LNG vs LPG: peamised erinevused (koostis, ladustamine, kasutusalad ja roll turul)

LNG ja LPG definitsioon
LNG (veeldatud maagaas) on peamiselt metaan, mis on jahutatud −162 °C-ni, et muuta see hulgiveoks vedelasse olekusse. LPG (veeldatud naftagaas) on propaan ja/või butaan, mida hoitakse vedelas olekus mõõduka rõhu all ja ümbritseva keskkonna temperatuuril. Need on erinevad kütused, millel on erinev koostis, erinevad ladustamisnõuded, erinevad turud ja väga erinev hinnadünaamika. Segadus on mõistetav — mõlema nimes sisaldub sõna „veeldatud“ ja „gaas“ —, kuid globaalses energia tarneahelas täidavad need täiesti erinevaid eesmärke.

---

Sisukord

1. Mis on LNG
2. Mis on LPG
3. Peamised erinevused lühidalt
4. Kuidas ja kust neid toodetakse
5. Ladustamine ja transport: miks see on laevanduses oluline
6. Kasutusalad: mida kumbki kütus käitab
7. LNG hinnapiirid ja hetketurg
8. USA LNG ekspordibuum
9. LNG punkerdamine: IMO 2020 ja laevakütus
10. Korduma kippuvad küsimused
11. Peamised järeldused

---

Mis on LNG

LNG tähistab veeldatud maagaasi (inglise keeles liquefied natural gas). See on maagaas — peamiselt metaan (CH4), mida kasutatakse kütmiseks ja toiduvalmistamiseks —, mis on jahutatud ligikaudu −162 °C-ni (−260 °F). Selles olekus muutub gaas vedelikuks ja võtab enda alla vaid umbes 1/600 oma gaasilisest mahust.

See mahu vähendamine ongi kõige olulisem. Maagaasitorustikud on kallid ja geograafiliselt piiratud — gaasi ei saa üle ookeani torudega transportida. Veeldamise abil saab selle laadida spetsiaalsele laevale, transportida kõikjale maailmas ja sihtkohas taasgaasistada torustikesse suunamiseks.

LNG ei ole iseseisev kütus nagu diisel või bensiin. See on transpordisõbralikus olekus maagaas. Sihtkoha terminalis soojendatakse see taas gaasiks (taasgaasistamine) ja suunatakse torustikuvõrku. Tarbija jaoks on tegemist tavalise maagaasiga — LNG-faas oli vaid transpordimehhanism.

Globaalne LNG-kaubandus on tohutu. 2023. aastal transporditi rahvusvaheliselt ligikaudu 404 miljonit tonni LNG-d, mis teeb sellest väärtuse poolest ühe maailma suurima toormekaubanduse. Katar, Austraalia ja Ameerika Ühendriigid on kolm suurimat eksportijat.

---

Mis on LPG

LPG tähistab veeldatud naftagaasi (inglise keeles liquefied petroleum gas). See on propaani (C3H8) ja butaani (C4H10) segu — raskemad süsivesinikgaasid, mida eraldatakse kas maagaasi töötlemisel või toornafta rafineerimisel.

Erinevalt LNG-st ei vaja LPG vedelas olekus püsimiseks äärmuslikku külma. Toatemperatuuril piisab propaani vedelana hoidmiseks mõõdukast rõhust (umbes 8–20 baari ehk 115–290 psi). Butaan veeldub veelgi madalamal rõhul. Seetõttu saab LPG-d ladustada tavalistes survekindlates balloonides ja paakides — need on tuttavad gaasiballoonid, mida kasutatakse grillimisel, matkapliitidel ja maapiirkondade kütmisel.

LPG on maagaasist eraldiseisev toode, mitte lihtsalt teises olekus maagaas. Propaanil ja butaanil on teistsugune molekulaarstruktuur, erinev energiasisaldus ja erinevad kasutusviisid kui metaanil. Neid leidub maagaasivoogudes looduslikult väikestes kogustes ja need eraldatakse gaasitöötlemise käigus; samuti tekivad need toornafta rafineerimise kõrvalsaadusena.

Globaalne LPG-kaubandus ulatub ligikaudu 120 miljoni tonnini aastas. Ameerika Ühendriigid, mis toodavad massiivses koguses propaani ja butaani Permi basseini ja Marcelluse kildagaasi operatsioonide kõrvalsaadusena, said 2010. aastate keskpaigast maailma suurimaks LPG eksportijaks.

