LNG বনাম LPG: মূল পার্থক্যসমূহ (গঠন, মজুতকরণ, ব্যবহার এবং বাজারের ভূমিকা)

LNG বনাম LPG-এর সংজ্ঞা
LNG (liquefied natural gas) হলো মূলত মিথেন, যা −162°C তাপমাত্রায় শীতল করে তরল আকারে বড় পরিসরে পরিবহনের উপযোগী করা হয়। LPG (liquefied petroleum gas) হলো প্রোপেন এবং/অথবা বিউটেন, যা সাধারণ তাপমাত্রায় মাঝারি চাপে তরল অবস্থায় রাখা হয়। এগুলি ভিন্ন ভিন্ন জ্বালানি যার গঠন, মজুতকরণের প্রয়োজনীয়তা, বাজার এবং মূল্যের গতিপ্রকৃতি সম্পূর্ণ আলাদা। এদের নামের শেষে “liquefied” এবং “gas” থাকায় বিভ্রান্তি হওয়া স্বাভাবিক — তবে বৈশ্বিক জ্বালানি সরবরাহ শৃঙ্খলে এদের ভূমিকা সম্পূর্ণ আলাদা।

---

সূচিপত্র

1. LNG কী
2. LPG কী
3. এক নজরে মূল পার্থক্যসমূহ
4. উৎপাদন প্রক্রিয়া ও উৎস
5. মজুতকরণ ও পরিবহন: শিপিংয়ের জন্য কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ
6. ব্যবহার: কোন জ্বালানি কী কাজে লাগে
7. LNG মূল্য বেঞ্চমার্ক এবং স্পট মার্কেট
8. মার্কিন LNG রপ্তানির জোয়ার
9. LNG বাঙ্কারিঙ: IMO 2020 এবং শিপিং ফুয়েল
10. সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
11. মূল বিষয়সমূহ

---

LNG কী

LNG-এর পূর্ণরূপ হলো liquefied natural gas। এটি হলো প্রাকৃতিক গ্যাস — প্রধানত মিথেন (CH4), যা আমরা রান্নার কাজে বা ঘর গরম রাখতে ব্যবহার করি — যাকে প্রায় −162°C (−260°F) তাপমাত্রায় শীতল করা হয়। এই তাপমাত্রায় এটি তরল হয়ে যায় এবং গ্যাসীয় অবস্থার তুলনায় এর আয়তন ১/৬০০ ভাগে নেমে আসে।

এই আয়তন কমানোই হলো এর মূল উদ্দেশ্য। প্রাকৃতিক গ্যাসের পাইপলাইন অত্যন্ত ব্যয়বহুল এবং ভৌগোলিকভাবে সীমাবদ্ধ — সমুদ্রের তলদেশ দিয়ে পাইপলাইন বসানো সহজ নয়। তরলীকরণের মাধ্যমে একে বিশেষায়িত জাহাজে করে বিশ্বের যেকোনো প্রান্তে নেওয়া যায় এবং গন্তব্যে পৌঁছানোর পর পুনরায় গ্যাসীয় অবস্থায় রূপান্তর করে পাইপলাইনে সরবরাহ করা যায়।

ডিজেল বা পেট্রোলের মতো LNG নিজে কোনো জ্বালানি নয়। এটি কেবল পরিবহনের উপযোগী প্রাকৃতিক গ্যাসের একটি রূপ মাত্র। গন্তব্যের টার্মিনালে একে আবার গ্যাসে রূপান্তর (regasification) করে পাইপলাইন নেটওয়ার্কে পাঠানো হয়। গ্রাহকের কাছে এটি প্রাকৃতিক গ্যাস হিসেবেই পৌঁছায় — LNG পর্যায়টি মূলত একটি পরিবহন ব্যবস্থা।

বিশ্বব্যাপী LNG বাণিজ্য বিশাল। ২০২৩ সালে প্রায় ৪০৪ মিলিয়ন টন LNG আন্তর্জাতিকভাবে পরিবাহিত হয়েছে — যা মূল্যের দিক থেকে বিশ্বের অন্যতম বৃহৎ পণ্য বাণিজ্য। কাতার, অস্ট্রেলিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হলো এর তিনটি বৃহত্তম রপ্তানিকারক দেশ।

---

LPG কী

LPG-এর পূর্ণরূপ হলো liquefied petroleum gas। এটি হলো প্রোপেন (C3H8) এবং বিউটেন (C4H10)-এর মিশ্রণ — এগুলো ভারী হাইড্রোকার্বন গ্যাস যা প্রাকৃতিক গ্যাস প্রক্রিয়াজাতকরণ অথবা অপরিশোধিত তেল শোধনের মাধ্যমে পাওয়া যায়।

