LNG बनाम LPG: मुख्य अंतर (संरचना, भंडारण, उपयोग और बाजार भूमिका)

LNG बनाम LPG की परिभाषा
LNG (तरलीकृत प्राकृतिक गैस) मुख्य रूप से मीथेन है, जिसे थोक परिवहन के लिए तरल रूप में बदलने के लिए -162°C तक ठंडा किया जाता है। LPG (तरलीकृत पेट्रोलियम गैस) प्रोपेन और/या ब्यूटेन है, जिसे सामान्य तापमान पर मध्यम दबाव में तरल अवस्था में रखा जाता है। ये अलग-अलग ईंधन हैं जिनकी संरचना, भंडारण की आवश्यकताएं, बाजार और मूल्य निर्धारण की गतिशीलता पूरी तरह से अलग हैं। भ्रम होना स्वाभाविक है — दोनों के नाम में “तरलीकृत” (liquefied) और “गैस” शब्द हैं — लेकिन वैश्विक ऊर्जा आपूर्ति श्रृंखला में ये पूरी तरह से अलग उद्देश्यों को पूरा करते हैं।

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विषय – सूची

1. LNG क्या है
2. LPG क्या है
3. एक नज़र में मुख्य अंतर
4. प्रत्येक का उत्पादन कैसे और कहाँ से होता है
5. भंडारण और परिवहन: शिपिंग के लिए यह क्यों महत्वपूर्ण है
6. उपयोग: प्रत्येक ईंधन का उपयोग
7. LNG मूल्य बेंचमार्क और स्पॉट मार्केट
8. अमेरिकी LNG निर्यात में तेजी
9. LNG बंकरिंग: IMO 2020 और शिपिंग ईंधन
10. अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
11. मुख्य निष्कर्ष

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LNG क्या है

LNG का अर्थ है तरलीकृत प्राकृतिक गैस (liquefied natural gas)। यह प्राकृतिक गैस है — मुख्य रूप से मीथेन (CH4), वही गैस जिसका उपयोग हीटिंग और खाना पकाने के लिए किया जाता है — जिसे लगभग -162°C (-260°F) तक ठंडा किया गया है, जिस बिंदु पर यह तरल हो जाती है और अपने गैसीय आयतन के लगभग 1/600वें हिस्से पर कब्जा कर लेती है।

आयतन में यह कमी ही इसका मुख्य उद्देश्य है। प्राकृतिक गैस पाइपलाइनें महंगी हैं और भौगोलिक रूप से सीमित हैं — आप समुद्र के पार पाइप से गैस नहीं भेज सकते। इसे तरलीकृत करके, आप इसे एक विशेष जहाज पर लोड कर सकते हैं, इसे दुनिया में कहीं भी ले जा सकते हैं, और पाइपलाइनों में उपयोग के लिए गंतव्य पर इसे वापस गैस में बदल (regasify) सकते हैं।

LNG अपने आप में डीजल या पेट्रोल जैसा कोई ईंधन नहीं है। यह परिवहन के अनुकूल स्थिति में प्राकृतिक गैस है। गंतव्य टर्मिनल पर, इसे वापस गैस में गर्म किया जाता है (रीगैसिफिकेशन) और पाइपलाइन नेटवर्क में भेजा जाता है। उपभोक्ता के दृष्टिकोण से, उन्हें प्राकृतिक गैस मिल रही है — LNG चरण केवल एक परिवहन तंत्र था।

वैश्विक LNG व्यापार बहुत बड़ा है। 2023 में, लगभग 404 मिलियन टन LNG का अंतर्राष्ट्रीय व्यापार हुआ — जो इसे मूल्य के आधार पर दुनिया के सबसे बड़े कमोडिटी व्यापारों में से एक बनाता है। कतर, ऑस्ट्रेलिया और संयुक्त राज्य अमेरिका तीन सबसे बड़े निर्यातक हैं।

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LPG क्या है

LPG का अर्थ है तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (liquefied petroleum gas)। यह प्रोपेन (C3H8) और ब्यूटेन (C4H10) का मिश्रण है — भारी हाइड्रोकार्बन गैसें जिन्हें प्राकृतिक गैस प्रसंस्करण या कच्चे तेल के शोधन से निकाला जाता है।