---

Peamised erinevused lühidalt

Omadus	LNG	LPG
Põhikomponent	Metaan (CH4)	Propaan (C3H8) ja/või butaan (C4H10)
Veeldamismeetod	Jahutamine −162 °C-ni	Survestamine (mõõdukas rõhk)
Ladustamistemperatuur	Krüogeenne (väga külm)	Ümbritseva keskkonna temperatuur
Ladustamisrõhk	Ligikaudu atmosfäärirõhk	Survestatud (8–20 baari)
Laeva tüüp	LNG-tanker (krüogeensed tankerid)	LPG-tanker (survestatud/pooljahutatud)
Peamine päritolu	Maagaasimaardlad	Gaasitöötlustehased; naftarafineerimistehased
Peamised kasutusalad	Elektritootmine, tööstus, linnagaas	Kütmine, toiduvalmistamine, autogaas, naftakeemia
Hinnapiirid (benchmark)	JKM, TTF, Henry Hub	Argus, Mont Belvieu propaan
Tüüpiline ostja	Energiaettevõtted, gaasijaoturid	Kodumajapidamised, autogaasi edasimüüjad, naftakeemiatehased

---

Kuidas ja kust neid toodetakse

LNG tootmine

LNG alguspunkt on maagaasimaardla. Toores maagaas ekstraheeritakse, puhastatakse lisanditest (CO2, H2S, vesi, elavhõbe) ja seejärel veeldatakse LNG-terminalis. Veeldamine nõuab mahukaid jahutusseadmeid — gaasiturbiinide käitatavad kompressorid jahutavad gaasi mitmes etapis, kuni see saavutab −162 °C.

Suuremad LNG-veeldusterminalid (nn veeldusliinid):
– Katar: North Fieldi laiendus — maailma suurim LNG-projekt; Qatargas ja RasGas
– Austraalia: APLNG, Gorgon, Wheatstone, Ichthys, Prelude (Shelli avamere FLNG)
– Ameerika Ühendriigid: Sabine Pass (Cheniere), Corpus Christi (Cheniere), Freeport, Cove Point, Cameron
– Venemaa: Sahhalin-2, Jamal LNG, Arctic LNG 2 (sanktsioneeritud pärast 2022. aastat)

LPG tootmine

LPG-d toodetakse kahel viisil:

1. Gaasitöötlus: Maardlatest ammutatav maagaas sisaldab lisaks metaanile väikeses protsendis propaani ja butaani. Gaasitöötlustehased eraldavad need raskemad komponendid eraldi müügiks. USA kildagaasi tootmine (eriti Permi basseini naftapuuraukude gaas) toodab LPG-d sel viisil suurtes kogustes.

2. Nafta rafineerimine: Toornafta töötlemisel tekivad propaan ja butaan kõrvalsaadustena. Vedeliku katalüütilise krakkimise (FCC) ja hüdrokrakkimise üksused toodavad märkimisväärses koguses LPG-d. Lähis-Ida ja USA Pärsia lahe ranniku rafineerimistehased on märkimisväärsed LPG tootjad.

---

Ladustamine ja transport: miks see on laevanduses oluline

LNG ja LPG ladustamis- ja transpordinõuded on nii erinevad, et nende vedamiseks kasutatakse täiesti erinevaid laevastikke, terminalide infrastruktuuri ja käitlemisprotseduure.

LNG ladustamine ja vedu

LNG-d tuleb hoida temperatuuril −162 °C. LNG-tankerid on isoleeritud krüogeensed laevad — ühed tehniliselt kõige keerukamad ujuvvahendid. Need kasutavad topeltkerega konstruktsiooni koos vaakumisolatsiooniga sisemiste mahutitega (tavaliselt Mossi sfäärilised mahutid või membraanmahutid). Isegi isolatsiooni korral aurustub väike kogus LNG-d pidevalt (nn boil-off gas). Kaasaegsed LNG-tankerid kasutavad seda aurustunud gaasi laeva kütusena, selle asemel et seda õhku lasta.

LNG-tankerite mahutavus ulatub umbes 70 000 m³-st (väiksemad tankerid väiksemates sadamates) kuni 266 000 m³-ni (suurimad Q-Max laevad, mis teenindavad vaid Katari eksporditerminale). Standardne suur LNG-tanker mahutab umbes 174 000 m³.