LNG-এর বিপরীতে, LPG-কে তরল রাখতে প্রচণ্ড শীতলের প্রয়োজন হয় না। ঘরের স্বাভাবিক তাপমাত্রায় সামান্য চাপে (প্রায় ৮–২০ বার, বা ১১৫–২৯০ psi) প্রোপেন তরল থাকে। বিউটেন আরও কম চাপে তরল হয়। এ কারণেই LPG সাধারণ প্রেশারাইজড সিলিন্ডার ও ট্যাঙ্কে রাখা যায় — যা আমরা বারবিকিউ, ক্যাম্পিং স্টোভ এবং গ্রামীণ এলাকায় গরম রাখার কাজে ব্যবহৃত সিলিন্ডারে দেখি।

LPG প্রাকৃতিক গ্যাসের চেয়ে আলাদা একটি পণ্য, এটি কেবল ভিন্ন অবস্থায় থাকা প্রাকৃতিক গ্যাস নয়। প্রোপেন ও বিউটেনের আণবিক গঠন, শক্তির মাত্রা এবং ব্যবহার মিথেনের চেয়ে আলাদা। প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রবাহে অল্প পরিমাণে এগুলো প্রাকৃতিকভাবেই থাকে, যা প্রক্রিয়াজাতকরণের সময় আলাদা করা হয়; এছাড়া অপরিশোধিত তেল শোধনের উপজাত (byproduct) হিসেবেও এগুলো পাওয়া যায়।

বিশ্বব্যাপী LPG বাণিজ্য বছরে প্রায় ১২০ মিলিয়ন টন। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যারা পারমিয়ান বেসিন ও মার্সিলাস শেল গ্যাস উত্তোলনের সময় উপজাত হিসেবে বিশাল পরিমাণে প্রোপেন ও বিউটেন উৎপাদন করে, তারা ২০১০ সালের মাঝামাঝি সময় থেকে বিশ্বের বৃহত্তম LPG রপ্তানিকারক দেশে পরিণত হয়েছে।

---

এক নজরে মূল পার্থক্যসমূহ

বৈশিষ্ট্য	LNG	LPG
প্রধান উপাদান	মিথেন (CH4)	প্রোপেন (C3H8) এবং/অথবা বিউটেন (C4H10)
তরলীকরণ পদ্ধতি	−162°C তাপমাত্রায় শীতলীকরণ	চাপ প্রয়োগ (মাঝারি চাপ)
মজুতকরণের তাপমাত্রা	ক্রায়োজেনিক (অত্যন্ত শীতল)	সাধারণ তাপমাত্রা
মজুতকরণের চাপ	প্রায় বায়ুমণ্ডলীয় চাপ	প্রেশারাইজড (৮–২০ বার)
জাহাজের ধরন	LNG ক্যারিয়ার (ক্রায়োজেনিক ট্যাঙ্কার)	LPG ক্যারিয়ার (প্রেশারাইজড/সেমি-রেফ্রিজারেটেড)
প্রধান উৎস	প্রাকৃতিক গ্যাস ক্ষেত্র	গ্যাস প্রক্রিয়াজাতকরণ প্ল্যান্ট; তেল শোধনাগার
প্রধান ব্যবহার	বিদ্যুৎ উৎপাদন, শিল্প, সিটি গ্যাস	গরম রাখা, রান্না, অটোগ্যাস, পেট্রোকেমিক্যাল
মূল্য বেঞ্চমার্ক	JKM, TTF, Henry Hub	Argus, Mont Belvieu প্রোপেন
সাধারণ ক্রেতা	ইউটিলিটি কোম্পানি, গ্যাস পরিবেশক	গৃহস্থালি, অটোগ্যাস পরিবেশক, পেট্রোকেমিক্যাল প্ল্যান্ট

---

উৎপাদন প্রক্রিয়া ও উৎস

LNG উৎপাদন

LNG প্রাকৃতিক গ্যাস ক্ষেত্র থেকে শুরু হয়। অপরিশোধিত প্রাকৃতিক গ্যাস উত্তোলন করে তাতে থাকা অপদ্রব্য (CO2, H2S, পানি, পারদ) পরিষ্কার করা হয় এবং এরপর LNG লিকুইফ্যাকশন টার্মিনালে তরল করা হয়। তরলীকরণের জন্য বিশাল রেফ্রিজারেশন সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় — গ্যাস টারবাইন দ্বারা চালিত কম্প্রেসারগুলো গ্যাসকে একাধিক ধাপে শীতল করে −162°C তাপমাত্রায় নিয়ে আসে।

প্রধান LNG লিকুইফ্যাকশন টার্মিনালগুলো (যাকে লিকুইফ্যাকশন ট্রেন বলা হয়):
– কাতার: নর্থ ফিল্ড সম্প্রসারণ — বিশ্বের বৃহত্তম LNG প্রকল্প; Qatargas এবং RasGas
– অস্ট্রেলিয়া: APLNG, Gorgon, Wheatstone, Ichthys, Prelude (Shell-এর অফশোর FLNG)
– মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র: Sabine Pass (Cheniere), Corpus Christi (Cheniere), Freeport, Cove Point, Cameron
– রাশিয়া: Sakhalin-2, Yamal LNG, Arctic LNG 2 (২০২২ সালের পরবর্তী নিষেধাজ্ঞাভুক্ত)

