Lengva (Sweet) ir sunki (Sour) nafta: koks skirtumas ir kodėl tai svarbu?

Lengvos ir sunkios naftos apibrėžimas
Lengva (sweet) ir sunki (sour) nafta yra klasifikacijos, pagrįstos sieros kiekiu naftoje. Lengvoje naftoje sieros masės dalis yra mažesnė nei 0,5 % — joje mažai sieros, todėl rafinuotojai moka aukštesnę kainą, nes reikia minimalaus desulfuravimo (desulfurizacijos) proceso. Sunkioje naftoje sieros kiekis viršija 0,5 %, todėl prieš gaminant degalus, atitinkančius aplinkosaugos standartus, reikalingi papildomi rafinavimo etapai. Terminai kilo iš XIX a., kai naftos žvalgytojai tiesiog ragaudavo naftos mėginius: mažai sieros turinti nafta buvo mažiau karti nei daug sieros turinti nafta, pasižyminti aštriu, nemaloniu skoniu. Šie pavadinimai prigijo.

---

Turinys

1. Kas lemia naftos „lengvumą“ (sweet) ar „sunkumą“ (sour)?
2. Kaip matuojamas sieros kiekis
3. Kodėl lengva nafta yra brangesnė
4. Rafinavimo skirtumas: desulfuravimo paaiškinimas
5. IMO 2020: kaip laivybos taisyklės pakeitė naftos paklausą
6. Lengva ar sunki: kur kas išgaunama?
7. WTI, Brent, Mars Blend: realūs lengvos ir sunkios naftos etalonai
8. TAN rodiklis: trečioji naftos kokybės dimensija
9. Dažniausiai užduodami klausimai
10. Pagrindinės išvados

---

Kas lemia naftos „lengvumą“ (sweet) ar „sunkumą“ (sour)?

Siera naftoje atsiranda iš organinių medžiagų — senovinių jūrų organizmų, kurie milijonus metų pūdamiesi veikiant karščiui ir slėgiui virto nafta. Skirtingos geologinės formacijos turi skirtingą pradinę organinę sudėtį, o skirtinga geologinė istorija (įskaitant bakterijų poveikį ir geoterminius procesus) lemia labai skirtingą sieros koncentraciją išgaunamoje naftoje.

Siera naftoje pasireiškia įvairiomis formomis: kaip ištirpusios vandenilio sulfido (H₂S) dujos, kaip elementinė siera ir kaip organiniai sieros junginiai (merkaptanai, tiofenai, sulfidai). Visų šių formų suma yra tai, kas matuojama kaip „bendras sieros kiekis“.

Senoji istorija apie naftos ragavimą yra tiesa ir tai gera mnemoninė priemonė. Ankstyvieji Amerikos naftos žvalgytojai, neturėdami laboratorinių tyrimų, naftos kokybę vertino iš dalies pagal kvapą ir skonį. Mažai sieros turinti nafta, kurioje mažiau H₂S ir merkaptanų, kvepėjo silpniau ir buvo mažiau karti. Daug sieros turinti nafta pasižymėjo aštriu, sieringu kvapu ir aitriu skoniu. „Sweet“ (saldi/lengva) ir „sour“ (rūgšti/sunki) tapo aprašomaisiais, o vėliau ir techniniais terminais.

H₂S taip pat yra itin toksiškas (pavojingas esant 50 ppm koncentracijai ore) ir labai korozinis plieninei įrangai. „Sunki“ nafta yra ne tik komercinis nepatogumas — dirbant su ja reikalingi papildomi saugos protokolai ir korozijai atsparios medžiagos visame gavybos, transportavimo vamzdynais ir rafinavimo procese.

---

Kaip matuojamas sieros kiekis

Naftos sieros kiekis matuojamas masės procentais (wt%). Matavimas atliekamas laboratorijoje — nedidelis naftos mėginys sudeginamas ir išmatuojami susidarę sieros oksidai, taip nustatant tikslų sieros procentinį dydį.

NYMEX klasifikacijos ribos (naudojamos Niujorko prekių biržoje WTI naftos kontraktų specifikacijoms):
– Lengva (Sweet) nafta: mažiau nei 0,5 % sieros
– Sunki (Sour) nafta: 0,5 % sieros arba daugiau

Ši 0,5 % riba naudojama beveik visoje pramonėje kaip skiriamoji linija, nors kai kurios klasifikacijos naudoja šiek tiek kitokias ribas (API ir kai kurie Artimųjų Rytų pardavėjai naudoja 0,42 % arba 0,5 %, priklausomai nuo konteksto).

