ما هي سلسلة توريد الفحم؟ المراحل، ووسائل النقل، واللاعبون الرئيسيون

تعريف سلسلة توريد الفحم
تشمل سلسلة توريد الفحم كل مرحلة من مراحل الاستخراج في المنجم وحتى الاحتراق في محطات الطاقة أو أفران الصلب: التعدين، والغسيل والمعالجة، والنقل المحلي إلى الميناء، والتحميل في محطات التصدير، والشحن البحري، وميناء الاستقبال، والتسليم النهائي للمستخدم. توجد سلسلتا توريد مختلفتان تماماً بالتوازي: الفحم الحراري (البخاري)، الذي يُحرق لتوليد الكهرباء، والفحم المعدني (فحم الكوك)، المستخدم لإنتاج الكوك لصناعة الصلب. لكل منهما متطلبات جودة مميزة، ومشترون مختلفون، ومعايير أسعار مختلفة، ومسارات توريد متنوعة — على الرغم من أن كلاهما يستخدم سفن الشحن الصب (Bulk carriers) للنقل البحري.

---

جدول المحتويات

1. منتجان مختلفان: الفحم الحراري مقابل الفحم المعدني
2. المرحلة الأولى: التعدين — التعدين السطحي مقابل التعدين تحت الأرض
3. المرحلة الثانية: الغسيل والمعالجة — لماذا يجب تنظيف الفحم الخام
4. المرحلة الثالثة: النقل المحلي إلى الميناء
5. المرحلة الرابعة: محطات التصدير — نقاط تحميل الفحم الرئيسية في العالم
6. المرحلة الخامسة: الشحن البحري — ناقلات البضائع الصب من فئة Capesize و Panamax
7. المرحلة السادسة: محطات الاستيراد والمستخدمون النهائيون
8. معايير الأسعار: Newcastle، و API2، و HCC
9. سياق السوق للفترة 2025-2026: توقعات وكالة الطاقة الدولية والطلب الآسيوي
10. الأسئلة الشائعة
11. أهم النقاط المستخلصة

---

منتجان مختلفان: الفحم الحراري مقابل الفحم المعدني

الفحم ليس سلعة واحدة. فسلسلة توريد الفحم الحراري وسلسلة توريد الفحم المعدني هما نظامان منفصلان، على الرغم من أن المنتج المادي يأتي من أصول جيولوجية متشابهة.

الفحم الحراري (ويسمى أيضاً الفحم البخاري أو فحم الطاقة) يُحرق لتوليد الحرارة، التي تغلي الماء، مما يؤدي إلى تشغيل التوربينات لتوليد الكهرباء. تُقاس الجودة بشكل أساسي من خلال المحتوى الطاقي (القيمة الحرارية، التي تُعبر عنها بالسعرات الحرارية للكيلوغرام أو وحدة حرارية بريطانية لكل رطل) ومحتوى الكبريت. يحظى الفحم منخفض الكبريت بأسعار مميزة لأنه ينتج انبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكبريت (SO₂). تبلغ الجودة القياسية للفحم الحراري المتداول دولياً حوالي 6,000 سعر حراري/كجم (NAR — Net As Received)، والتي ترتبط بمعيار Newcastle (أستراليا).

الفحم المعدني (ويسمى أيضاً فحم الكوك أو فحم الميت) يُستخدم لإنتاج الكوك — وهي مادة غنية بالكربون تُصنع عن طريق تسخين الفحم في غياب الأكسجين. يُستخدم الكوك في أفران الصهر لصهر خام الحديد وتحويله إلى حديد (وهو المادة الأولية للصلب). للفحم المعدني متطلبات جودة مختلفة: قوة الكوك (مقاسة بقوة الكوك بعد التفاعل، أو CSR)، ونسبة كبريت منخفضة، وخصائص محددة لمحتوى الرماد. يُعد الفحم الكوك الصلب (HCC) هو الدرجة الممتازة؛ بينما يُعد فحم حقن الفحم المسحوق (PCI) وفحم الكوك شبه اللين درجات أقل.