LPG উৎপাদন

LPG দুইভাবে উৎপাদিত হয়:

1. গ্যাস প্রক্রিয়াজাতকরণ: কূপ থেকে আসা প্রাকৃতিক গ্যাসে মিথেনের পাশাপাশি অল্প পরিমাণে প্রোপেন ও বিউটেন থাকে। গ্যাস প্রসেসিং প্ল্যান্টগুলো এই ভারী উপাদানগুলোকে আলাদা করে বিক্রির জন্য প্রস্তুত করে। মার্কিন শেল গ্যাস উৎপাদন (বিশেষ করে পারমিয়ান বেসিনের তেল কূপ থেকে আসা গ্যাস) এইভাবে প্রচুর পরিমাণে LPG উৎপাদন করে।

2. তেল শোধন: অপরিশোধিত তেল শোধনের সময় উপজাত হিসেবে প্রোপেন ও বিউটেন পাওয়া যায়। ফ্লুইড ক্যাটালিটিক ক্র্যাকিং (FCC) এবং হাইড্রোক্র্যাকিং ইউনিটগুলো উল্লেখযোগ্য পরিমাণে LPG তৈরি করে। মধ্যপ্রাচ্যের শোধনাগার এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের গালফ কোস্টের শোধনাগারগুলো এইভাবে বড় আকারে LPG উৎপাদন করে।

---

মজুতকরণ ও পরিবহন: শিপিংয়ের জন্য কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ

LNG এবং LPG-এর মজুতকরণ ও পরিবহন প্রয়োজনীয়তা এতটাই আলাদা যে এদের জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন জাহাজ বহর, টার্মিনাল অবকাঠামো এবং হ্যান্ডলিং পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।

LNG মজুতকরণ ও শিপিং

LNG অবশ্যই −162°C তাপমাত্রায় রাখতে হয়। LNG ক্যারিয়ারগুলো হলো ইনসুলেটেড ক্রায়োজেনিক জাহাজ — যা সমুদ্রের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে জটিল জাহাজ। এগুলোতে ভ্যাকুয়াম-ইনসুলেটেড ইনার ট্যাঙ্কসহ (সাধারণত মস স্ফেরিকাল ট্যাঙ্ক বা মেমব্রেন ট্যাঙ্ক) ডাবল-হাল কনস্ট্রাকশন ব্যবহার করা হয়। ইনসুলেশন থাকা সত্ত্বেও, সামান্য পরিমাণ LNG সবসময় বাষ্পীভূত হয় (যাকে “boil-off gas” বলা হয়)। আধুনিক LNG ক্যারিয়ারগুলো এই বাষ্পকে ফেলে না দিয়ে জাহাজের জ্বালানি হিসেবে ব্যবহার করে।

LNG ক্যারিয়ারের আকার সাধারণত ৭০,০০০ মি³ (ছোট ছোট পোর্টে সেবাদানকারী) থেকে শুরু করে ২৬৬,০০০ মি³ পর্যন্ত হয়, যা কাতারের রপ্তানি টার্মিনালে বড় Q-Max জাহাজে ব্যবহৃত হয়। একটি স্ট্যান্ডার্ড বড় LNG ক্যারিয়ার প্রায় ১৭৪,০০০ মি³ ধারণক্ষমতা সম্পন্ন হয়।

LNG আমদানি টার্মিনালে অবশ্যই রেগ্যাসিফিকেশন সরঞ্জামের প্রয়োজন হয় — যা সমুদ্রের পানি, চারপাশের বাতাস বা দহনের মাধ্যমে LNG-কে পুনরায় গ্যাসে রূপান্তর করে। এই টার্মিনাল নির্মাণে শত শত মিলিয়ন ডলার খরচ হয় এবং অনুমতি ও নির্মাণে দীর্ঘ সময় লাগে।

LPG মজুতকরণ ও শিপিং

LPG জাহাজগুলো প্রেশারাইজড বা সেমি-রেফ্রিজারেটেড হয়, যা প্রযুক্তিগতভাবে LNG ক্যারিয়ারের চেয়ে অনেক সহজ। ঘরের তাপমাত্রায় প্রোপেনকে তরল রাখতে কেবল মাঝারি মানের চাপ (৮–১৪ বার) প্রয়োজন হয়। সেমি-রেফ্রিজারেটেড জাহাজগুলো LPG-কে −50°C (প্রোপেন) বা −5°C (বিউটেন) তাপমাত্রায় কম চাপে বহন করে, ফলে জাহাজের কাঠামোর ওপর চাপ কম পড়ে।