Sieros kiekio diapazonas įvairių rūšių naftoje:

Naftos rūšis	Kilmė	Sieros kiekis	Klasifikacija
WTI	JAV (Permo baseinas)	0,24 %	Lengva
Brent	Šiaurės jūra	0,37–0,40 %	Lengva
Bonny Light	Nigerija	0,14 %	Labai lengva
Arab Light	Saudo Arabija	1,8 %	Sunki
Arab Heavy	Saudo Arabija	2,8 %	Labai sunki
Mars Blend	JAV (Meksikos įlanka)	2,0 %	Sunki
Urals	Rusija	1,4 %	Sunki
Basra Heavy	Irakas	3,5 %	Labai sunki
Venezuelan Merey	Venesuela	2,4 %	Sunki/sunki frakcija

Svarbu atkreipti dėmesį, kad sieros kiekis ir API tankis (lengva ir sunki frakcija) yra nepriklausomi matavimai. Arab Light pagal API tankį (32,8°) yra lengva, bet turi daug sieros — tai „lengva, bet sunki“ nafta. Bonny Light yra ir lengva, ir „sweet“. Venesuelos Merey yra ir sunki, ir „sour“.

---

Kodėl lengva nafta yra brangesnė

Rafinuotojai moka priemoką už lengvą naftą, nes ją pigiau ir lengviau perdirbti į transporto degalus, atitinkančius šiuolaikinius aplinkosaugos standartus.

Kiekviena šalis, deginanti naftos kurą, taiko sieros apribojimus. Europos Sąjunga sieros kiekį automobilių dyzeline riboja iki 10 ppm (milijoninių dalių). JAV turi panašius standartus. Net Kinija, istoriškai leidusi didesnį sieros kiekį, gerokai sugriežtino ribas. Laivų kurui daugumoje pasaulio prekybos regionų dabar taikomas tarptautiniu mastu privalomas 0,5 % sieros limitas (daugiau apie tai žemiau).

Šių limitų laikymasis reiškia, kad siera turi būti pašalinta rafinavimo metu. Pradedant nuo lengvos naftos su 0,24 % sieros, daug lengviau pasiekti 10 ppm dyzelino specifikaciją nei naudojant Arab Heavy su 2,8 % sieros.

Ekonomika: Desulfuravimui reikalingi kapitalui imlūs įrenginiai (hidrovalymo įrenginiai) ir didelis vandenilio suvartojimas. Vandenilis turi būti pagamintas (dažniausiai iš gamtinių dujų garų metano reformingo būdu), o tai turi tiesioginių kaštų. Sunkios naftos perdirbimas vienam bareliui kainuoja brangiau dėl vandenilio ir energijos sąnaudų nei lengvos naftos perdirbimas — ir šis kaštų skirtumas tiesiogiai sumažina sunkios naftos vertę rafinuotojui.

Lengvos naftos kainos priemoka palyginti su panašia sunkia nafta dažniausiai svyruoja nuo 2–8 JAV dolerių už barelį, nors ji gali gerokai padidėti griežtesnės aplinkosaugos reguliavimo kontrolės laikotarpiais arba sutrikus lengvos naftos tiekimui.

---

Rafinavimo skirtumas: desulfuravimo paaiškinimas

Desulfuravimas (dar vadinamas hidrodesulfuravimu arba HDS) yra rafinavimo procesas, kurio metu iš naftos srautų pašalinama siera. Tai pagrindinė priežastis, kodėl sunkią naftą rafinuoti kainuoja daugiau nei lengvą.

Procesas veikia reaguojant naftos srautams su vandenilio dujomis aukštoje temperatūroje ir slėgyje esant katalizatoriui. Sieros junginiai naftoje reaguoja su vandeniliu ir sudaro vandenilio sulfidą (H₂S), kuris vėliau pašalinamas kaip dujos. H₂S paverčiamas elementine siera (kietu, komerciškai vertingu šalutiniu produktu) naudojant Claus procesą.