LNG-imporditerminalid nõuavad taasgaasistamisseadmeid — soojusvaheteid, mis soojendavad LNG merevee, välisõhu või põlemise abil tagasi gaasiks —, lisaks mahuteid ja torustikuühendusi. Nende terminalide ehitamine maksab sadu miljoneid ning lubade hankimine ja ehitus võtavad aastaid.

LPG ladustamine ja vedu

LPG-laevad on survestatud või pooljahutatud tankerid, mis on tehniliselt palju lihtsamad kui LNG-tankerid. Toatemperatuuril vajab propaan vedelana püsimiseks vaid mõõdukat ülerõhku (8–14 baari). Pooljahutatud laevad transpordivad LPG-d temperatuuril −50 °C (propaani puhul) või −5 °C (butaani puhul) madalama rõhu all, vähendades laevakere tugevusnõudeid.

Väga suured gaasitankerid (VLGC) transpordivad LPG-d hulgimüügis — kuni 84 000 m³. Väiksemad LPG-tankerid teenindavad piirkondlikku jaotust. LPG-d saab ladustada ka tavalistes survestatud mahutites kaldal, ilma LNG puhul vajalike keerukate isolatsioonisüsteemideta.

See lihtsam ladustamisnõue tähendab, et LPG-d saab käidelda paljudes maailma sadamates, mistõttu on see arengumaade kütte- ja toiduvalmistamisturgudel kättesaadavam kui LNG.

---

Kasutusalad: mida kumbki kütus käitab

LNG lõppkasutusalad

LNG peamine lõppkasutus (pärast taasgaasistamist) on identne torujuhtme maagaasiga: see käitab samu seadmeid ja konkureerib samade kütusealternatiividega.

• Elektritootmine: gaasiturbiinid ja kombineeritud tsükliga elektrijaamad. Jaapan, Lõuna-Korea ja Taiwan — riigid, kellel on piiratud omamaine maagaasivaru — impordivad LNG-d oma elektrivõrkude toiteks.
• Tööstuskütus: terase-, tsemendi-, keemia-, klaasi- ja toiduainetööstuses kasutatakse maagaasi nii kütuse kui ka keemilise toorainena.
• Linnagaas / elamute kütmine: paljudes riikides on linna maagaasivõrgud osaliselt või täielikult varustatud imporditud LNG-ga.
• LNG transpordikütusena: suured laevad (konteinerlaevad, puistlastilaevad, kruiisilaevad) ja mõned raskeveokid kasutavad LNG-d kütusena, eriti pärast IMO 2020 väävlimääruste jõustumist (vt allpool).

LPG lõppkasutusalad

LPG teenindab täiesti teistsuguseid turge.

• Elamute toiduvalmistamine ja kütmine: LPG-balloonid või -mahutid teenindavad kodumajapidamisi, millel puudub ligipääs maagaasitorustikele — see on tohutu turg Aasia, Aafrika ja Ladina-Ameerika maapiirkondades.
• Autogaas: LPG-d (peamiselt propaani) kasutatakse paljudes riikides sõidukikütusena. Türgil, Lõuna-Koreal, Poolal ja Venemaal on märkimisväärsed autogaasi turud.
• Naftakeemia: propaan ja butaan on tooraineks etüleeni ja propüleeni tootmisel aurukrakkimise teel — need on plastitööstuse sisendmaterjalid.
• Rafineerimistehased: propaani ja butaani kasutatakse bensiini komponentidena ja kütusena rafineerimistehaste tööprotsessides.
• Tööstuslik kasutamine: LPG-d kasutatakse tööstuslikul kütmisel, lõikamisel ja protsessisoojuse saamiseks kohtades, kus on vaja kaasaskantavat või ladustatavat kütust.

---

LNG hinnapiirid ja hetketurg

Erinevalt toornaftast puudub LNG-l ühtne maailmaturu hind. Regionaalsed hinnad peegeldavad kohalikke nõudluse ja pakkumise tingimusi, kasutades kolme peamist etaloni:

JKM (Japan-Korea Marker)
S&P Global Commodity Insightsi (Platts) avaldatav JKM on etaloniks Jaapanisse ja Lõuna-Koreasse — maailma kahe suurima LNG-importija juurde — tarnitavale LNG-le. Seda noteeritakse USD-des MMBtu kohta (miljon Briti soojusühikut). JKM on kõige likviidsem Aasia-Vaikse ookeani piirkonna LNG hind ja seda kasutatakse lepingutes üle kogu Aasia.