ভেরি লার্জ গ্যাস ক্যারিয়ার (VLGC) দিয়ে বিপুল পরিমাণ LPG পরিবহন করা হয় — যা প্রায় ৮৪,০০০ মি³ পর্যন্ত ধারণ করতে পারে। ছোট LPG ক্যারিয়ারগুলো আঞ্চলিক বিতরণে কাজ করে। LPG স্থলভাগে সাধারণ প্রেশারাইজড ট্যাঙ্কেও রাখা যায়, যার জন্য LNG-এর মতো জটিল ইনসুলেশন সিস্টেমের প্রয়োজন হয় না।

সহজ মজুতকরণ ব্যবস্থার কারণে বিশ্বের অনেক বন্দরে LPG হ্যান্ডেল করা সম্ভব, যা উন্নয়নশীল দেশগুলোর রান্নার জ্বালানি ও হিটিং মার্কেটে একে LNG-এর চেয়ে বেশি সহজলভ্য করে তুলেছে।

---

ব্যবহার: কোন জ্বালানি কী কাজে লাগে

LNG-এর চূড়ান্ত ব্যবহার

LNG-এর (পুনরায় গ্যাসে রূপান্তরের পর) চূড়ান্ত ব্যবহার পাইপলাইনের প্রাকৃতিক গ্যাসের মতোই: এটি একই সরঞ্জাম চালায় এবং একই ধরনের জ্বালানি বিকল্পের সাথে প্রতিযোগিতায় থাকে।

• বিদ্যুৎ উৎপাদন: গ্যাস টারবাইন এবং কম্বাইন্ড-সাইকেল গ্যাস প্ল্যান্ট যা বিদ্যুৎ উৎপাদন করে। জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং তাইওয়ানের মতো দেশ যাদের নিজস্ব গ্যাসের উৎস সীমিত, তারা তাদের বিদ্যুৎ গ্রিড সচল রাখতে LNG আমদানি করে।
• শিল্প জ্বালানি: ইস্পাত, সিমেন্ট, রাসায়নিক, কাঁচ এবং খাদ্য প্রক্রিয়াজাতকরণ শিল্পে প্রাকৃতিক গ্যাস জ্বালানি ও কাঁচামাল হিসেবে ব্যবহৃত হয়।
• সিটি গ্যাস / গৃহস্থালি হিটিং: অনেক দেশের শহুরে প্রাকৃতিক গ্যাস নেটওয়ার্ক আংশিক বা সম্পূর্ণভাবে আমদানিকৃত LNG দ্বারা সরবরাহ করা হয়।
• পরিবহন জ্বালানি হিসেবে LNG: বড় বড় জাহাজ (কন্টেইনার ভেসেল, বাল্ক ক্যারিয়ার, ক্রুজ শিপ) এবং কিছু ভারী ট্রাক জ্বালানি হিসেবে LNG ব্যবহার করে, বিশেষ করে IMO 2020 সালফার রেগুলেশনের পর (নিচের অংশ দেখুন)।

LPG-এর চূড়ান্ত ব্যবহার

LPG সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি বাজারের চাহিদা পূরণ করে।

• গৃহস্থালি রান্না ও হিটিং: LPG সিলিন্ডার বা ট্যাঙ্ক সেসব পরিবারের জন্য ব্যবহৃত হয় যাদের কাছে পাইপলাইনের সুবিধা নেই — এশিয়া, আফ্রিকা এবং ল্যাটিন আমেরিকার গ্রামীণ এলাকায় এটি একটি বিশাল বাজার।
• অটোগ্যাস: অনেক দেশে গাড়ি চালানোর জ্বালানি হিসেবে LPG (প্রধানত প্রোপেন) ব্যবহৃত হয়। তুরস্ক, দক্ষিণ কোরিয়া, পোল্যান্ড এবং রাশিয়ায় অটোগ্যাসের বড় বাজার রয়েছে।
• পেট্রোকেমিক্যালস: প্রোপেন এবং বিউটেন বাষ্পীয় ক্র্যাকিংয়ের মাধ্যমে ইথিলিন ও প্রোপিলিন উৎপাদনের কাঁচামাল হিসেবে ব্যবহৃত হয় — যা প্লাস্টিক তৈরির মূল উপাদান।
• শোধনাগার ব্যবহার: প্রোপেন ও বিউটেন গ্যাসোলিনের সাথে মিশ্রণের উপাদান হিসেবে এবং শোধনাগারের কারখানায় জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হয়।
• শিল্প ব্যবহার: যেসব শিল্পে বহনযোগ্য বা মজুত জ্বালানির প্রয়োজন হয়, সেখানে হিটিং বা কাটিংয়ের কাজে LPG ব্যবহৃত হয়।