Desulfuravimo kaštų struktūra:

1. Kapitalo sąnaudos: Hidrovalymo įrenginio statyba kainuoja šimtus milijonų dolerių ir reikalauja periodinio katalizatorių keitimo.
2. Vandenilio kaštai: Hidrovalymas reikalauja daug vandenilio. Vandenilis gaminamas iš gamtinių dujų, todėl desulfuravimo kaina iš dalies priklauso nuo gamtinių dujų kainų.
3. Energijos sąnaudos: Hidrovalymo įrenginio veikimui reikia daug šilumos — daugiau energijos vienam bareliui nei paprastam distiliavimui.
4. Išeigos nuostoliai: Hidrovalymo metu prarandama dalis angliavandenilių išeigos (jie virsta dujomis, o ne skystu produktu).

Rafinerijos, perdirbančios sunkią naftą, privalo turėti šiuos įrenginius — ir privalo juos naudoti nuolat. Rafinerija, neturinti pakankamų pajėgumų, negali perdirbti sunkios naftos į specifikacijas atitinkančius degalus.

Tai sukuria rinkos segmentaciją: kompleksinės rafinerijos su visiška desulfuravimo galimybe gali pirkti pigią sunkią naftą ir uždirbti iš perdirbimo maržos. Paprastos rafinerijos privalo pirkti lengvą naftą nepriklausomai nuo kainos, nes negali perdirbti sunkios alternatyvos.

JAV įlankos pakrantėje yra daug kompleksinių rafinerijų, specialiai pastatytų (iš dalies) pigiai Artimųjų Rytų ir Lotynų Amerikos sunkiai naftai perdirbti. Tai viena iš priežasčių, kodėl JAV istoriškai buvo didelė sunkios naftos importuotoja, net kai buvo prieinama vietinė lengva nafta — kompleksinės rafinerijos pavertė tai pelningu verslu.

---

IMO 2020: kaip laivybos taisyklės pakeitė naftos paklausą

2020 m. sausio 1 d. Tarptautinė jūrų organizacija (IMO) įdiegė IMO 2020 — naują pasaulinį sieros ribą prekybinės laivybos naudojamam kurui, sumažindama limitą nuo 3,5 % sieros iki 0,5 % sieros daugumoje prekybos zonų (emisijų kontrolės zonose galioja dar griežtesni 0,1 % apribojimai).

Šis vienas reguliavimo pakeitimas turėjo didelį poveikį naftos ir kuro rinkoms.

Prieš IMO 2020: Laivai galėjo deginti daug sieros turintį mazutą (HSFO) — pigiausią, „nešvariausią“ kuro frakciją, esančią rafinavimo proceso dugne — su iki 3,5 % sieros kiekiu. Tai sudarė rinką daug sieros turinčiam liekamajam kurui, kurį kompleksinės rafinerijos pagamina perdirbdamos sunkią naftą.

Po IMO 2020: Laivai privalo deginti mažai sieros turintį laivų kurą (LSFO, maks. 0,5 %) arba įsidiegti plautuvus (išmetamųjų dujų valymo sistemas, kurios pašalina sierą iš degimo dujų, leidžiančias toliau naudoti HSFO).

Poveikis naftos rinkoms:
– Lengvos naftos paklausa padidėjo — nes iš jos lengviau pagaminti mažai sieros turintį laivų kurą (VLSFO), kurio dabar reikėjo laivams.
– HSFO paklausa žlugo — jo kaina nukrito palyginti su LSFO, nes laivybos sektorius atsisakė jo naudai degalų, atitinkančių reikalavimus.
– Sunkios naftos nuolaida laikinai išaugo — nes daug sieros turintis mazutas, pagamintas iš sunkios naftos, staiga tapo daug pigesnis.

Rinka adaptavosi 2020–2022 m., kai daugiau laivų įsidiegė plautuvus ir rafinuotojai pertvarkė gamybą, kad gamintų daugiau VLSFO. Tačiau IMO 2020 yra aiškus pavyzdys, kaip reguliavimo pakeitimai pasroviui esančioje produktų rinkoje (laivybos kuras) gali sukelti atgarsius ir pakeisti paklausą aukštupio naftos rūšims.

JAV gavyba 2022 m. pirmąjį pusmetį pasiekė maždaug 11,1 mln. barelių per dieną (EIA duomenys), daugiausia lengvos lengvos skalūnų naftos. JAV naftos importas tuo pačiu laikotarpiu siekė apie 6,3 mln. barelių per dieną, o maždaug 69 % to importo buvo klasifikuojama kaip sunki nafta (EIA) — nes JAV įlankos pakrantės kompleksinės rafinerijos buvo specialiai sukonfigūruotos perdirbti importuojamą sunkią naftą, o vietinė skalūnų gavyba patenkino lengvesnių produktų poreikius.