الميزة	الفحم الحراري	الفحم المعدني
الاستخدام الرئيسي	توليد الكهرباء	صناعة الصلب (إنتاج الكوك)
مقياس الجودة الرئيسي	القيمة الحرارية (سعر حراري/كجم)	خصائص الكوك (CSR)، الكبريت
مستوى السعر (تقريبي، 2024)	100–140 دولار/طن	170–250 دولار/طن (HCC)
المشترون الرئيسيون	مرافق الطاقة	مصانع الصلب
المعيار الرئيسي	Newcastle 6000 kcal FOB	PLV HCC (الأسترالي الممتاز منخفض التطاير)
أكبر المصدرين	إندونيسيا، أستراليا، روسيا، الولايات المتحدة	أستراليا، الولايات المتحدة، كندا، روسيا

يحظى الفحم المعدني بسعر أعلى من الفحم الحراري لعدم وجود بديل له في صناعة الصلب التقليدية. يمكن لمرافق الطاقة التحول من الفحم إلى الغاز أو النفط أو الطاقة النووية أو المتجددة، بينما لا يمكن لمصنع صلب يعمل بأفران الصهر التحول بسهولة عن فحم الكوك (فالبديل، وهو صناعة الصلب بالأفران الكهربائية القوسية باستخدام الخردة، يتطلب بنية تحتية مختلفة تماماً).

---

المرحلة الأولى: التعدين — التعدين السطحي مقابل التعدين تحت الأرض

يتم استخراج الفحم باستخدام طريقتين رئيسيتين، ويتم تحديد الاختيار بناءً على العمق والجيولوجيا.

التعدين السطحي (ويسمى أيضاً التعدين المكشوف) يُستخدم عندما تكون طبقات الفحم قريبة من السطح — عادة في حدود 100–200 متر. تقوم الحفارات الضخمة بإزالة التربة والغطاء الصخري فوق طبقة الفحم، مما يكشف الفحم للاستخراج بواسطة شاحنات قلابة كبيرة. التعدين السطحي أرخص للطن الواحد ويسمح بعمليات واسعة النطاق. حوض “بوين” في كوينزلاند بأستراليا يعتمد بشكل رئيسي على التعدين السطحي؛ كما أن مناجم كاليمانتان في إندونيسيا هي عمليات سطحية بالكامل تقريباً.

التعدين تحت الأرض يستخدم إما التعدين بالجبهة الطويلة (نظام ميكانيكي حيث تتحرك آلة قطع كبيرة على طول واجهة الفحم، مدعومة بدعامات هيدروليكية ذاتية التقدم) أو طرق الغرف والأعمدة. التعدين تحت الأرض أكثر تكلفة وخطورة وينتج كميات أصغر لكل منجم. وهو شائع في الصين، والهند، والولايات المتحدة (حقول فحم أبالاش)، وأجزاء من روسيا.

الدول الرئيسية المنتجة:

الدولة	الإنتاج السنوي	الطريقة الرئيسية
الصين	~4.7 مليار طن	تحت الأرض وسطحي
الهند	~1.0 مليار طن	تحت الأرض وسطحي
إندونيسيا	~700 مليون طن	سطحي
الولايات المتحدة	~500 مليون طن	سطحي (حوض باودر ريفر) وتحت الأرض (أبالاش)
أستراليا	~440 مليون طن	سطحي (بشكل رئيسي)
روسيا	~440 مليون طن	كلاهما

الصين هي أكبر منتج للفحم في العالم بفارق كبير — لكنها أيضاً أكبر مستهلك له، حيث تستهلك غالبية إنتاجها محلياً. وتعتبر الصين مستورداً ومصدراً (للدرجات الأقل جودة) للفحم في آن واحد، مما يجعل قرارات سياستها المتعلقة بالاستيراد والتصدير مؤثرة للغاية في السوق.

---

المرحلة الثانية: الغسيل والمعالجة — لماذا يجب تنظيف الفحم الخام

الفحم الخام المستخرج من المنجم ليس جاهزاً للتصدير أو الاحتراق. فهو يحتوي على كميات متفاوتة من الصخور، والرماد، والكبريت، والرطوبة المختلطة مع الفحم نفسه.