---

LNG মূল্য বেঞ্চমার্ক এবং স্পট মার্কেট

অপরিশোধিত তেলের মতো LNG-এর কোনো একক বৈশ্বিক মূল্য নেই। আঞ্চলিক চাহিদা ও সরবরাহের ভিত্তিতে এর দাম নির্ধারিত হয়। তিনটি প্রধান বেঞ্চমার্ক হলো:

JKM (Japan-Korea Marker)
S&P Global Commodity Insights (Platts) দ্বারা প্রকাশিত JKM হলো জাপান ও দক্ষিণ কোরিয়ায় সরবরাহকৃত LNG-এর বেঞ্চমার্ক — যা বিশ্বের বৃহত্তম দুটি আমদানিকারক দেশ। এটি USD প্রতি MMBtu হিসেবে নির্ধারিত হয়। এশিয়া-প্যাসিফিক অঞ্চলে এটি সবচেয়ে প্রচলিত মূল্য কাঠামো।

TTF (Title Transfer Facility)
TTF হলো ডাচ গ্যাস হাবের মূল্য, যা ইউরোপে প্রাকৃতিক গ্যাস ও LNG-এর প্রধান বেঞ্চমার্ক। যদিও এটি মূলত প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম (ডাচ গ্রিডে সরবরাহকৃত), তবে ইউরোপে আমদানিকৃত LNG সরাসরি পাইপলাইন গ্যাসের সাথে প্রতিযোগিতায় থাকায় এটিকেই কার্যত ইউরোপীয় LNG মূল্য হিসেবে ধরা হয়। এটি EUR প্রতি MWh হিসেবে নির্ধারিত হয়।

Henry Hub
লুইজিয়ানার Henry Hub হলো মার্কিন প্রাকৃতিক গ্যাসের NYMEX বেঞ্চমার্ক — যা থেকে বেশিরভাগ মার্কিন LNG রপ্তানির মূল্য কাঠামো নির্ধারিত হয়। অনেক মার্কিন LNG সরবরাহ চুক্তিতে Henry Hub মূল্যের সাথে তরলীকরণ ও শিপিং খরচ যোগ করে চূড়ান্ত দাম নির্ধারণ করা হয়।

ঐতিহাসিক মূল্যের প্রেক্ষাপট

২০২১ সালের আগের সাধারণ বাজারে JKM-এর দাম ছিল $৪–১০/MMBtu। ২০২২ সালের ফেব্রুয়ারিতে ইউক্রেনে রুশ আক্রমণের পর, ইউরোপ যখন রাশিয়ান পাইপলাইন গ্যাসের বিকল্প হিসেবে LNG খুঁজতে শুরু করে, তখন ২০২২ সালের আগস্টে TTF-এর দাম $৭০/MMBtu ছাড়িয়ে যায় — যা নজিরবিহীন। এশীয় ক্রেতারা ইউরোপীয় ক্রেতাদের সাথে পাল্লা দিয়ে LNG সংগ্রহ করায় JKM-এর দামও আকাশচুম্বী হয়। ২০২৪ সাল নাগাদ দাম $১০–১৫/MMBtu সীমার মধ্যে ফিরে এলেও তা ২০২১-পূর্ব সময়ের তুলনায় গঠনগতভাবে উঁচুতে রয়েছে।

LPG-এর মূল্য মূলত Argus Media (প্রোপেন ও বিউটেন অ্যাসেসমেন্ট) এবং মার্কিন প্রোপেন ও বিউটেনের জন্য টেক্সাসের Mont Belvieu হাবের মাধ্যমে নির্ধারিত হয়। LPG বাজার সাধারণত LNG-এর চেয়ে কম বৈশ্বিক, সেখানে আঞ্চলিক দামের তারতম্য বেশি দেখা যায়।

---

মার্কিন LNG রপ্তানির জোয়ার

২০১৫ সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নেট LNG আমদানিকারক ছিল — মধ্যপ্রাচ্য থেকে LNG আনার জন্য তারা বিলিয়ন ডলার খরচ করে টার্মিনাল তৈরি করেছিল। শেল বিপ্লব পুরো চিত্র বদলে দেয়।

মার্সিলাস (পেনসিলভেনিয়া, ওয়েস্ট ভার্জিনিয়া) এবং পারমিয়ান (টেক্সাস) গ্যাস ক্ষেত্র থেকে মার্কিন শেল গ্যাস উৎপাদনের ফলে তাদের কাছে সস্তা প্রাকৃতিক গ্যাসের বিশাল মজুত তৈরি হয়। Henry Hub-এ প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম $২–৪/MMBtu-তে নেমে আসে — যা কাতার বা অস্ট্রেলিয়ার তুলনায় অনেক কম ছিল।