LNG के विपरीत, LPG को तरल रहने के लिए अत्यधिक ठंड की आवश्यकता नहीं होती है। कमरे के तापमान पर, मध्यम दबाव (लगभग 8-20 बार, या 115-290 psi) प्रोपेन को तरल रखने के लिए पर्याप्त है। ब्यूटेन और भी कम दबाव पर तरल हो जाता है। यही कारण है कि LPG को मानक दबाव वाले सिलेंडरों और टैंकों में संग्रहीत किया जा सकता है — जो बारबेक्यू, कैंपिंग स्टोव और ग्रामीण हीटिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले परिचित गैस सिलेंडर हैं।

LPG प्राकृतिक गैस से एक अलग उत्पाद है, केवल एक अलग स्थिति में प्राकृतिक गैस नहीं है। प्रोपेन और ब्यूटेन की आणविक संरचनाएं, ऊर्जा सामग्री और उपयोग मीथेन से अलग हैं। वे प्राकृतिक रूप से प्राकृतिक गैस धाराओं में थोड़ी मात्रा में मौजूद होते हैं और गैस प्रसंस्करण के दौरान अलग कर दिए जाते हैं; वे कच्चे तेल के शोधन से उप-उत्पादों के रूप में भी निकलते हैं।

वैश्विक LPG व्यापार प्रति वर्ष लगभग 120 मिलियन टन तक पहुंचता है। संयुक्त राज्य अमेरिका, जो अपने पर्मियन बेसिन और मार्सेलस शेल गैस संचालन के उप-उत्पाद के रूप में प्रोपेन और ब्यूटेन की भारी मात्रा का उत्पादन करता है, 2010 के दशक के मध्य से दुनिया का सबसे बड़ा LPG निर्यातक बन गया है।

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एक नज़र में मुख्य अंतर

विशेषता	LNG	LPG
मुख्य घटक	मीथेन (CH4)	प्रोपेन (C3H8) और/या ब्यूटेन (C4H10)
तरलीकरण विधि	-162°C तक ठंडा करना	दबाव डालना (मध्यम दबाव)
भंडारण तापमान	क्रायोजेनिक (बहुत ठंडा)	परिवेश का तापमान
भंडारण दबाव	वायुमंडलीय के करीब	दबावयुक्त (8–20 बार)
जहाज का प्रकार	LNG कैरियर (क्रायोजेनिक टैंकर)	LPG कैरियर (दबावयुक्त/अर्ध-प्रशीतित)
प्राथमिक स्रोत	प्राकृतिक गैस क्षेत्र	गैस प्रसंस्करण संयंत्र; तेल रिफाइनरियां
मुख्य उपयोग	बिजली उत्पादन, औद्योगिक, सिटी गैस	हीटिंग, खाना पकाना, ऑटोगैस, पेट्रोकेमिकल्स
मूल्य बेंचमार्क	JKM, TTF, Henry Hub	Argus, Mont Belvieu प्रोपेन
विशिष्ट खरीदार	उपयोगिताएँ, गैस वितरक	घरेलू, ऑटोगैस वितरक, पेट्रोकेमिकल संयंत्र

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प्रत्येक का उत्पादन कैसे और कहाँ से होता है

LNG उत्पादन

LNG की शुरुआत प्राकृतिक गैस क्षेत्र से होती है। कच्ची प्राकृतिक गैस निकाली जाती है, अशुद्धियों (CO2, H2S, पानी, पारा) को हटाने के लिए साफ की जाती है, और फिर LNG तरलीकरण टर्मिनल पर तरलीकृत की जाती है। तरलीकरण के लिए बड़े पैमाने पर प्रशीतन उपकरणों की आवश्यकता होती है — गैस टर्बाइनों द्वारा संचालित कंप्रेसर गैस को कई चरणों में तब तक ठंडा करते हैं जब तक कि वह -162°C तक न पहुंच जाए।

प्रमुख LNG तरलीकरण टर्मिनल (जिन्हें लिक्विफिकेशन ट्रेन कहा जाता है):
– कतर: नॉर्थ फील्ड विस्तार — दुनिया की सबसे बड़ी LNG परियोजना; Qatargas और RasGas
– ऑस्ट्रेलिया: APLNG, Gorgon, Wheatstone, Ichthys, Prelude (Shell का ऑफशोर FLNG)
– संयुक्त राज्य अमेरिका: Sabine Pass (Cheniere), Corpus Christi (Cheniere), Freeport, Cove Point, Cameron
– रूस: Sakhalin-2, Yamal LNG, Arctic LNG 2 (2022 के बाद स्वीकृत)