TTF (Title Transfer Facility)
TTF on Hollandi gaasikeskuse hind, mis on domineeriv maagaasi ja LNG etalon Euroopas. Kuigi tehniliselt on see maagaasi hind (Hollandi maagaasivõrku tarnitava gaasi jaoks), kasutatakse TTF-i de facto Euroopa LNG-hinnana, kuna imporditud LNG konkureerib Euroopa turul otseselt torugaasiga. Noteeritakse EUR-ides MWh kohta.

Henry Hub
Louisiana osariigis asuv Henry Hub on NYMEX-i etalon USA maagaasi jaoks — kaevusuudme hind, mille alusel on üles ehitatud suur osa USA LNG ekspordihindadest. Paljud USA LNG tarnelepingud (Cheniere’i pikaajalised lepingud Aasia ostjatega) on hinnastatud Henry Hubi baasil, lisades fikseeritud veeldamis- ja transpordikulu.

Ajalooline hinnakontekst

Tavalistel, 2021. aasta eelsetel turgudel kõikus JKM vahemikus 4–10 $/MMBtu. Pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse 2022. aasta veebruaris, mis sundis Euroopat kiirustades asendama Venemaa torugaasi LNG-ga, tõusis TTF 2022. aasta augustis enneolematule tasemele, ületades 70 $/MMBtu. JKM tõusis samuti järsult, kui Aasia ostjad hakkasid Euroopa ostjatega vaba LNG eest konkureerima. 2024. aastaks olid hinnad naasnud 10–15 $/MMBtu vahemikku, kuid püsisid struktuurselt kõrgematel tasemetel kui enne 2021. aastat.

LPG hindu noteeritakse peamiselt Argus Media (propaani ja butaani hinnangud) ja Mont Belvieu (Texas) kaudu USA propaani ja butaani jaoks. LPG turud on üldiselt vähem globaliseerunud kui LNG-turg ning neil on suurem regionaalne hinnakõikumine.

---

USA LNG ekspordibuum

Ameerika Ühendriigid olid veel 2015. aastal LNG netoimportija, kulutades miljardeid imporditerminalide ehitamisele, et tuua LNG-d Lähis-Idast. Kildagaasi revolutsioon muutis selle olukorra täielikult.

USA kildagaasi tootmine, peamiselt Marcellusest (Pennsylvania, Lääne-Virginia) ja Permi basseini gaasist (Texas), andis USA-le tohutu odava maagaasi ülejäägi. Henry Hubi maagaasi hinnad langesid 2–4 $/MMBtu tasemele — tunduvalt madalamale sellest, mida Euroopa ja Aasia ostjad maksid LNG eest Katarile ja Austraaliale.

Arbitraaživõimalus oli massiivne. Ettevõtted hakkasid ehitama LNG-eksporditerminale — sisuliselt veeldustehaseid, mis ehitati olemasolevate imporditerminalide või uute rannikualade külge.

Peamised USA LNG eksporditerminalid:

• Sabine Pass (Louisiana, Cheniere Energy): esimene USA LNG-eksporditerminal, töötab alates 2016. aastast. Praegu on seal kuus veeldusliini koguvõimsusega umbes 30 mtpa (miljonit tonni aastas).
• Corpus Christi (Texas, Cheniere): kolm liini töös, lisaliinid ehitamisel.
• Freeport LNG (Texas): kolm liini, umbes 15 mtpa. Kannatas 2022. aastal suure plahvatuse ja tulekahju all, mis peatas töö ligi aastaks.
• Cameron LNG (Louisiana): kolm liini, umbes 12 mtpa.
• Cove Point (Maryland, Dominion): üks liin, umbes 5,25 mtpa.

USA-st sai 2023. aastal maailma suurim LNG-eksportija, möödudes Katarist ja Austraaliast. See muutis Ameerika gaasiturge — Henry Hubi hinnad on nüüd globaalse LNG-nõudluse suhtes tundlikumad kui varem ning USA-st on saanud oluline tasakaalustav tarnija Euroopa ja Aasia ostjatele.

Venemaa-Ukraina energiakriis kiirendas Euroopa nõudlust USA LNG järele tohutult. Euroopa mitmekesistas tarneid, loobudes Venemaa torugaasist (mis kattis enne 2022. aastat umbes 40% Euroopa maagaasivajadusest) USA, Katari ja Norra LNG kasuks. Saksamaal, Itaalias, Hollandis ja Soomes võeti LNG-impordi teenindamiseks kiiresti kasutusele uued ujuvad LNG-terminalid (FSRU).