غسيل الفحم (ويسمى أيضاً تحضير الفحم أو الإثراء) يستخدم عمليات فصل تعتمد على الماء لإزالة المواد غير المرغوب فيها. الطريقة الأكثر شيوعاً هي الفصل بالوسط الكثيف: يتم تمرير الفحم عبر سائل بكثافة تقع بين كثافة الفحم وكثافة الصخر — فيطفو الفحم وتغوص الصخور. والنتيجة هي فحم “مغسول” ذو محتوى طاقي أعلى (بسبب إزالة الرماد المخفف) ونسبة كبريت أقل.

لماذا يهم الغسيل لسلسلة التوريد:

1. الامتثال للمواصفات: يحدد المشترون معايير جودة الفحم (القيمة الحرارية، نسبة الرماد، نسبة الكبريت، نسبة الرطوبة). غالباً ما يفشل الفحم غير المغسول في تلبية هذه المواصفات.
2. كفاءة الشحن: يعمل الغسيل على إزالة الرطوبة والرماد، مما يزيد من المحتوى الطاقي لكل طن ويقلل من الحجم المشحون. شحن الفحم عالي الرماد يهدر سعة الشحن على مواد لن تولد طاقة.
3. الامتثال البيئي: تواجه محطات الطاقة حدوداً لانبعاثات الكبريت؛ ويواجه مستهلكو الفحم المعدني مواصفات كبريتية لجودة الكوك. يعمل الغسيل على تقليل محتوى الكبريت.

لا يتم غسل كل الفحم. فالفحم الحراري منخفض الرتبة (شبه القاري، مثل معظم الفحم الإندونيسي) قد يتم تصديره في حالة خام نسبياً لأن خصائصه الفيزيائية تجعل غسله صعباً. بينما يتم غسل الفحم عالي الرتبة (الأنثراسيت، البيتوميني) دائماً قبل التصدير.

في أستراليا، توجد مصانع تحضير الفحم (CPPs) في مواقع المناجم أو بالقرب منها. وفي إندونيسيا، تحدث بعض عمليات الغسيل في المنجم، ولكن يتم تحميل الكثير من الفحم وهو خام نسبياً في المحطات النهرية. ينعكس هذا الاختلاف في ممارسة التحضير في خصائص الجودة ومستويات الأسعار المختلفة للفحم الأسترالي مقابل الإندونيسي.

---

المرحلة الثالثة: النقل المحلي إلى الميناء

بين المنجم ومحطة التصدير، يجب أن ينتقل الفحم عن طريق السكك الحديدية، أو الصنادل، أو الشاحنات — وغالباً ما يتم ذلك باستخدام مزيج من الثلاثة.

أستراليا:

تتصل مناجم فحم الكوك في حوض “بوين” بكوينزلاند بمحطات التصدير في “دالريمبل باي” (التي تديرها شركة Dalrymple Bay Infrastructure) و”هاي بوينت” بالقرب من ماكاي عبر شبكة سكك حديدية مخصصة للنقل الثقيل تديرها شركة Aurizon بشكل أساسي. وتعد هذه من بين أثقل خطوط سكك حديد الشحن في العالم. تتصل مناجم الفحم الحراري في نيو ساوث ويلز في وادي “هنتر” بميناء Newcastle عبر خطوط سكك حديدية مملوكة لشركة ARTC (مؤسسة مسارات السكك الحديدية الأسترالية). وقد أدت قيود سعة السكك الحديدية في شبكة كوينزلاند في بعض الأحيان إلى الحد من إنتاجية التصدير الأسترالية حتى عندما كان لدى المناجم فحم متاح.