LPG उत्पादन

LPG दो तरह से उत्पादित होता है:

1. गैस प्रसंस्करण: कुओं से मिलने वाली प्राकृतिक गैस में मीथेन के साथ-साथ प्रोपेन और ब्यूटेन का थोड़ा प्रतिशत होता है। गैस प्रसंस्करण संयंत्र बिक्री के लिए इन भारी घटकों को अलग कर लेते हैं। अमेरिकी शेल गैस उत्पादन (विशेष रूप से पर्मियन बेसिन के तेल कुओं से जुड़ी गैस) इस तरह से LPG की बड़ी मात्रा का उत्पादन करती है।

2. तेल शोधन: कच्चे तेल के शोधन से उप-उत्पाद के रूप में प्रोपेन और ब्यूटेन का उत्पादन होता है। फ्लुइड कैटेलिटिक क्रैकिंग (FCC) और हाइड्रोक्रैकिंग इकाइयां काफी मात्रा में LPG उत्पन्न करती हैं। मध्य पूर्वी रिफाइनरियां और अमेरिकी गल्फ कोस्ट रिफाइनरियां इस तरह से महत्वपूर्ण LPG उत्पादक हैं।

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भंडारण और परिवहन: शिपिंग के लिए यह क्यों महत्वपूर्ण है

LNG और LPG की भंडारण और परिवहन आवश्यकताएं इतनी अलग हैं कि वे पूरी तरह से अलग जहाज बेड़े, टर्मिनल बुनियादी ढांचे और हैंडलिंग प्रक्रियाओं का उपयोग करते हैं।

LNG भंडारण और शिपिंग

LNG को -162°C पर रखा जाना चाहिए। LNG कैरियर इंसुलेटेड क्रायोजेनिक जहाज हैं — जो तकनीकी रूप से पानी पर सबसे जटिल जहाज हैं। वे वैक्यूम-इंसुलेटेड आंतरिक टैंकों (आमतौर पर मॉस गोलाकार टैंक या झिल्ली टैंक) के साथ डबल-हिल निर्माण का उपयोग करते हैं। इन्सुलेशन के बावजूद, LNG की एक छोटी मात्रा लगातार उबलती रहती है (इसे “boil-off gas” कहा जाता है)। आधुनिक LNG कैरियर इस boil-off का उपयोग जहाज के ईंधन के रूप में करते हैं, न कि इसे बाहर निकालने के बजाय।

LNG कैरियर लगभग 70,000 m³ (छोटे बंदरगाहों की सेवा करने वाले छोटे LNG कैरियर) से लेकर 266,000 m³ तक होते हैं जो सबसे बड़े Q-Max जहाजों के लिए हैं जो केवल कतरी निर्यात टर्मिनलों की सेवा करते हैं। एक मानक बड़े LNG कैरियर में लगभग 174,000 m³ गैस आती है।

LNG आयात टर्मिनलों को रीगैसिफिकेशन उपकरण की आवश्यकता होती है — हीट एक्सचेंजर्स जो समुद्री जल, परिवेशी हवा या दहन का उपयोग करके LNG को वापस गैस में गर्म करते हैं — साथ ही भंडारण टैंक और पाइपलाइन कनेक्शन। इन टर्मिनलों को बनाने में करोड़ों का खर्च आता है और इन्हें मंजूरी मिलने और निर्माण में वर्षों लग जाते हैं।

LPG भंडारण और शिपिंग

LPG जहाज दबावयुक्त या अर्ध-प्रशीतित जहाज होते हैं, जो तकनीकी रूप से LNG कैरियर की तुलना में बहुत सरल होते हैं। परिवेश के तापमान पर, प्रोपेन को तरल रहने के लिए केवल मामूली अतिरिक्त दबाव (8–14 बार) की आवश्यकता होती है। अर्ध-प्रशीतित जहाज कम दबाव पर -50°C (प्रोपेन के लिए) या -5°C (ब्यूटेन के लिए) पर LPG ले जाते हैं, जिससे हल की मजबूती की आवश्यकता कम हो जाती है।

वेरी लार्ज गैस कैरियर (VLGCs) थोक LPG का परिवहन करते हैं — 84,000 m³ तक। छोटे LPG कैरियर क्षेत्रीय वितरण की सेवा करते हैं। LPG को किनारे पर मानक दबाव वाले टैंकों में भी संग्रहीत किया जा सकता है, बिना उन विस्तृत इन्सुलेशन प्रणालियों के जिनकी LNG को आवश्यकता होती है।

