Sweet Crude vs Sour Crude Oil: Was ist der Unterschied und warum ist er wichtig?

Definition von Sweet Crude und Sour Crude
Sweet Crude und Sour Crude sind Klassifizierungen von Rohöl basierend auf ihrem Schwefelgehalt. Sweet Crude enthält weniger als 0,5 % Schwefel nach Gewicht – es ist schwefelarm und bei Raffinerien sehr gefragt, da es nur eine minimale Entschwefelung erfordert. Sour Crude enthält mehr als 0,5 % Schwefel und benötigt zusätzliche Raffinerieschritte, um den Schwefel zu entfernen, bevor die daraus resultierenden Kraftstoffe Umweltstandards erfüllen können. Die Begriffe stammen aus dem 19. Jahrhundert, als Schürfer Rohölproben tatsächlich probierten: Schwefelarmes Öl schmeckte weniger bitter als schwefelreiches Öl, das einen scharfen, unangenehmen Geschmack aufwies. Die Namen haben sich durchgesetzt.

---

Inhaltsverzeichnis

1. Was macht Rohöl “süß” oder “sauer”?
2. Wie der Schwefelgehalt gemessen wird
3. Warum Sweet Crude einen Aufpreis erzielt
4. Der Unterschied in der Raffinerie: Entschwefelung erklärt
5. IMO 2020: Wie eine Schifffahrtsregel die Ölnachfrage veränderte
6. Sweet vs Sour: Woher kommt das Öl?
7. WTI, Brent, Mars Blend: Beispiele für echte Benchmarks
8. Der TAN-Faktor: Die dritte Qualitätsdimension von Rohöl
9. Häufig gestellte Fragen
10. Wichtige Erkenntnisse

---

Was macht Rohöl “süß” oder “sauer”?

Der Schwefel im Rohöl stammt aus organischem Material – urzeitlichen Meeresorganismen –, das sich über Millionen von Jahren unter Hitze und Druck zersetzt hat, um Rohöl zu bilden. Unterschiedliche geologische Formationen haben unterschiedliche ursprüngliche organische Zusammensetzungen, und verschiedene geologische Geschichten (einschließlich bakterieller Aktivität und geothermischer Prozesse) führen zu sehr unterschiedlichen Schwefelkonzentrationen im produzierten Rohöl.

Schwefel kommt in Rohöl in verschiedenen Formen vor: als gelöstes Schwefelwasserstoffgas (H₂S), als elementarer Schwefel und als organische Schwefelverbindungen (Mercaptane, Thiophene, Sulfide). Die Summe all dieser Formen wird als “Schwefelgehalt” gemessen.

Die alte Geschichte über Schürfer, die Rohöl probierten, stimmt und ist eine gute Eselsbrücke. Frühe amerikanische Ölsuchende bewerteten die Qualität des Öls – bevor Labortests verfügbar waren – teilweise durch Geruch und Geschmack. Schwefelarmes Rohöl mit weniger H₂S und weniger Mercaptanen roch weniger stark und schmeckte weniger bitter. Schwefelreiches Rohöl hatte einen scharfen, schwefeligen Geruch und einen rauen Geschmack. “Sweet” und “Sour” waren deskriptive Begriffe, die zu Fachbegriffen wurden.

H₂S ist zudem hochgiftig (gefährlich ab 50 ppm in der Luft) und wirkt stark korrosiv auf Stahlanlagen. “Sour” Crude ist nicht nur eine geschäftliche Unannehmlichkeit – der Umgang erfordert zusätzliche Sicherheitsprotokolle und korrosionsbeständige Materialien in der gesamten Produktion, Pipeline und Raffinerie.

---

Wie der Schwefelgehalt gemessen wird

Der Schwefelgehalt von Rohöl wird als Gewichtsprozent (wt%) gemessen. Die Messung erfolgt durch eine Laboranalyse – eine kleine Rohölprobe wird verbrannt und die entstehenden Schwefeloxide werden gemessen, was einen präzisen Schwefelprozentsatz ergibt.

Die Schwellenwerte der NYMEX (verwendet von der New York Mercantile Exchange für WTI-Rohöl-Kontraktspezifikationen):
– Sweet Crude: weniger als 0,5 % Schwefel
– Sour Crude: 0,5 % Schwefel oder mehr

Dieser 0,5 %-Schwellenwert wird in der gesamten Industrie als Trennlinie verwendet, obwohl einige Klassifizierungen leicht abweichende Grenzwerte nutzen (API und einige Verkäufer aus dem Nahen Osten nutzen je nach Kontext 0,42 % oder 0,5 %).