এই বিশাল মুনাফার সুযোগ কাজে লাগিয়ে কোম্পানিগুলো LNG রপ্তানি টার্মিনাল তৈরি করতে শুরু করে — মূলত বিদ্যমান আমদানি টার্মিনালের সাথে তরলীকরণ প্ল্যান্ট যুক্ত করে বা গালফ কোস্টের নতুন সাইটে নতুন টার্মিনাল গড়ে তোলে।

মার্কিন LNG রপ্তানির প্রধান টার্মিনালগুলো:

• Sabine Pass (লুইজিয়ানা, Cheniere Energy): প্রথম মার্কিন LNG রপ্তানি টার্মিনাল, ২০১৬ সাল থেকে চালু। এখন এর ছয়টি লিকুইফ্যাকশন ট্রেন আছে যার মোট ক্ষমতা প্রায় ৩০ mtpa (মিলিয়ন টন প্রতি বছর)।
• Corpus Christi (টেক্সাস, Cheniere): তিনটি ট্রেন চালু আছে, আরও নির্মাণের অপেক্ষায়।
• Freeport LNG (টেক্সাস): তিনটি ট্রেন, প্রায় ১৫ mtpa ক্ষমতা। ২০২২ সালে বড় বিস্ফোরণ ও অগ্নিকাণ্ডের ফলে প্রায় এক বছর বন্ধ ছিল।
• Cameron LNG (লুইজিয়ানা): তিনটি ট্রেন, প্রায় ১২ mtpa ক্ষমতা।
• Cove Point (মেরিল্যান্ড, Dominion): একটি ট্রেন, প্রায় ৫.২৫ mtpa ক্ষমতা।

২০২৩ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কাতার ও অস্ট্রেলিয়াকে পেছনে ফেলে বিশ্বের বৃহত্তম LNG রপ্তানিকারক দেশে পরিণত হয়। এটি মার্কিন গ্যাসের বাজারকে পুরোপুরি বদলে দিয়েছে — Henry Hub এখন বিশ্বব্যাপী LNG চাহিদার প্রতি আগের চেয়ে বেশি সংবেদনশীল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইউরোপীয় ও এশীয় ক্রেতাদের জন্য একটি প্রধান সরবরাহকারী হিসেবে আবির্ভূত হয়েছে।

রাশিয়া-ইউক্রেন জ্বালানি সংকট ইউরোপে মার্কিন LNG-এর চাহিদাকে বহুগুণ বাড়িয়ে দিয়েছে। ইউরোপ রাশিয়ার পাইপলাইন গ্যাসের (যা ২০২২ সালের আগে ইউরোপের প্রায় ৪০% জোগান দিত) ওপর থেকে নির্ভরতা কমিয়ে যুক্তরাষ্ট্র, কাতার ও নরওয়ের LNG-এর দিকে ঝুঁকেছে। জার্মানি, ইতালি, নেদারল্যান্ডস ও ফিনল্যান্ডে দ্রুত নতুন ফ্লোটিং স্টোরেজ ও রেগ্যাসিফিকেশন ইউনিট (FSRU) বসানো হয়েছে।

---

LNG বাঙ্কারিঙ: IMO 2020 এবং শিপিং ফুয়েল

LNG-এর দ্রুত বর্ধনশীল ব্যবহারগুলোর মধ্যে একটি হলো জাহাজের জ্বালানি হিসেবে — যা LNG bunkering নামে পরিচিত।

IMO 2020 — ইন্টারন্যাশনাল মেরিটাইম অর্গানাইজেশনের সালফার ক্যাপ যা ২০২০ সালের ১ জানুয়ারি থেকে কার্যকর হয়েছে — বৈশ্বিক শিপিং জ্বালানিতে সালফারের মাত্রা ০.৫% (এবং নির্ধারিত এলাকায় ০.১%)-এ সীমিত করেছে। এর ফলে প্রথাগত ভারী জ্বালানি তেল (HFO) ব্যবহারে বিধিনিষেধ আসে, যতক্ষণ না জাহাজগুলো এক্সজস্ট গ্যাস স্ক্রাবার ইনস্টল করে।

LNG-তে কার্যত কোনো সালফার নেই এবং এটি ন্যূনতম পার্টিকুলেট নির্গত করে। জাহাজের জ্বালানি হিসেবে এটি HFO-এর তুলনায় NOx (নাইট্রোজেন অক্সাইড) নির্গমন অনেক কমিয়ে দেয়। যেসব জাহাজের মালিক স্ক্রাবার বিনিয়োগ এড়াতে চান এবং ভবিষ্যতের কার্বন রেগুলেশনের জন্য প্রস্তুত থাকতে চান, তাদের কাছে LNG একটি আকর্ষণীয় বিকল্প জ্বালানি হয়ে দাঁড়িয়েছে।