इस सरल भंडारण आवश्यकता का मतलब है कि LPG को दुनिया भर के कई और बंदरगाहों पर संभाला जा सकता है, जो इसे विकासशील देशों के हीटिंग और खाना पकाने के बाजारों के लिए LNG की तुलना में अधिक सुलभ बनाता है।

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उपयोग: प्रत्येक ईंधन का उपयोग

LNG के अंतिम उपयोग

LNG का प्राथमिक अंतिम उपयोग (रीगैसिफिकेशन के बाद) पाइपलाइन प्राकृतिक गैस के समान है: यह उन्हीं उपकरणों को शक्ति प्रदान करता है और उन्हीं ईंधन विकल्पों के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

• बिजली उत्पादन: गैस टर्बाइन और कंबाइंड-साइकिल गैस संयंत्र जो बिजली उत्पन्न करते हैं। जापान, दक्षिण कोरिया और ताइवान — सीमित घरेलू प्राकृतिक गैस वाले देश — अपनी बिजली ग्रिड को चलाने के लिए LNG का आयात करते हैं।
• औद्योगिक ईंधन: स्टील, सीमेंट, रसायन, कांच और खाद्य विनिर्माण प्राकृतिक गैस का उपयोग ईंधन और रासायनिक फीडस्टॉक दोनों के रूप में करते हैं।
• सिटी गैस / आवासीय हीटिंग: कई देशों में शहरी प्राकृतिक गैस नेटवर्क आंशिक रूप से या पूरी तरह से आयातित LNG द्वारा आपूर्ति किए जाते हैं।
• परिवहन ईंधन के रूप में LNG: बड़े जहाज (कंटेनर जहाज, बल्क कैरियर, क्रूज जहाज) और कुछ भारी ट्रक LNG का ईंधन के रूप में उपयोग करते हैं, विशेष रूप से IMO 2020 सल्फर नियमों के बाद (नीचे अनुभाग देखें)।

LPG के अंतिम उपयोग

LPG पूरी तरह से अलग बाजारों की सेवा करता है।

• आवासीय खाना पकाना और हीटिंग: LPG सिलेंडर या टैंक उन घरों को सेवा प्रदान करते हैं जिनके पास प्राकृतिक गैस पाइपलाइनों तक पहुंच नहीं है — एशिया, अफ्रीका और लैटिन अमेरिका के ग्रामीण क्षेत्रों में एक विशाल वैश्विक बाजार।
• ऑटोगैस: LPG (मुख्य रूप से प्रोपेन) का उपयोग कई देशों में वाहन ईंधन के रूप में किया जाता है। तुर्की, दक्षिण कोरिया, पोलैंड और रूस में ऑटोगैस के महत्वपूर्ण बाजार हैं।
• पेट्रोकेमिकल्स: प्रोपेन और ब्यूटेन स्टीम क्रैकिंग के माध्यम से एथिलीन और प्रोपलीन उत्पादन के लिए फीडस्टॉक हैं — जो प्लास्टिक विनिर्माण के लिए इनपुट हैं।
• रिफाइनरी उपयोग: प्रोपेन और ब्यूटेन का उपयोग गैसोलीन में सम्मिश्रण घटकों के रूप में और रिफाइनरी संचालन में ईंधन के रूप में किया जाता है।
• औद्योगिक उपयोग: LPG का उपयोग औद्योगिक हीटिंग, कटिंग और प्रक्रिया ताप में उन अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है जहाँ एक पोर्टेबल या संग्रहीत ईंधन की आवश्यकता होती है।

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LNG मूल्य बेंचमार्क और स्पॉट मार्केट

कच्चे तेल के विपरीत, LNG की कोई एक वैश्विक कीमत नहीं है। क्षेत्रीय कीमतें स्थानीय आपूर्ति-मांग स्थितियों को दर्शाती हैं, जिसमें तीन प्रमुख बेंचमार्क हैं:

JKM (जापान-कोरिया मार्कर)
S&P ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स (Platts) द्वारा प्रकाशित, JKM जापान और दक्षिण कोरिया को वितरित LNG के लिए बेंचमार्क है — दुनिया के दो सबसे बड़े LNG आयातक। इसे USD प्रति MMBtu (मिलियन ब्रिटिश थर्मल यूनिट) में उद्धृत किया जाता है। JKM सबसे तरल एशिया-प्रशांत LNG मूल्य है और पूरे एशिया में अनुबंधों में उपयोग किया जाता है।