Reale Schwefelgehaltsbereiche verschiedener Rohölsorten:

Rohölsorte	Herkunft	Schwefelgehalt	Klassifizierung
WTI	USA (Permian Basin)	0,24 %	Sweet
Brent	Nordsee	0,37–0,40 %	Sweet
Bonny Light	Nigeria	0,14 %	Sehr sweet
Arab Light	Saudi-Arabien	1,8 %	Sour
Arab Heavy	Saudi-Arabien	2,8 %	Sehr sour
Mars Blend	USA (Golf von Mexiko)	2,0 %	Sour
Urals	Russland	1,4 %	Sour
Basra Heavy	Irak	3,5 %	Sehr sour
Venezuelan Merey	Venezuela	2,4 %	Sour/schwer

Beachten Sie, dass Schwefelgehalt und API-Dichte (leicht vs. schwer) unabhängige Messgrößen sind. Arab Light ist nach API-Dichte leicht (32,8°), aber sehr schwefelhaltig – es ist ein “Light Sour”-Öl. Bonny Light ist sowohl leicht als auch sweet. Venezuelan Merey ist sowohl schwer als auch sour.

---

Warum Sweet Crude einen Aufpreis erzielt

Raffinerien zahlen einen Aufpreis für Sweet Crude, da es billiger und einfacher zu Transportkraftstoffen verarbeitet werden kann, die modernen Umweltstandards entsprechen.

Jedes Land, das Erdölkraftstoffe verbrennt, hat Schwefelgrenzwerte für diese Kraftstoffe. Die Europäische Union begrenzt den Schwefelgehalt in Straßendiesel auf 10 ppm (parts per million). Die USA haben ähnliche Standards. Selbst China, das historisch höhere Schwefelgehalte zuließ, hat die Grenzwerte erheblich verschärft. Schiffskraftstoffe haben nun in den meisten globalen Handelsgebieten ein international vorgeschriebenes Limit von 0,5 % Schwefel (mehr dazu unten).

Um diese Grenzwerte einzuhalten, muss der Schwefel im Rohöl während des Raffinerieprozesses entfernt werden. Wenn Sie mit Sweet Crude bei 0,24 % Schwefel beginnen, ist es wesentlich einfacher, die 10-ppm-Dieselspezifikation zu erreichen, als wenn Sie mit Arab Heavy bei 2,8 % Schwefel starten.

Die Wirtschaftlichkeit: Die Entschwefelung erfordert kapitalintensive Raffinerieanlagen (Hydrotreater) und einen erheblichen Wasserstoffverbrauch. Wasserstoff muss (typischerweise aus Erdgas durch Dampfreformierung) produziert werden und verursacht direkte Kosten. Die Verarbeitung von Sour Crude in einer Raffinerie kostet pro Barrel mehr an Wasserstoff und Energie als die von Sweet Crude – und dieser Kostendifferenzial mindert den Wert des Sour Crudes für den Raffineriebetreiber direkt.

Der Preisaufschlag für Sweet Crude gegenüber vergleichbarem Sour Crude lag typischerweise zwischen 2 und 8 USD pro Barrel, kann aber in Phasen verschärfter Umweltauflagen oder bei Lieferunterbrechungen auf den Sweet-Crude-Märkten deutlich ansteigen.

---

Der Unterschied in der Raffinerie: Entschwefelung erklärt

Entschwefelung (auch Hydrodesulfurierung oder HDS genannt) ist der Raffinerieprozess, der Schwefel aus Erdölströmen entfernt. Dies ist der Hauptgrund, warum Sour Crude teurer in der Verarbeitung ist als Sweet Crude.

Der Prozess funktioniert, indem Erdölströme bei hoher Temperatur und hohem Druck in Gegenwart eines Katalysators mit Wasserstoffgas reagieren. Die Schwefelverbindungen im Öl reagieren mit dem Wasserstoff zu Schwefelwasserstoff (H₂S), das dann als Gas entfernt wird. Das H₂S wird über den Claus-Prozess in elementaren Schwefel (ein festes, kommerziell wertvolles Nebenprodukt) umgewandelt.