---

Lengva ar sunki: kur kas išgaunama?

Lengva ir sunki nafta ne visur pasiskirsčiusi tolygiai. Geografinis sieros kiekis atspindi skirtingų gavybos regionų geologinę istoriją.

Pagrindiniai lengvos naftos gamintojai

Jungtinės Valstijos: JAV skalūnų revoliucija pavertė JAV didžiausia lengvos naftos gamintoja pasaulyje. Permo baseino nafta (WTI prie Midland) turi apie 0,3 % sieros — tai tvirtai lengvos naftos teritorija.

Vakarų Afrika: Nigerija ir Angola daugiausia išgauna lengvą naftą (Bonny Light su 0,14 % sieros; Angolos Girassol su 0,34 %). Šias Vakarų Afrikos rūšis perka Europos ir Azijos rafinuotojai, kuriems reikia lengvos naftos.

Šiaurės jūra: Brent ir kitos BFOET rūšys yra lengvos (0,3–0,5 % diapazonas). Šiaurės jūros nafta yra lengva, todėl ji naudojama kaip pasaulinis etalonas.

Libija ir Alžyras: Viduržemio jūros regiono gamintojai su labai lengva nafta — kai kuriomis mažiausiai sieros turinčiomis rūšimis pasaulyje. Libijos Sarir nafta turi mažiau nei 0,1 % sieros.

Pagrindiniai sunkios naftos gamintojai

Artimieji Rytai: Didžiausias pasaulio gavybos regionas taip pat daugiausia išgauna sunkią naftą. Saudo Arabijos Arab Light (1,8 %), Arab Medium (2,6 %), Arab Heavy (2,8 %); Kuveito eksportas (2,5 %); Irako Basra Heavy (3,5 %); Abu Dabio jūrų telkiniai (2,0 %). Irano eksportuojama nafta taip pat daugiausia sunki.

Rusija: Urals mišinys (1,4 %) ir Siberian Light (0,4 % — ties riba) yra pagrindinės Rusijos eksporto rūšys. Urals yra sunki nafta, kuri istoriškai tekėjo į Europos rafinerijas, sukonfigūruotas ją perdirbti.

Kanada: Naftos smėlio nafta (Western Canadian Select) yra ir sunki, ir daug sieros turinti — derinys, reikalaujantis sudėtingiausios rafinerijos konfigūracijos iš visų.

Venesuela: Taip pat sunki ir turinti daug sieros — Merey (2,4 % sieros) yra pagrindinė eksporto rūšis.

JAV Meksikos įlanka: Net ir pasaulio pirmaujančioje lengvos naftos gavybos šalyje kai kurie jūriniai Meksikos įlankos telkiniai išgauna sunkią naftą. Mars Blend — JAV įlankos sunki nafta — su 2,0 % sieros yra pagrindinis JAV sunkios naftos etalonas.

---

WTI, Brent, Mars Blend: realūs lengvos ir sunkios naftos etalonai

Supratimas, kaip konkrečios naftos rūšys išsidėsto lengvos-sunkios spektre, padeda paversti abstrakčias kokybės klasifikacijas realiais prekybos atskaitos taškais.

WTI (West Texas Intermediate): 0,24 % sieros. Lengviausia iš pagrindinių pasaulio etalonų. Pristatymas Cushing, Oklahoma. Kaina NYMEX biržoje.

Brent (BFOET krepšelis): 0,37–0,40 % sieros. Lengva; pasaulinis etalonas. Kaina ICE biržoje.

Mars Blend: 2,0 % sieros. JAV Meksikos įlankos sunki nafta, API 30° (vidutinio sunkumo). Išgaunama iš Mars Ursa vamzdynų sistemos įlankoje. Mars yra pagrindinis JAV vidaus rinkos sunkios naftos etalonas, naudojamas kaip kainų atskaitos taškas įlankos pakrantės sunkios naftos tiekimui.

Arab Light: 1,8 % sieros. Daugiausiai eksportuojama Saudo Arabijos rūšis. Lengva pagal API (32,8°), bet aiškiai sunki pagal sierą. Kainos (oficialios pardavimo kainos, OSP) nustatomos kas mėnesį „Saudi Aramco“, kaip diferencialai prie etalonų (Brent Europos pardavimams, Oman/Dubai Azijos pardavimams).