TTF (टाइटल ट्रांसफर फैसिलिटी)
TTF डच गैस हब मूल्य है, जो यूरोप में प्राकृतिक गैस और LNG के लिए प्रमुख बेंचमार्क है। हालांकि तकनीकी रूप से यह प्राकृतिक गैस की कीमत है (डच प्राकृतिक गैस ग्रिड में वितरित गैस के लिए), TTF का उपयोग वास्तविक यूरोपीय LNG मूल्य के रूप में किया जाता है क्योंकि आयातित LNG यूरोपीय बाजार में पाइपलाइन गैस के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करता है। इसे EUR प्रति MWh में उद्धृत किया जाता है।

Henry Hub
लुइसियाना में Henry Hub अमेरिकी प्राकृतिक गैस के लिए NYMEX बेंचमार्क है — वह कुएं का मूल्य जिससे अधिकांश अमेरिकी LNG निर्यात मूल्य निर्धारण संरचित है। कई अमेरिकी LNG आपूर्ति अनुबंध (एशियाई खरीदारों के साथ Cheniere दीर्घकालिक अनुबंध) Henry Hub प्लस एक निश्चित तरलीकरण और शिपिंग लागत पर मूल्यवान हैं।

ऐतिहासिक मूल्य संदर्भ

सामान्य पूर्व-2021 बाजारों में, JKM $4–10/MMBtu की सीमा में कारोबार करता था। फरवरी 2022 में यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के बाद, जिसने रूसी पाइपलाइन गैस को बदलने के लिए यूरोपीय स्तर पर LNG के लिए संघर्ष शुरू किया, अगस्त 2022 में TTF $70/MMBtu से अधिक के समकक्ष स्तर पर पहुंच गया — एक अभूतपूर्व स्तर। JKM में भी तेजी से उछाल आया क्योंकि एशियाई खरीदारों ने उपलब्ध LNG कार्गो के लिए यूरोपीय खरीदारों के साथ प्रतिस्पर्धा की। 2024 तक, कीमतें $10–15/MMBtu की सीमा में वापस आ गई थीं, लेकिन संरचनात्मक रूप से पूर्व-2021 के स्तर से ऊपर बनी रहीं।

LPG की कीमतें मुख्य रूप से Argus Media (प्रोपेन और ब्यूटेन मूल्यांकन) और अमेरिकी प्रोपेन और ब्यूटेन के लिए मोंट बेलव्यू, टेक्सास हब के माध्यम से उद्धृत की जाती हैं। LPG बाजार आम तौर पर LNG की तुलना में कम वैश्वीकृत हैं, जिसमें अधिक क्षेत्रीय मूल्य निर्धारण भिन्नता है।

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अमेरिकी LNG निर्यात में तेजी

संयुक्त राज्य अमेरिका 2015 तक शुद्ध LNG आयातक था — मध्य पूर्व से LNG लाने के लिए आयात टर्मिनल बनाने में अरबों खर्च कर रहा था। शेल क्रांति ने इसे पूरी तरह से उलट दिया।

अमेरिकी शेल गैस उत्पादन, मुख्य रूप से मार्सेलस (पेंसिल्वेनिया, वेस्ट वर्जीनिया) और पर्मियन-संबंधित गैस (टेक्सास) से, ने अमेरिका को सस्ती प्राकृतिक गैस का भारी अधिशेष दिया। Henry Hub प्राकृतिक गैस की कीमतें $2–4/MMBtu तक गिर गईं — जो कि यूरोपीय और एशियाई खरीदार कतर और ऑस्ट्रेलिया से LNG के लिए भुगतान कर रहे थे, उससे काफी नीचे।

आर्बिट्राज का अवसर बहुत बड़ा था। कंपनियों ने LNG निर्यात टर्मिनल बनाना शुरू किया — अनिवार्य रूप से तरलीकरण संयंत्र जो मौजूदा आयात टर्मिनलों या गल्फ कोस्ट पर ग्रीनफील्ड साइटों पर जुड़े हुए थे।

प्रमुख अमेरिकी LNG निर्यात टर्मिनल:

• Sabine Pass (लुइसियाना, Cheniere Energy): पहला अमेरिकी LNG निर्यात टर्मिनल, 2016 से चालू। अब इसमें लगभग 30 mtpa (मिलियन टन प्रति वर्ष) की संयुक्त क्षमता के साथ छह तरलीकरण ट्रेनें हैं।
• Corpus Christi (टेक्सास, Cheniere): तीन ट्रेनें चालू हैं, अतिरिक्त ट्रेनें निर्माण के अधीन हैं।
• Freeport LNG (टेक्सास): तीन ट्रेनें, लगभग 15 mtpa। 2022 में इसमें भीषण विस्फोट और आग लग गई, जिससे यह लगभग एक साल तक बंद रहा।
• Cameron LNG (लुइसियाना): तीन ट्रेनें, लगभग 12 mtpa।
• Cove Point (मैरीलैंड, Dominion): एक ट्रेन, लगभग 5.25 mtpa।

अमेरिका 2023 में कतर और ऑस्ट्रेलिया को पछाड़कर दुनिया का सबसे बड़ा LNG निर्यातक बन गया। इसने अमेरिकी गैस बाजारों को बदल दिया — Henry Hub कीमतें अब पहले की तुलना में वैश्विक LNG मांग के प्रति अधिक संवेदनशील हैं, और अमेरिका यूरोपीय और एशियाई खरीदारों के लिए एक प्रमुख सप्लायर के रूप में उभरा है।

रूस-यूक्रेन ऊर्जा संकट ने अमेरिकी LNG के लिए यूरोपीय मांग में तेजी ला दी। यूरोप ने रूसी पाइपलाइन गैस (जो 2022 से पहले यूरोपीय प्राकृतिक गैस का लगभग 40% आपूर्ति करती थी) से हटकर अमेरिकी, कतरी और नार्वेजियन LNG और पाइपलाइन आपूर्ति की ओर रुख किया। LNG आयात को संभालने के लिए जर्मनी, इटली, नीदरलैंड और फिनलैंड में नई फ्लोटिंग स्टोरेज और रीगैसिफिकेशन इकाइयां (FSRUs) तेजी से तैनात की गईं।

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LNG बंकरिंग: IMO 2020 और शिपिंग ईंधन

LNG का सबसे तेजी से बढ़ता हुआ उपयोग जहाजों के लिए ईंधन के रूप में है — एक बाजार जिसे LNG बंकरिंग के रूप में जाना जाता है।

IMO 2020 — अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन की सल्फर सीमा जो 1 जनवरी, 2020 को प्रभावी हुई — ने विश्व स्तर पर जहाज ईंधन की सल्फर सामग्री को 0.5% (और नामित उत्सर्जन नियंत्रण क्षेत्रों में 0.1%) तक सीमित कर दिया। इसने पारंपरिक भारी ईंधन तेल (HFO) को गैर-अनुपालन बना दिया, जब तक कि जहाजों ने निकास गैस स्क्रबर स्थापित नहीं किए।

LNG में लगभग कोई सल्फर नहीं होता है और यह न्यूनतम कण उत्सर्जन पैदा करता है। समुद्री ईंधन के रूप में, यह HFO की तुलना में NOx (नाइट्रोजन ऑक्साइड) उत्सर्जन को भी काफी कम करता है। नए जहाजों के लिए जिनके मालिक स्क्रबर निवेश से बचना चाहते हैं और भविष्य के कार्बन नियमों के लिए खुद को तैयार करना चाहते हैं, LNG एक आकर्षक वैकल्पिक ईंधन था।

LNG-संचालित जहाजों में अब प्रमुख कंटेनर जहाज (CMA CGM के मेगाशिप, MSC के LNG-ईंधन वाले जहाज), क्रूज जहाज (AIDA, MSC Cruises), कार कैरियर और फेरी शामिल हैं। 2025 तक, बेड़े के आकार के हिसाब से LNG प्रमुख वैकल्पिक समुद्री ईंधन है, हालांकि अमोनिया और मेथनॉल 2030 के अनुपालन को लक्षित करने वाले नए निर्माणों के लिए उभरते प्रतिस्पर्धी हैं।

LNG बंकरिंग बुनियादी ढांचा — जहाजों को ईंधन के रूप में LNG की आपूर्ति करने वाले बंदरगाह और जहाज — बढ़ रहा है, लेकिन अभी भी चुनिंदा प्रमुख बंदरगाहों तक सीमित है। रॉटरडैम बंदरगाह, सिंगापुर, ज़ीब्रग (Zeebrugge) और कुछ अन्य हब ने LNG बंकरिंग संचालन स्थापित किया है। छोटे बंदरगाह अक्सर LNG बंकरिंग को नहीं संभाल सकते, जो यह सीमित करता है कि LNG-ईंधन वाले जहाज कहां ईंधन भर सकते हैं।

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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या LNG और LPG को एक ही टैंक में संग्रहीत किया जा सकता है?

