব বাজেট উপাদান।
Related Reading
To deepen your understanding of the topics covered in this article, explore these related guides: the European programme that pioneered this policy approach, how carbon permit prices feed through to power generation costs and the new category of price exposure these schemes create for emitters.
Understanding Commodities একটি বিনামূল্যে ও নিরপেক্ষ শিক্ষামূলক ওয়েবসাইট, যা আমদানিকারক, রপ্তানিকারক, কৃষি-ব্যবসায়ী এবং উৎপাদনকারীদের জন্য বিশ্বব্যাপী পণ্যের বাজার কীভাবে কাজ করে তা ব্যাখ্যা করে। প্রতিটি নির্দেশিকা ট্রেডিং ফ্লোরের পরিবর্তে ব্যবসায়িক দৃষ্টিভঙ্গি থেকে লেখা। এখানে কোনো ব্রোকার নেই, কোনো উদ্দেশ্য নেই, এবং কোনো জটিল পরিভাষা নেই।
Continue Reading
More guides from Understanding Commodities
ইস্পাত সরবরাহ ব্যবস্থা
ইস্পাত সরবরাহ ব্যবস্থা কীভাবে কাজ করে? আকরিক লোহার খনি থেকে শুরু করে চূড়ান্ত পণ্য পর্যন্ত, যার মধ্যে রয়েছে চীনের আধিপত্য,...
Read article →
বেস মেটাল বনাম প্রেশাস মেটাল: সংজ্ঞা ও পার্থক্য
বেস মেটাল বনাম প্রেশাস মেটালের সংজ্ঞা বেস মেটাল হলো সাধারণ শিল্প ধাতু—যেমন তামা (copper), অ্যালুমিনিয়াম, দস্তা (zinc), নিকেল, সিসা (lead)...
Read article →
সয়াবিন তেল বনাম পাম তেল: পুষ্টিগুণ, বাজার এবং দামের তুলনা
সয়াবিন তেল বনাম পাম তেল: পুষ্টিগুণ, বৈশ্বিক বাজারের অংশীদারিত্ব, ট্রেডিং এক্সচেঞ্জ, BOPO স্প্রেড মেকানিক্স এবং বায়োডিজেলের চাহিদা কীভাবে দামকে প্রভাবিত...
Read article →