Urals: 1,4 % sieros. Pagrindinis Rusijos eksporto mišinys. Iki 2022 m. sankcijų — pagrindinė sunki nafta Europos kompleksinėms rafinerijoms. Po Rusijos invazijos į Ukrainą ir vėlesnių sankcijų, Europos rafinerijos pakeitė Urals Artimųjų Rytų sunkios naftos rūšimis — tai rodo, kaip geopolitika gali staiga pertvarkyti lengvos ir sunkios naftos prekybos srautus.

---

TAN rodiklis: trečioji naftos kokybės dimensija

Sieros kiekis ir API tankis yra dvi pagrindinės kokybės dimensijos, tačiau nafta turi trečiąją charakteristiką, svarbią tam tikroms rafinerijoms: bendrą rūgštingumo skaičių (TAN — Total Acid Number).

TAN matuoja naftos rūgštingumą, konkrečiai — nafteninių rūgščių buvimą; tai organinės rūgštys, natūraliai randamos kai kuriose naftos rūšyse. Didelio TAN nafta yra labai rūgšti.

Kodėl TAN svarbus: Didelio TAN nafta agresyviai koroduoja plieninę rafinerijos įrangą — ypač šilumokaičius, krosnių vamzdžius ir distiliavimo kolonų vidines dalis. Rafinerija, neturinti rūgštims atsparios metalurgijos, negali saugiai perdirbti didelio TAN naftos nerizikuodama įrangos pažeidimais, nuotėkiais ir potencialiai katastrofišku gedimu.

Didelio TAN nafta dažniausiai yra:
– Sunki: tos pačios geologinės sąlygos, kurios suformuoja sunkią naftą, dažnai suformuoja ir didelio TAN naftą.
– Rūgšti: TAN virš 0,5 mg KOH/g paprastai laikomas dideliu.

Didelio TAN naftos pavyzdžiai:
– Alba (Pusiaujo Gvinėja): TAN ~3,5 — viena iš aukščiausią TAN turinčių komerciškai išgaunamų naftos rūšių.
– Doba (Čadas): TAN ~4,0.
– Kalifornijos sunkios naftos rūšys: Kai kurios San Choakino slėnio sunkios naftos turi padidintą TAN.

Didelio TAN nafta parduodama su nuolaida, nes tik rafinerijos su rūgštims atsparia (dažnai Alloy 400 ar panašia) metalurgija gali ją saugiai perdirbti. Tai sukuria nišinę pirkėjų rinką — kompleksinės rafinerijos su tinkama įranga gali uždirbti puikias maržas iš pigesnės didelio TAN naftos; kitos rafinerijos privalo atsisakyti nepriklausomai nuo kainos.

TAN dimensija prideda trečią ašį naftos kokybės vertinimui kartu su API tankiu ir sieros kiekiu. Nafta gali būti lengva-lengva-mažo TAN (geriausias atvejis), sunki-sunki-didelio TAN (sudėtingiausias) arba bet koks šių trijų derinys.

---

Dažniausiai užduodami klausimai

Kodėl H₂S pavojingas dirbant su sunkia nafta?

Vandenilio sulfidas (H₂S) yra bespalvės dujos, kurios esant mažai koncentracijai kvepia supuvusiais kiaušiniais. Esant 50 ppm, jis sukelia galvos skausmą ir svaigimą; esant 500 ppm, sukelia staigų sąmonės netekimą; esant virš 1000 ppm, gali būti akimirksniu mirtinas. Sunki nafta tam tikromis sąlygomis išskiria H₂S — ypač kaitinant arba slėgiui nukritus. Visuose objektuose, dirbančiuose su sunkia nafta, reikalinga H₂S aptikimo įranga, paruošti kvėpavimo aparatai ir griežti saugos protokolai.

Ar didesnis sieros kiekis visada reiškia mažesnę kainą?

Paprastai taip, bet kainos skirtumas nėra pastovus — jis priklauso nuo rafinerijų pajėgumų. Kai daug kompleksinių rafinerijų medžioja ribotą sunkios naftos tiekimą, nuolaida sunkiai naftai mažėja. Kai sunkios naftos pasiūla didelė, palyginti su kompleksinių rafinerijų pajėgumais, nuolaida didėja. Reguliavimo pakeitimai (kaip IMO 2020) gali pakeisti su siera susijusių šalutinių produktų (mazuto) vertę ir todėl netiesiogiai pakeisti lengvos ir sunkios naftos kainų skirtumą.