नहीं। उन्हें पूरी तरह से अलग बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है। LNG को क्रायोजेनिक टैंकों की आवश्यकता होती है जो -162°C पर तरल रखने में सक्षम हों, जिनमें वैक्यूम या फोम इन्सुलेशन और boil-off प्रबंधन प्रणालियां हों। LPG को परिवेश के तापमान पर 8–20 बार के लिए रेटेड दबाव वाले टैंकों की आवश्यकता होती है। दोनों प्रणालियां असंगत हैं और पूरी तरह से अलग टर्मिनल और भंडारण बुनियादी ढांचे की सेवा करती हैं।

क्या LPG, LNG से सस्ता है?

वे अलग-अलग बाजारों की सेवा करते हैं और प्रति यूनिट सीधे तौर पर तुलनीय नहीं हैं। LPG (प्रोपेन) की कीमत उसकी ऊर्जा सामग्री पर आधारित होती है और यह आवासीय ईंधन के रूप में हीटिंग ऑयल और प्राकृतिक गैस के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। LNG की कीमत औद्योगिक और उपयोगिता खरीदारों के लिए एक थोक ऊर्जा कमोडिटी के रूप में तय की जाती है। प्रति MMBtu ऊर्जा आधार पर, LPG आम तौर पर बड़े औद्योगिक खरीदारों के लिए LNG की तुलना में अधिक महंगा है, लेकिन LPG की पहुंच (कोई पाइपलाइन बुनियादी ढांचे की आवश्यकता नहीं) इसे ग्रामीण घरों के लिए लागत-प्रतिस्पर्धी बनाती है जहां यह एकमात्र व्यावहारिक पाइप-ऊर्जा विकल्प है।

क्या LNG बाजार में कहीं भी LPG के साथ प्रतिस्पर्धा करता है?

मार्जिन पर, कुछ हीटिंग और औद्योगिक अनुप्रयोगों में। जिन देशों में LPG ग्रामीण हीटिंग पर हावी है (यूरोप के कुछ हिस्से, दक्षिण पूर्व एशिया), वहां LNG की आपूर्ति और बुनियादी ढांचे का विस्तार कुछ वाणिज्यिक उपयोगों में LPG का विकल्प बन सकता है। लेकिन प्राथमिक उपभोक्ता बाजार काफी हद तक अलग हैं: LNG बिजली जनरेटर, सिटी गैस नेटवर्क और बड़े औद्योगिक उपयोगकर्ताओं की सेवा करता है; LPG ग्रामीण घरों, ऑटोगैस और पेट्रोकेमिकल फीडस्टॉक बाजारों की सेवा करता है।

2022 में यूरोपीय LNG कीमतें इतनी नाटकीय रूप से क्यों बढ़ गईं?

रूस ने 2022 में यूक्रेन पर आक्रमण से पहले पाइपलाइनों (नॉर्ड स्ट्रीम 1, यामल पाइपलाइन, तुर्कस्ट्रीम) के माध्यम से यूरोपीय संघ की प्राकृतिक गैस का लगभग 40% आपूर्ति की। जैसे ही यूरोपीय संघ ने प्रतिबंध लगाए और रूस ने डिलीवरी कम कर दी या बंद कर दी, यूरोप को जल्दी से गैस की एक विशाल मात्रा को बदलने की आवश्यकता थी। LNG ही एकमात्र स्केलेबल विकल्प था, लेकिन वैश्विक LNG आपूर्ति अल्पावधि में अपेक्षाकृत स्थिर है — आप जल्दी से नए तरलीकरण टर्मिनल नहीं बना सकते। उपलब्ध LNG कार्गो के लिए संघर्ष ने JKM और TTF कीमतों को रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंचा दिया।

“LNG आर्बिट्राज” क्या है और शिपिंग के लिए यह क्यों महत्वपूर्ण है?