LNG-চালিত জাহাজের মধ্যে এখন বড় কন্টেইনার জাহাজ (CMA CGM-এর মেগাশিপ, MSC-এর LNG-ফুয়েলড জাহাজ), ক্রুজ শিপ (AIDA, MSC Cruises), কার ক্যারিয়ার এবং ফেরি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ২০২৫ সাল নাগাদ, নৌবহরের আকারের ভিত্তিতে LNG প্রধান বিকল্প সামুদ্রিক জ্বালানি হিসেবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, যদিও অ্যামোনিয়া ও মিথানল ২০৩০-এর দশকের কমপ্লায়েন্স লক্ষ্যমাত্রায় নতুন জাহাজের জন্য প্রতিযোগী হিসেবে উঠে আসছে।

LNG বাঙ্কারিঙ অবকাঠামো — অর্থাৎ যে পোর্ট বা জাহাজ LNG সরবরাহ করে — তা বাড়ছে, তবে এখনো সীমিত। রটারডাম, সিঙ্গাপুর, জিব্রুগ এবং গুটিকয়েক অন্যান্য হাব বন্দরে LNG বাঙ্কারিঙের সুবিধা গড়ে উঠেছে। ছোট বন্দরগুলোতে এখনো এই সুবিধা না থাকায় LNG-চালিত জাহাজগুলো সবখানে রিফুয়েল করতে পারে না।

---

সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

LNG এবং LPG কি একই ট্যাঙ্কে রাখা সম্ভব?

না। এদের জন্য সম্পূর্ণ আলাদা অবকাঠামো প্রয়োজন। LNG-এর জন্য −162°C তাপমাত্রায় রাখা সক্ষম ক্রায়োজেনিক ট্যাঙ্কের প্রয়োজন, যাতে ভ্যাকুয়াম বা ফোম ইনসুলেশন থাকে। LPG-এর জন্য সাধারণ তাপমাত্রায় ৮–২০ বার চাপ সহ্য করতে পারে এমন প্রেশারাইজড ট্যাঙ্ক লাগে। এই দুটি ব্যবস্থা বেমানান এবং এদের টার্মিনাল ও মজুত অবকাঠামো সম্পূর্ণ আলাদা।

LPG কি LNG-এর চেয়ে সস্তা?

এদের বাজার ভিন্ন এবং প্রতি ইউনিটের ভিত্তিতে সরাসরি তুলনা করা যায় না। LPG (প্রোপেন) শক্তির মূল্যের ওপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হয় এবং গৃহস্থালি জ্বালানি হিসেবে হিটিং অয়েল ও প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে প্রতিযোগিতা করে। LNG শিল্প ও ইউটিলিটি গ্রাহকদের জন্য বৃহৎ পরিসরের শক্তির পণ্য হিসেবে দাম নির্ধারিত হয়। বৃহৎ শিল্প গ্রাহকদের জন্য প্রতি MMBtu এনার্জি ভিত্তিতে LPG সাধারণত LNG-এর চেয়ে ব্যয়বহুল, কিন্তু পাইপলাইন অবকাঠামোর প্রয়োজন না থাকায় গ্রামীণ এলাকার জন্য এটিই একমাত্র ব্যবহারিক বিকল্প।

বাজারে কি LNG ও LPG কোথাও প্রতিযোগিতা করে?

কিছু হিটিং ও শিল্প ব্যবহারের ক্ষেত্রে কিছুটা প্রতিযোগিতা হয়। যেসব দেশে গ্রামীণ এলাকায় LPG প্রধান জ্বালানি, সেখানে LNG অবকাঠামো বাড়লে কিছু বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে LPG-এর বিকল্প হিসেবে LNG ব্যবহৃত হতে পারে। কিন্তু প্রধান ভোক্তা বাজার মূলত আলাদা: LNG বিদ্যুৎ উৎপাদন ও শিল্পে ব্যবহৃত হয়; LPG গ্রামীণ এলাকা, অটোগ্যাস এবং পেট্রোকেমিক্যাল কাঁচামাল হিসেবে ব্যবহৃত হয়।

২০২২ সালে ইউরোপীয় LNG-এর দাম এত বাড়ল কেন?

২০২২ সালে ইউক্রেন আক্রমণের আগে রাশিয়া ইউরোপের প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রায় ৪০% পাইপলাইনের (Nord Stream 1, Yamal pipeline, TurkStream) মাধ্যমে সরবরাহ করত। ইইউ নিষেধাজ্ঞা আরোপ করলে এবং রাশিয়া সরবরাহ কমিয়ে বা বন্ধ করে দিলে ইউরোপকে খুব দ্রুত বিশাল পরিমাণ গ্যাসের বিকল্প খুঁজতে হয়। LNG ছিল একমাত্র স্কেলেবল বিকল্প, কিন্তু বিশ্বব্যাপী LNG সরবরাহ স্বল্পমেয়াদে সীমাবদ্ধ। হঠাৎ চাহিদার চাপে JKM ও TTF-এর দাম রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছায়।

“LNG আরবিট্রাজ” (arbitrage) কী এবং শিপিংয়ের জন্য কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ?