Die Kostenstruktur der Entschwefelung:

1. Kapitalkosten: Ein Hydrotreater kostet Hunderte Millionen Dollar im Bau und erfordert einen regelmäßigen Katalysatorwechsel.
2. Wasserstoffkosten: Die Hydrodesulfurierung ist wasserstoffintensiv. Da Wasserstoff aus Erdgas produziert wird, hängen die Entschwefelungskosten teilweise von den Erdgaspreisen ab.
3. Energiekosten: Der Betrieb eines Hydrotreaters erfordert erhebliche Hitze – mehr Energie pro Barrel als eine einfache Destillation.
4. Ausbeuteverlust: Ein Teil der Kohlenwasserstoffausbeute geht bei der Hydrodesulfurierung verloren (wird eher zu Gas als zu flüssigem Produkt umgewandelt).

Raffinerien, die Sour Crude verarbeiten, müssen über diese Anlagen verfügen – und sie kontinuierlich betreiben. Eine Raffinerie ohne ausreichende Hydrodesulfurierungskapazität kann keinen Sour Crude verarbeiten und dabei spezifikationskonforme Kraftstoffe produzieren.

Dies schafft eine Marktsegmentierung: komplexe Raffinerien mit voller Entschwefelungskapazität können billigen Sour Crude kaufen und von der Verarbeitungsspanne profitieren. Einfache Raffinerien müssen Sweet Crude kaufen, unabhängig vom Preis, da sie die “saure” Alternative nicht verarbeiten können.

Die US-Golfküste verfügt über eine hohe Konzentration komplexer Raffinerien, die speziell (teilweise) gebaut wurden, um billige saure Rohölsorten aus dem Nahen Osten und Lateinamerika zu verarbeiten. Dies ist ein Grund, warum die USA historisch ein bedeutender Importeur von schwerem Sour Crude waren, selbst als inländisches Sweet Crude verfügbar war – die komplexen Raffinerien machten es profitabel.

---

IMO 2020: Wie eine Schifffahrtsregel die Ölnachfrage veränderte

Am 1. Januar 2020 implementierte die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) IMO 2020 – eine neue globale Schwefelobergrenze für Kraftstoffe in der Handelsschifffahrt, die das Limit in den meisten Handelsgebieten von 3,5 % Schwefel auf 0,5 % Schwefel senkte (Emissionskontrollgebiete haben noch strengere Grenzwerte von 0,1 %).

Diese regulatorische Änderung hatte erhebliche Auswirkungen auf die Rohöl- und Heizölmärkte.

Vor IMO 2020: Schiffe konnten High Sulphur Fuel Oil (HSFO) verbrennen – die billigste, “schmutzigste” Kraftstofffraktion am Ende des Raffineriefasses – mit einem Schwefelgehalt von bis zu 3,5 %. Dies bot einen Absatzmarkt für das schwefelreiche Rückstandsöl, das komplexe Raffinerien bei der Verarbeitung von Sour Crude produzieren.

Nach IMO 2020: Schiffe müssen schwefelarmes Heizöl (LSFO, max. 0,5 %) verbrennen oder Scrubber (Abgasreinigungssysteme, die Schwefel aus Verbrennungsgasen entfernen und die weitere Nutzung von HSFO ermöglichen) installieren.

Der Effekt auf die Rohölmärkte:
– Nachfrage nach Sweet Crude stieg – weil Sweet Crude leichter schwefelarmes Heizöl (VLSFO) produzieren kann, das Schiffe nun benötigten.
– HSFO-Nachfrage brach ein – der Preis stürzte im Verhältnis zu LSFO ab, als der Schifffahrtssektor es zugunsten konformer Kraftstoffe aufgab.
– Sour-Crude-Abschlag weitete sich vorübergehend aus – weil das schwefelreiche Heizöl, das aus Sour Crude gewonnen wurde, plötzlich viel weniger wert war.

Der Markt passte sich zwischen 2020 und 2022 an, als mehr Schiffe Scrubber installierten und Raffinerien ihre Kapazitäten auf die Produktion von VLSFO umstellten. Dennoch steht IMO 2020 als klares Beispiel dafür, wie regulatorische Änderungen auf einem nachgelagerten Produktmarkt (Schiffskraftstoff) die Nachfrage nach vorgelagerten Rohölsorten verändern können.

Die US-Produktion erreichte in der ersten Jahreshälfte 2022 etwa 11,1 Millionen Barrel pro Tag (EIA-Daten), überwiegend leichtes, süßes Schieferöl. Die US-Rohölimporte lagen im gleichen Zeitraum bei etwa 6,3 Millionen Barrel pro Tag, wobei etwa 69 % dieser Importe als schwer oder sauer eingestuft wurden (EIA) – da komplexe Raffinerien an der US-Golfküste speziell darauf konfiguriert waren, importierten Sour Crude zu verarbeiten, während die heimische Schieferölproduktion leichtere Produktbedarfe deckte.