LNG आर्बिट्राज का तात्पर्य LNG कार्गो को वहां भेजने की प्रथा से है जहां मूल्य अंतर शिपिंग लागत को उचित ठहराता है। यदि एशियाई JKM कीमतें यूरोप से एशिया की ओर मोड़ने के लिए TTF प्लस वृद्धिशील माल ढुलाई लागत से $5/MMBtu अधिक हैं, तो कार्गो मालिक कार्गो को एशिया की ओर पुनर्निर्देशित करेगा। यह आर्बिट्राज क्षेत्रीय LNG कीमतों को एक साथ जोड़ता है, और शिपिंग बाजार — विशेष रूप से LNG कैरियर माल ढुलाई दरें — वह तंत्र है जो क्षेत्रों के बीच मूल्य संकेत भेजता है। जब आर्बिट्राज विंडो खुलती है, तो LNG कैरियर की मांग बढ़ जाती है, जिससे LNG शिपिंग के लिए दैनिक दरें बढ़ जाती हैं।

क्या कोई वैश्विक LNG वायदा बाजार है?

हां, लेकिन यह कच्चे तेल या यूरोपीय गैस बाजारों की तुलना में कम तरल है। CME ग्रुप और ICE दोनों JKM और अन्य बेंचमार्क से जुड़े LNG वायदा अनुबंध प्रदान करते हैं। सिंगापुर एक्सचेंज (SGX) JKM-लिंक्ड डेरिवेटिव प्रदान करता है। हालांकि, LNG बाजार का एक बड़ा हिस्सा अभी भी दीर्घकालिक आपूर्ति अनुबंधों (15–20 साल के समझौते) के माध्यम से काम करता है जो ऐतिहासिक रूप से तेल-अनुक्रमित थे, न कि हब-मूल्यवान। बाजार धीरे-धीरे अधिक स्पॉट और अल्पकालिक व्यापार की ओर बढ़ गया है, जिसमें मूल्य निर्धारण संदर्भों के रूप में JKM और TTF का उपयोग बढ़ रहा है, लेकिन परिवर्तन अधूरा है।

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मुख्य निष्कर्ष

• LNG तरलीकृत प्राकृतिक गैस है — मुख्य रूप से मीथेन, थोक समुद्री परिवहन के लिए -162°C तक ठंडा किया जाता है, फिर पाइपलाइन गैस के रूप में उपयोग के लिए गंतव्य पर रीगैसिफाई किया जाता है।
• LPG तरलीकृत पेट्रोलियम गैस है — प्रोपेन और/या ब्यूटेन — जिसे परिवेश के तापमान पर मध्यम दबाव में तरल रखा जाता है, जिसका उपयोग आवासीय हीटिंग, खाना पकाने, ऑटोगैस और पेट्रोकेमिकल्स के लिए किया जाता है।
• प्रमुख भौतिक अंतर: LNG को क्रायोजेनिक भंडारण (-162°C) की आवश्यकता होती है; LPG को केवल परिवेश के तापमान पर दबाव की आवश्यकता होती है। यह पूरी तरह से अलग जहाज प्रकार, टर्मिनल बुनियादी ढांचे और हैंडलिंग लागत को संचालित करता है।
• LNG बेंचमार्क JKM (एशिया), TTF (यूरोप), और Henry Hub (अमेरिका) हैं — क्षेत्रीय रूप से विभेदित कीमतें जो बाजारों के बीच LNG कैरियर द्वारा गैस के परिवहन की लागत को दर्शाती हैं।
• अमेरिकी शेल क्रांति ने अमेरिका को LNG आयातक से 2023 तक दुनिया का सबसे बड़ा LNG निर्यातक बना दिया, जिसमें Sabine Pass, Corpus Christi, Freeport, Cameron, और Cove Point पर टर्मिनल हैं।
• रूस-यूक्रेन ऊर्जा संकट (2022) ने रूसी पाइपलाइन गैस से आयातित LNG की ओर एक बड़ा यूरोपीय बदलाव शुरू किया, जिससे JKM और TTF की कीमतें रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गईं और यूरोपीय LNG आयात बुनियादी ढांचे के निवेश में तेजी आई।
• LNG बंकरिंग — जहाजों के लिए ईंधन के रूप में LNG का उपयोग — IMO 2020 सल्फर नियमों द्वारा संचालित एक बढ़ता हुआ बाजार है, जिसमें रॉटरडैम, सिंगापुर और ज़ीब्रग अग्रणी बंकरिंग हब हैं।
• LNG और LPG मौलिक रूप से अलग-अलग बाजारों की सेवा करते हैं और उन्हें भ्रमित नहीं किया जाना चाहिए — आप किस यौगिक पर चर्चा कर रहे हैं, इसे समझना कमोडिटी और शिपिंग विश्लेषण के लिए आवश्यक है।

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