---

LNG punkerdamine: IMO 2020 ja laevakütus

Üks kiiremini kasvavaid LNG kasutusviise on laevakütus — turg, mida tuntakse kui LNG punkerdamist.

IMO 2020 — Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni väävlisisalduse piirmäär, mis jõustus 1. jaanuaril 2020 — piiras laevakütuse väävlisisalduse globaalselt 0,5%-ni (ja 0,1%-ni määratud heitekontrolli aladel). See muutis traditsioonilise raske kütteõli (HFO) mittevastavaks, välja arvatud juhul, kui laevadele paigaldati heitgaaside puhastussüsteemid (skrubberid).

LNG ei sisalda praktiliselt üldse väävlit ja toodab minimaalselt tahkeid osakesi. Laevakütusena vähendab see võrreldes HFO-ga oluliselt ka NOx (lämmastikoksiidi) heitmeid. Uute laevade jaoks, mille omanikud soovivad vältida investeeringuid skrubberitesse ja valmistuda tuleviku süsinikumäärusteks, oli LNG atraktiivne alternatiivkütus.

LNG-l töötavate laevade hulka kuuluvad nüüd suured konteinerlaevad (CMA CGM-i megalaevad, MSC LNG-kütusega laevad), kruiisilaevad (AIDA, MSC Cruises), autode vedajad ja parvlaevad. 2025. aasta seisuga on LNG laevastiku suuruse järgi domineeriv alternatiivkütus, kuigi ammoniaak ja metanool on esilekerkivad konkurendid 2030ndate sihtnõuetele vastavate uusehitiste puhul.

LNG punkerdamise infrastruktuur — sadamad ja laevad, mis tarnivad LNG-d laevakütusena — kasvab, kuid on endiselt piiratud teatud suuremate sadamatega. Rotterdami, Singapuri, Zeebrugge ja mõnede teiste keskuste sadamates on loodud LNG punkerdamisvõimalused. Väiksemad sadamad ei suuda sageli LNG punkerdamist teostada, mis piirab LNG-l töötavate laevade tankimisvõimalusi.

---

Korduma kippuvad küsimused

Kas LNG-d ja LPG-d saab ladustada samades mahutites?

Ei. Need nõuavad täiesti erinevat infrastruktuuri. LNG vajab krüogeenseid mahuteid, mis taluvad vedelikku −162 °C juures, vaakum- või vahtisolatsiooni ja aurustunud gaasi haldamissüsteeme. LPG vajab survestatud mahuteid, mis on arvestatud 8–20 baari rõhule ümbritseva keskkonna temperatuuril. Need kaks süsteemi on kokkusobimatud ja teenindavad täiesti erinevaid terminale ja ladustamisrajatisi.

Kas LPG on odavam kui LNG?

Nad teenindavad erinevaid turge ja ei ole ühe ühiku kohta otse võrreldavad. LPG (propaani) hind põhineb selle energiasisaldusel ja see konkureerib kodumajapidamistes kütteõli ja maagaasiga. LNG-d hinnatakse kui hulgimüügi energiatoorainet tööstus- ja kommunaalostjatele. MMBtu energiahinna põhjal on LPG suurtele tööstusostjatele üldiselt kallim kui LNG, kuid LPG kättesaadavus (ei vaja torustiku infrastruktuuri) muudab selle kuluefektiivseks maapiirkondade kodumajapidamistes, kus see on ainus praktiline alternatiiv torugaasile.

Kas LNG konkureerib kuskil turul LPG-ga?

Marginaalselt mõnedes kütte- ja tööstusrakendustes. Riikides, kus LPG domineerib maapiirkondade kütmisel (Euroopa osad, Kagu-Aasia), võib LNG tarnete ja infrastruktuuri laiendamine mõnes ärilises rakenduses LPG-d asendada. Kuid peamised tarbijaturud on suures osas eraldiseisvad: LNG teenindab elektritootjaid, linnagaasivõrke ja suuri tööstustarbijaid; LPG teenindab maapiirkondade kodumajapidamisi, autogaasi turgu ja naftakeemia tooraine turge.

Miks Euroopa LNG-hinnad 2022. aastal nii järsult tõusid?