---

Sweet vs Sour: Woher kommt das Öl?

Sweet und Sour Crude kommen nicht überall gleichermaßen vor. Die Geografie des Schwefelgehalts spiegelt die geologische Geschichte verschiedener Förderregionen wider.

Hauptproduzenten von Sweet Crude

Vereinigte Staaten: Die US-Schieferölrevolution hat die USA zum weltweit größten Produzenten von leichtem Sweet Crude gemacht. Das Öl aus dem Permian Basin (WTI in Midland) liegt bei etwa 0,3 % Schwefel – eindeutig im “Sweet”-Bereich.

Westafrika: Nigeria und Angola produzieren überwiegend leichtes Sweet Crude (Bonny Light mit 0,14 % Schwefel; angolanisches Girassol mit 0,34 %). Diese westafrikanischen Sorten sind bei europäischen und asiatischen Raffinerien sehr gefragt.

Nordsee: Brent und seine zugehörigen BFOET-Sorten sind alle sweet (Bereich 0,3–0,5 %). Nordseeöl ist leicht und sweet, was seine Verwendung als globaler Benchmark untermauert.

Libyen und Algerien: Produzenten im Mittelmeerraum mit sehr süßem Rohöl – einige der schwefelärmsten Sorten weltweit. Libyens Sarir-Rohöl liegt unter 0,1 % Schwefel.

Hauptproduzenten von Sour Crude

Naher Osten: Die weltweit größte Förderregion ist ebenfalls überwiegend “sour”. Arab Light (1,8 %), Arab Medium (2,6 %), Arab Heavy (2,8 %) aus Saudi-Arabien; Kuwait Export (2,5 %); Basra Heavy aus dem Irak (3,5 %); Abu Dhabi Marine Areas (2,0 %). Auch die Exportöle des Iran sind mehrheitlich sauer.

Russland: Die Urals-Mischung (1,4 %) und Siberian Light (0,4 % – grenzwertig) sind Russlands Hauptexportöle. Urals ist ein Sour Crude, das historisch an europäische Raffinerien floss, die für dessen Verarbeitung konfiguriert waren.

Kanada: Öl-Sands-Produkte (Western Canadian Select) sind sowohl schwer als auch sauer – eine Kombination, die die komplexeste Raffineriekonfiguration von allen erfordert.

Venezuela: Ähnlich schwer und sauer – Merey (2,4 % Schwefel) ist die Hauptexportsorte.

US Golf von Mexiko: Selbst in der weltweit führenden Region für Sweet Crude produzieren einige Offshore-Felder im Golf von Mexiko Sour Crude. Mars Blend – ein US-Golf-Sour-Crude – mit 2,0 % Schwefel ist der primäre US-Benchmark für Sour Crude.

---

WTI, Brent, Mars Blend: Beispiele für echte Benchmarks

Zu verstehen, wie bestimmte Rohölsorten auf dem Sweet-Sour-Spektrum liegen, hilft dabei, abstrakte Qualitätsklassifizierungen in reale Handelsreferenzen zu übersetzen.

WTI (West Texas Intermediate): 0,24 % Schwefel. Das “süßeste” der großen globalen Benchmarks. Lieferung in Cushing, Oklahoma. Preis an der NYMEX.

Brent (BFOET-Korb): 0,37–0,40 % Schwefel. Leicht und süß; das globale Benchmark. Preis an der ICE.

Mars Blend: 2,0 % Schwefel. Ein Sour Crude aus dem US-Golf von Mexiko, API 30° (mittel-schwer). Produziert aus dem Mars-Ursa-Pipelinesystem im Golf. Mars ist der primäre US-Binnenmarkt-Benchmark für Sour Crude – als Preisreferenz für Sour-Crude-Lieferungen an der Golfküste genutzt.

Arab Light: 1,8 % Schwefel. Die meistexportierte Sorte Saudi-Arabiens. Leicht nach API (32,8°), aber eindeutig sauer. Die offiziellen Verkaufspreise (OSPs) werden monatlich von Saudi Aramco als Differenziale zu Benchmarks festgelegt (Brent für Europa, Oman/Dubai für Asien).