إندونيسيا:

تتميز سلسلة توريد الفحم في إندونيسيا: حيث يتم الوصول إلى معظم مناجم كاليمانتان عن طريق البر ثم الصنادل بدلاً من السكك الحديدية. يتم نقل الفحم بالشاحنات إلى ضفاف الأنهار، وتحميله على صنادل نهرية، ونقله إلى نقاط الشحن العابرة الساحلية (عادة في مناطق رسو “تابونيو” أو “موارا بيرو” في جنوب كاليمانتان) حيث يتم نقله إلى سفن المحيطات. نظام اللوجستيات القائم على الصنادل هذا أرخص للطن الواحد من السكك الحديدية ولكنه يخلق ضعفاً خلال فترات انخفاض منسوب الأنهار (حيث يمكن للجفاف أن يعطل الصنادل) ويتطلب عمليات شحن عابرة.

الولايات المتحدة:

يستخدم حوض “باودر ريفر” في وايومنغ ومونتانا (أكبر منطقة منتجة للفحم في الولايات المتحدة) قطارات مخصصة — تتكون عادة من أكثر من 130 عربة — تنقل الفحم إلى محطات التصدير على ساحل الخليج والساحل الغربي أو إلى محطات الطاقة المحلية.

جنوب أفريقيا:

تتصل حقول فحم “ويتبانك/هايفيلد” بمحطة فحم “ريتشاردز باي” عبر شبكة Transnet Freight Rail — وهو ممر سكك حديدية حيوي واجه ازدحاماً مستمراً ونقصاً في الاستثمار في السنوات الأخيرة، مما حد من قدرة التصدير في جنوب أفريقيا.

---

المرحلة الرابعة: محطات التصدير — نقاط تحميل الفحم الرئيسية في العالم

محطات التصدير هي عنق الزجاجة في سلسلة توريد الفحم — فهي تحدد مقدار الفحم الذي يمكنه مغادرة البلاد فعلياً بغض النظر عن قدرة إنتاج المناجم.

Newcastle (نيو ساوث ويلز، أستراليا):

تدير شركتا Port Waratah Coal Services (PWCS) و Newcastle Coal Infrastructure Group (NCIG) المحطات في Newcastle — وهي أكبر ميناء لتصدير الفحم في العالم من حيث الحجم. تبلغ سعة الإنتاجية السنوية حوالي 200 مليون طن. تعد Newcastle مركز تسعير الفحم الحراري، ويعد مؤشر سعر Newcastle 6000 kcal FOB (على ظهر السفينة) هو المعيار العالمي للفحم الحراري لأسواق المحيط الهادئ. طوابير السفن في Newcastle — عدد سفن الشحن الصب التي تنتظر التحميل — هي مؤشر في الوقت الفعلي على توافر العرض مقابل الطلب.

Dalrymple Bay و Hay Point (كوينزلاند، أستراليا):

تقوم هذه المحطات بالقرب من ماكاي بتصدير الفحم المعدني بشكل أساسي من حوض “بوين”. تبلغ سعة محطة فحم “دالريمبل باي” (DBCT) حوالي 85 مليون طن سنوياً. تؤدي الاضطرابات في DBCT (الأعاصير خطر موسمي متكرر) إلى تحريك أسعار فحم الكوك العالمية لأنه لا توجد بدائل كثيرة للفحم الكوك الصلب الأسترالي الممتاز.

كاليمانتان، إندونيسيا:

لا تمتلك إندونيسيا محطة تصدير فحم واحدة مهيمنة. بدلاً من ذلك، يتم تحميل الفحم في نقاط رسو متعددة قبالة ساحل جنوب وشرق كاليمانتان، بشكل رئيسي في “تابونيو” و”موارا بيرو” (جنوب كاليمانتان) و”تانجونج بارا” (شرق كاليمانتان، موطن عملية Kaltim Prima Coal، أحد أكبر مناجم الفحم الفردية في العالم). تعد أحجام التصدير الإندونيسية هي الأكبر في العالم بالطن، مما يجعل ظروف التحميل الإندونيسية مهمة للغاية لإمدادات الفحم الحراري.