Venemaa tarnis enne 2022. aasta sissetungi Ukrainasse torujuhtmete kaudu (Nord Stream 1, Jamali torujuhe, TurkStream) umbes 40% EL-i maagaasist. Kui EL kehtestas sanktsioonid ja Venemaa vähendas või peatas tarned, pidi Euroopa tohutu koguse gaasi kiiresti asendama. LNG oli ainus skaleeritav alternatiiv, kuid globaalne LNG-pakkumine on lühiajaliselt suhteliselt fikseeritud — uusi veeldusterminale ei saa kiiresti ehitada. Olemasoleva LNG pärast tekkinud võistlus viis JKM-i ja TTF-i hinnad rekordtasemele.

Mis on “LNG arbitraaž” ja miks see on laevanduses oluline?

LNG arbitraaž viitab tavale suunata LNG-lastid sinna, kus hinnavahe õigustab transpordikulu. Kui Aasia JKM-i hind on 5 $/MMBtu kõrgem kui TTF pluss täiendav veokulu Euroopast Aasiasse, suunab lastiomanik kaubad Aasiasse. See arbitraaž seob regionaalsed LNG-hinnad omavahel ja laevandusturg — täpsemalt LNG-tankerite veohinnad — on mehhanism, mis kannab hinnasignaalid piirkondade vahel edasi. Kui arbitraažiaknad avanevad, nõudlus LNG-tankerite järele hüppab, tõstes LNG veohindu.

Kas eksisteerib globaalne LNG-futuuride turg?

Jah, kuid see on vähem likviidne kui toornafta või Euroopa gaasiturud. Nii CME Group kui ka ICE pakuvad LNG-futuure, mis on seotud JKM-i ja muude etalonidega. Singapore Exchange (SGX) pakub JKM-iga seotud tuletisinstrumente. Kuid suur osa LNG-turust toimib endiselt pikaajaliste tarnelepingute kaudu (15–20-aastased lepingud), mis olid ajalooliselt naftaga indekseeritud, mitte sõltusid keskuste hindadest. Turg on järk-järgult liikunud rohkem hetketehingute ja lühiajalise kauplemise poole, kasutades hinnavõrdlusena üha enam JKM-i ja TTF-i, kuid see üleminek pole veel lõppenud.

---

Peamised järeldused

• LNG on veeldatud maagaas — peamiselt metaan, mis on ookeanitranspordiks jahutatud −162 °C-ni ja sihtkohas taasgaasistatud torugaasina kasutamiseks.
• LPG on veeldatud naftagaas — propaan ja/või butaan —, mida hoitakse vedelana mõõduka rõhu all ümbritseva keskkonna temperatuuril ning mida kasutatakse kodumajapidamiste kütmisel, toiduvalmistamisel, autogaasina ja naftakeemias.
• Peamine füüsiline erinevus: LNG nõuab krüogeenset ladustamist (−162 °C); LPG nõuab ainult survestamist ümbritseval temperatuuril. See tingib täiesti erinevad laevatüübid, terminalide infrastruktuuri ja käitlemiskulud.
• LNG hinnaetalonid on JKM (Aasia), TTF (Euroopa) ja Henry Hub (USA) — piirkondlikult erinevad hinnad, mis peegeldavad gaasi LNG-tankeritega turu vahel transportimise kulusid.
• USA kildagaasi revolutsioon muutis USA LNG-importijast maailma suurimaks LNG-eksportijaks aastaks 2023, terminalidega Sabine Passis, Corpus Christis, Freeportis, Cameronis ja Cove Pointis.
• Venemaa-Ukraina energiakriis (2022) põhjustas Euroopa massiivse ülemineku Venemaa torugaasilt imporditud LNG-le, mis viis JKM-i ja TTF-i rekordhinnad ja kiirendas Euroopa LNG-impordi infrastruktuuri investeeringuid.
• LNG punkerdamine — LNG kasutamine laevakütusena — on kasvav turg, mida veavad IMO 2020 väävlimäärused; juhtivateks punkerdamiskeskusteks on Rotterdam, Singapur ja Zeebrugge.
• LNG ja LPG teenindavad põhimõtteliselt erinevaid turge ja neid ei tohiks segi ajada — kauba- ja laevandusanalüüsi jaoks on oluline mõista, millisest ühendist jutt käib.

Related Reading

To deepen your understanding of the topics covered in this article, explore these related guides: the broader family of hydrocarbon liquids separated during gas processing and how gas-fired generation links these fuels to power pricing.