Urals: 1,4 % Schwefel. Russlands wichtigste Exportmischung. Vor den Sanktionen 2022 das primäre Sour Crude für europäische komplexe Raffinerien. Nach der Invasion der Ukraine und den folgenden Sanktionen ersetzten europäische Raffinerien Urals durch saure Sorten aus dem Nahen Osten – ein Beweis dafür, wie Geopolitik Handelsströme von Rohöl abrupt umstrukturieren kann.

---

Der TAN-Faktor: Die dritte Qualitätsdimension von Rohöl

Schwefelgehalt und API-Dichte sind die zwei primären Qualitätsdimensionen, aber Rohöl hat ein drittes Merkmal, das für bestimmte Raffinerien wichtig ist: die Total Acid Number (TAN).

Die TAN misst den Säuregehalt des Rohöls, insbesondere das Vorhandensein von Naphthensäuren – organische Säuren, die natürlicherweise in einigen Rohölsorten vorkommen. Ein Rohöl mit hoher TAN ist stark säurehaltig.

Warum TAN wichtig ist: Rohöl mit hoher TAN korrodiert aggressiv Raffinerieanlagen aus Stahl – insbesondere Wärmetauscher, Ofenrohre und Destillationskolonneneinbauten. Eine Raffinerie, die nicht mit säurebeständiger Metallurgie ausgestattet ist, kann kein Rohöl mit hoher TAN sicher verarbeiten, ohne Schäden an der Anlage, Lecks und potenziell katastrophale Ausfälle zu riskieren.

Rohöle mit hoher TAN sind typischerweise:
– Schwer: Dieselben geologischen Bedingungen, die schweres Rohöl erzeugen, führen oft zu hoher TAN.
– Sauer: Eine TAN über 0,5 mg KOH/g gilt generell als hoch.

Beispiele für Rohöle mit hoher TAN:
– Alba (Äquatorialguinea): TAN ~3,5 – eines der kommerziell produzierten Rohöle mit der höchsten TAN.
– Doba (Tschad): TAN ~4,0.
– Schweröle aus Kalifornien: Einige Schweröle aus dem San Joaquin Valley haben eine erhöhte TAN.

Rohöle mit hoher TAN werden mit Abschlägen gehandelt, da nur Raffinerien mit säurebeständiger (oft Alloy 400 oder ähnlich) Metallurgie diese sicher verarbeiten können. Dies schafft einen Nischenkäufermarkt – komplexe Raffinerien mit der richtigen Ausrüstung können exzellente Margen mit billigem Hoch-TAN-Öl erzielen; andere Raffinerien müssen den Kauf unabhängig vom Preis ablehnen.

Die TAN-Dimension fügt der Qualitätsbewertung von Rohöl eine dritte Achse neben API-Dichte und Schwefelgehalt hinzu. Ein Rohöl kann leicht-süß-niedrige TAN (bester Fall), schwer-sauer-hohe TAN (anspruchsvollster Fall) oder eine beliebige Kombination daraus sein.

---

Häufig gestellte Fragen

Warum ist H₂S beim Umgang mit Sour Crude gefährlich?

Schwefelwasserstoff (H₂S) ist ein farbloses Gas, das bei niedrigen Konzentrationen nach faulen Eiern riecht. Bei 50 ppm verursacht es Kopfschmerzen und Schwindel; bei 500 ppm führt es zu schnellem Bewusstseinsverlust; bei Konzentrationen über 1.000 ppm kann es sofort tödlich sein. Sour Crude setzt H₂S unter bestimmten Bedingungen frei – insbesondere bei Erhitzung oder Druckabfall. Alle Anlagen, die Sour Crude handhaben, erfordern H₂S-Detektionsgeräte, bereitstehende Atemschutzgeräte und strenge Sicherheitsprotokolle.

Bedeutet ein höherer Schwefelgehalt immer einen niedrigeren Preis?

Generell ja, aber das Preisdifferenzial ist nicht konstant – es hängt von der Raffineriekapazität ab. Wenn viele komplexe Raffinerien um ein begrenztes Angebot an Sour Crude konkurrieren, verringert sich der Abschlag. Wenn das Angebot an Sour Crude im Verhältnis zur Kapazität der komplexen Raffinerien reichlich ist, weitet sich der Abschlag aus. Regulatorische Änderungen (wie IMO 2020) können den Wert von schwefelhaltigen Nebenprodukten (Heizöl) verschieben und somit indirekt die Preisspanne zwischen Sweet und Sour verändern.