محطة فحم ريتشاردز باي (جنوب أفريقيا):

تقوم محطة فحم ريتشاردز باي (RBCT) في كوازولو ناتال بتصدير الفحم الحراري بشكل رئيسي، بسعة تبلغ حوالي 91 مليون طن/سنة. تعد RBCT المحطة المعيارية الأساسية لفحم حوض المحيط الأطلسي (جنباً إلى جنب مع روتردام). يعد مؤشر سعر API4 Richards Bay FOB هو المعيار لفحم التصدير الجنوب أفريقي. أدت اختناقات لوجستيات السكك الحديدية التي تغذي RBCT إلى تقليل الإنتاجية الفعلية إلى أقل بكثير من السعة الاسمية في السنوات الأخيرة.

Qinhuangdao (الصين):

يعد ميناء Qinhuangdao الصيني، على بحر بوهاي، أكبر مركز لتوزيع الفحم المحلي في العالم — فهو يخدم وصول الواردات وإعادة التوزيع المحلي. على الرغم من أن الصين منتج ومستهلك أساسي للفحم المحلي، إلا أنه يتم مراقبة بيانات استيراد ومخزون Qinhuangdao عن كثب كمؤشر على الطلب المحلي الصيني مقابل طلب الاستيراد.

---

المرحلة الخامسة: الشحن البحري — ناقلات البضائع الصب من فئة Capesize و Panamax

الفحم هو أكبر نوع من البضائع في الشحن الجاف العالمي. وهو يحرك الطلب على فئتين أساسيتين من السفن.

ناقلات البضائع الصب Capesize (حوالي 150,000–400,000 DWT) تنقل غالبية صادرات الفحم وخام الحديد من أستراليا والبرازيل إلى آسيا. هذه السفن كبيرة جداً بحيث لا يمكنها عبور قناة بنما أو قناة السويس ويجب أن تسلك مسارات حول “كيب هورن” أو “رأس الرجاء الصالح”. الرحلة النموذجية: من Newcastle، أستراليا إلى Lianyungang، الصين = حوالي 19–22 يوماً. يمكن لناقلة Capesize حمل حوالي 150,000–180,000 طن من الفحم لكل رحلة.

ناقلات البضائع الصب Panamax (60,000–80,000 DWT) أكثر تنوعاً — فهي تناسب أهوسة قناة بنما (الأحدث والموسعة) ويمكنها الوصول إلى مجموعة أوسع من الموانئ. تنقل سفن Panamax الكثير من الفحم الإندونيسي إلى وجهات جنوب وجنوب شرق آسيا (الهند، فيتنام، الفلبين)، وتجارات فحم المحيط الأطلسي (الولايات المتحدة، كولومبيا، جنوب أفريقيا إلى أوروبا وآسيا).

مؤشر البلطيق الجاف (BDI)، الذي تنشره يومياً بورصة البلطيق في لندن، يتتبع أسعار الشحن لناقلات البضائع الصب عبر أحجام ومسارات متعددة للسفن. يُستخدم مؤشر BDI على نطاق واسع كمؤشر لطلب السلع الصب العالمية — يشير ارتفاع BDI إلى طلب قوي على سعة الشحن الصب، والذي غالباً ما يكون مدفوعاً بالفحم وخام الحديد.

مسارات شحن الفحم الرئيسية وأوقات الرحلات التقريبية:
– Newcastle (أستراليا) ← قوانغتشو (الصين): ~11 يوماً
– تابونيو (إندونيسيا) ← مومباي (الهند): ~12 يوماً
– ريتشاردز باي (جنوب أفريقيا) ← روتردام (هولندا): ~20 يوماً
– هامبتون رودز (فرجينيا، الولايات المتحدة) ← أمستردام: ~9 أيام
– محطة دروموند (كولومبيا) ← ARA (أوروبا): ~10 أيام

---

المرحلة السادسة: محطات الاستيراد والمستخدمون النهائيون

في الطرف المستقبل لسلسلة توريد الفحم، يجب أن تكون محطات الاستيراد مجهزة للتعامل مع وصول سفن Capesize أو Panamax الكبيرة ثم توزيع الفحم على المستخدمين النهائيين.