Kaip plautuvai leidžia laivams toliau naudoti sunkią naftą (mazutą)?

Plautuvas (oficialiai „Exhaust Gas Cleaning System“ arba EGCS) pašalina sieros dioksidą iš laivo išmetamųjų dujų po degimo. Tai leidžia laivui deginti HSFO (daug sieros turintį mazutą) ir vis tiek skleisti išmetamąsias dujas, kurios atitinka IMO 2020 0,5 % sieros ribą deginamame kure. Iki 2020–2022 m. apie 4000–5000 laivų įsidiegė plautuvus, o tai sudaro reikšmingą mažumą pasauliniame laivyne. Laivai su plautuvais gali išnaudoti kainų skirtumą tarp HSFO ir VLSFO.

Kaip siera fiziškai pašalinama iš naftos rafinavimo metu?

Per hidrovalymą (hidrodesulfuravimą, HDS) — naftos srautą reaguojant su vandeniliu aukštame slėgyje ir temperatūroje, naudojant katalizatorių. Sieros junginiai reaguoja su vandeniliu ir sudaro H₂S dujas, kurios pašalinamos ir vėliau perdirbamos į elementinę sierą (naudojamą trąšų gamyboje ir chemijos pramonėje). Hidrovalymui naudojamas vandenilis yra didelė gamybos sąnaudų dalis — paprastai pagaminamas iš gamtinių dujų.

Ar rafinerija gali persijungti tarp lengvos ir sunkios naftos perdirbimo?

Tik iš dalies. Rafinerija, suprojektuota pirmiausia lengvai naftai, gali perdirbti ribotą kiekį sunkios naftos, tačiau jos hidrovalymo pajėgumai riboja, kiek sunkios naftos ji gali apdoroti, kol nenukenčia produkto kokybė. Kompleksinės rafinerijos, skirtos sunkiai naftai, turi perteklinį hidrovalymo pajėgumą ir gali lengvai pereiti prie lengvos naftos — nors joms gali neprireikti viso pajėgumo perdirbant lengvesnę žaliavą. Naftos keitimą riboja fizinė įranga, o ne tik kainų signalai.

---

Pagrindinės išvados

• Lengva nafta turi mažiau nei 0,5 % sieros; sunki nafta turi 0,5 % arba daugiau — tai NYMEX kontrakto riba ir standartinė pramonės skiriamoji linija.
• Terminai „lengva“ (sweet) ir „sunki“ (sour) kilo iš XIX a. žvalgytojų, kurie tiesiog ragaudavo naftą: mažai sieros turinti nafta buvo mažiau karti.
• Lengva nafta yra brangesnė, nes jai reikia mažiau hidrodesulfuravimo — taip rafinerijoje taupomos kapitalo sąnaudos, vandenilio kaina ir mažinami išeigos nuostoliai.
• Desulfuravimas (hidrovalymas) paverčia sieros junginius H₂S dujomis, kurios vėliau perdirbamos į elementinę sierą; procesui reikia daug vandenilio ir energijos sąnaudų.
• IMO 2020 — pasaulinis 0,5 % sieros limitas laivų kurui, įsigaliojęs 2020 m. sausio mėn. — pakeitė paklausą nuo daug sieros turinčio mazuto į mažai sieros turinčią naftą, laikinai padidindamas kainų skirtumą tarp lengvos ir sunkios naftos.
• JAV vidaus gavyba (~11,1 mln. b/d 2022 m. I pusm.) daugiausia yra lengva nafta; JAV importas (~6,3 mln. b/d, 69 % sunki nafta) aptarnauja kompleksines įlankos pakrantės rafinerijas, specialiai pastatytas sunkiai naftai perdirbti.
• Bendras rūgštingumo skaičius (TAN) yra trečioji naftos kokybės dimensija kartu su API tankiu ir sieros kiekiu — didelio TAN nafta koroduoja standartinę plieninę įrangą ir parduodama su papildoma nuolaida pirkėjams, turintiems specializuotą rafinerijos metalurgiją.

Related Reading

To deepen your understanding of the topics covered in this article, explore these related guides: a deeper look at how sulphur is measured and priced, the other quality axis refineries use when selecting feedstock and the logistics chain that connects different grades to their end markets.