Wie ermöglichen Scrubber es Schiffen, weiterhin sauren Treibstoff zu verwenden?

Ein Scrubber (offiziell Exhaust Gas Cleaning System, EGCS) entfernt Schwefeldioxid aus den Abgasen des Schiffes nach der Verbrennung. Dies ermöglicht es dem Schiff, HSFO (hochschwefeliges Heizöl) zu verbrennen und dennoch Abgase auszustoßen, die der 0,5 %-Schwefel-Obergrenze der IMO 2020 entsprechen. Zwischen 2020 und 2022 installierten etwa 4.000–5.000 Schiffe Scrubber, was eine bedeutende Minderheit der weltweiten Flotte darstellt. Schiffe mit Scrubber können den Preisabschlag zwischen HSFO und VLSFO nutzen.

Wie wird Schwefel während der Raffination physikalisch aus dem Rohöl entfernt?

Durch Hydrodesulfurierung (HDS) – eine Reaktion des Erdölstroms mit Wasserstoff bei hohem Druck und hoher Temperatur über einem Katalysator. Die Schwefelverbindungen reagieren mit dem Wasserstoff zu H₂S-Gas, das entfernt und anschließend zu elementarem Schwefel (verwendet in der Düngemittel- und Chemieindustrie) verarbeitet wird. Der bei der HDS verwendete Wasserstoff ist ein wesentlicher Produktionskostenfaktor – er wird typischerweise aus Erdgas hergestellt.

Kann eine Raffinerie zwischen der Verarbeitung von Sweet und Sour Crude wechseln?

Nur teilweise. Eine Raffinerie, die primär auf Sweet Crude ausgelegt ist, kann begrenzte Mengen Sour Crude verarbeiten, aber ihre HDS-Kapazität begrenzt, wie viel sie handhaben kann, bevor die Produktqualität leidet. Komplexe Raffinerien, die für Sour Crude ausgelegt sind, haben überschüssige HDS-Kapazitäten und können leicht auf Sweet Crude wechseln – auch wenn sie bei der Verarbeitung süßerer Rohstoffe die volle Kapazität möglicherweise nicht benötigen. Rohölwechsel werden durch physische Ausrüstung begrenzt, nicht nur durch Preissignale.

---

Wichtige Erkenntnisse

• Sweet Crude enthält weniger als 0,5 % Schwefel; Sour Crude enthält 0,5 % oder mehr – dies ist der Schwellenwert für NYMEX-Kontrakte und die Standard-Trennlinie der Industrie.
• Die “Sweet” und “Sour”-Terminologie stammt von Schürfern aus dem 19. Jahrhundert, die das Rohöl tatsächlich probierten: schwefelarmes Öl schmeckte weniger bitter.
• Sweet Crude erzielt einen Aufpreis, da es weniger Entschwefelungsaufwand erfordert – was Kapitalkosten, Wasserstoffkosten und Ausbeuteverluste in der Raffinerie spart.
• Entschwefelung (Hydrodesulfurierung) wandelt Schwefelverbindungen in H₂S-Gas um, das dann zu elementarem Schwefel verarbeitet wird; der Prozess erfordert erhebliche Wasserstoff- und Energiezufuhr.
• IMO 2020 – die globale 0,5 %-Schwefelobergrenze für Schiffskraftstoffe seit Januar 2020 – verlagerte die Nachfrage weg von schwefelreichem Heizöl hin zu schwefelarmen Rohölsorten, was das Preisgefälle zwischen Sweet und Sour vorübergehend vergrößerte.
• Die US-Binnenproduktion (~11,1 Mio. b/d im 1. Halbjahr 2022) ist überwiegend leicht und süß; US-Importe (~6,3 Mio. b/d, 69 % schwer/sauer) bedienen komplexe Raffinerien an der Golfküste, die speziell für die Verarbeitung von Sour Crude gebaut wurden.
• Die Total Acid Number (TAN) ist die dritte Qualitätsdimension von Rohöl neben API-Dichte und Schwefelgehalt – hoch-TAN-haltige Öle korrodieren Standard-Stahlausrüstung und werden bei Käufern mit spezialisierter Raffineriemetallurgie mit zusätzlichen Abschlägen gehandelt.

Weiterführende Lektüre

Um die in diesem Artikel behandelten Themen zu vertiefen, erkunden Sie diese verwandten Leitfäden: a deeper look at how sulphur is measured and priced, the other quality axis refineries use when selecting feedstock und the logistics chain that connects different grades to their end markets.