LNG আরবিট্রাজ হলো সেই কৌশল, যেখানে পণ্যের দামের পার্থক্যের ওপর ভিত্তি করে LNG কার্গোকে সবচেয়ে লাভজনক গন্তব্যে পাঠানো হয়। যদি এশিয়ার JKM দাম ইউরোপের TTF-এর চেয়ে বেশি হয় (শিপিং খরচ বাদে), তবে কার্গো মালিকরা ইউরোপের বদলে এশিয়ার দিকে জাহাজ ঘুরিয়ে দেয়। এই আরবিট্রাজই আঞ্চলিক বাজারগুলোকে যুক্ত করে এবং শিপিং মার্কেট — বিশেষ করে LNG ক্যারিয়ারের ভাড়া — সেই সংকেত পরিবহন করে। আরবিট্রাজ উইন্ডো খুললে LNG ক্যারিয়ারের চাহিদা বেড়ে যায়, যা শিপিং ভাড়াকে বাড়িয়ে দেয়।

বিশ্বব্যাপী কি কোনো LNG ফিউচার মার্কেট আছে?

হ্যাঁ, কিন্তু এটি অপরিশোধিত তেল বা ইউরোপীয় গ্যাস মার্কেটের মতো অতটা তরল নয়। CME Group এবং ICE উভয়ই JKM বা অন্যান্য বেঞ্চমার্কের সাথে যুক্ত LNG ফিউচার চুক্তি অফার করে। সিঙ্গাপুর এক্সচেঞ্জ (SGX) JKM-লিঙ্কড ডেরিভেটিভস দেয়। তবে LNG বাজারের বেশিরভাগ অংশ এখনো দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহ চুক্তির (১৫–২০ বছর) মাধ্যমে চলে, যা ঐতিহাসিকভাবে তেল-সূচকের ওপর ভিত্তি করে নির্ধারিত হতো। বাজারটি ধীরে ধীরে স্পট ট্রেডিংয়ের দিকে ঝুঁকছে, তবে রূপান্তর এখনো অসম্পূর্ণ।

---

মূল বিষয়সমূহ

• LNG হলো লিকুইফাইড ন্যাচারাল গ্যাস — মূলত মিথেন, যা −162°C তাপমাত্রায় শীতল করে সমুদ্রপথে পরিবহনের উপযোগী করা হয় এবং গন্তব্যে পাইপলাইন গ্যাসের জন্য ব্যবহৃত হয়।
• LPG হলো লিকুইফাইড পেট্রোলিয়াম গ্যাস — প্রোপেন ও বিউটেন — যা সাধারণ তাপমাত্রায় মাঝারি চাপে তরল থাকে এবং রান্নাবান্না, অটোগ্যাস ও পেট্রোকেমিক্যাল শিল্পে ব্যবহৃত হয়।
• ভৌত পার্থক্য: LNG-এর জন্য ক্রায়োজেনিক (−162°C) মজুত প্রয়োজন; LPG-এর জন্য শুধু সাধারণ তাপমাত্রায় চাপ প্রয়োগ প্রয়োজন। এ কারণেই এদের জাহাজ ও টার্মিনাল সম্পূর্ণ আলাদা।
• LNG বেঞ্চমার্ক হলো JKM (এশিয়া), TTF (ইউরোপ) এবং Henry Hub (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) — যা বিভিন্ন অঞ্চলের পরিবহন খরচ অনুযায়ী নির্ধারিত হয়।
• শেল বিপ্লবের কারণে যুক্তরাষ্ট্র LNG আমদানিকারক থেকে ২০২৩ সালের মধ্যে বিশ্বের বৃহত্তম রপ্তানিকারক দেশে পরিণত হয়েছে।
• ২০২২ সালের রাশিয়া-ইউক্রেন সংকট ইউরোপকে রাশিয়ার পাইপলাইন গ্যাস থেকে সরিয়ে আমদানিকৃত LNG-এর ওপর নির্ভরশীল করেছে, যা রেকর্ড দামের জন্ম দিয়েছে।
• IMO 2020 সালফার রেগুলেশনের কারণে জাহাজের জ্বালানি হিসেবে LNG-এর ব্যবহার বাড়ছে, যেখানে রটারডাম, সিঙ্গাপুর ও জিব্রুগ প্রধান বাঙ্কারিঙ হাব।
• LNG ও LPG-এর বাজার সম্পূর্ণ আলাদা; পণ্য ও শিপিং বিশ্লেষণের ক্ষেত্রে এদের পার্থক্য বোঝা অত্যন্ত জরুরি।

Related Reading

To deepen your understanding of the topics covered in this article, explore these related guides: the broader family of hydrocarbon liquids separated during gas processing and how gas-fired generation links these fuels to power pricing.