الصين تستورد الفحم في موانئ متعددة — تيانجين، تشينغداو، ريتشاو، قوانغتشو. ينتقل الفحم الصيني المحلي (المنتج بشكل رئيسي في مقاطعات شانشي ومنغوليا الداخلية وشانشي) بالسكك الحديدية إلى المستهلكين الساحليين، ويملأ فحم الاستيراد الفجوة بين الإنتاج المحلي والاستهلاك. تحدد سياسة التعريفة الجمركية للاستيراد في الصين وعلاقات أسعار الفحم الساحلية/الداخلية طلب الاستيراد.

الهند هي أكبر أو ثاني أكبر مستورد للفحم في العالم (تتنافس مع الصين حسب السنة). تستورد الهند الفحم في باراديب، موندرا، فيزاغ، وموانئ أخرى. مرافق الطاقة الهندية، ومحطات الطاقة الخاصة، ومصانع الصلب هم المشترون النهائيون. نما طلب الاستيراد في الهند بشكل حاد حيث لم يواكب الإنتاج المحلي نمو الطلب على الكهرباء — كان الطلب الهندي محركاً رئيسياً لقوة أسعار الفحم الآسيوية في عام 2022.

اليابان وكوريا الجنوبية وتايوان هي مستوردون مستقرون وكبار للفحم الحراري والمعدني، وتعتمد بشكل شبه كامل على الواردات البحرية. تشتري مصانع الصلب اليابانية والكورية فحم الكوك الأسترالي والكندي بموجب عقود طويلة الأجل؛ تشتري مرافق الطاقة اليابانية الفحم من أستراليا وإندونيسيا وروسيا.

منطقة ARA في أوروبا (أمستردام-روتردام-أنتويرب) هي مركز تجارة الفحم الحراري في حوض المحيط الأطلسي. يتم الإبلاغ عن مخزونات الفحم في ARA أسبوعياً ويتم مراقبتها عن كثب كمؤشر طلب لمشتري الفحم الأوروبيين.

---

معايير الأسعار: Newcastle، و API2، و HCC

Newcastle FOB 6000 kcal (فحم حراري، آسيا والمحيط الهادئ):

مؤشر Newcastle — الذي يُقاس عادة كالسعر الأسبوعي للفحم الحراري بـ 6,000 سعر حراري/كجم صافٍ كما تم استلامه، على ظهر السفينة (FOB) Newcastle — هو مرجع السعر الأساسي للفحم الحراري في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. يتم نشره بواسطة Argus Media و S&P Global Commodity Insights (Platts). تشير الأسعار الفورية والعقود الآجلة المرتبطة بالمؤشر إلى Newcastle. بعد غزو روسيا لأوكرانيا عام 2022 وما نتج عنه من اندفاع أوروبي لاستبدال الفحم الروسي، قفزت أسعار Newcastle إلى أكثر من 400 دولار/طن في سبتمبر 2022 قبل أن تتراجع.

API2 روتردام (فحم حراري، أوروبا):

API2 هو المعيار للفحم المسلم إلى مركز أمستردام-روتردام-أنتويرب. وهو يمثل أسعار CIF (التكلفة والتأمين والشحن) للفحم المسلم إلى شمال غرب أوروبا. يتم حساب API2 بواسطة Argus و Platts كمتوسط أسبوعي. تشير مرافق الطاقة الأوروبية، ومرافق الغاز (الفحم هو الوقود البديل عندما يكون الغاز باهظ الثمن)، والمرافق في شمال أفريقيا إلى API2 للعقود الآجلة.

API4 ريتشاردز باي (فحم حراري، صادرات جنوب أفريقيا):

API4 هو معيار FOB Richards Bay، ويُقاس أسبوعياً. وهو السعر المرجعي الرئيسي للفحم من جنوب أفريقيا ويعمل كأساس سعري لصادرات حوض المحيط الأطلسي من جنوب أفريقيا إلى أوروبا وآسيا.

معيار فحم الكوك الصلب (HCC):

تاريخياً، حددت مفاوضات أسعار المعيار الفصلي بين منتجي فحم الكوك الأستراليين (BHP، Glencore، Anglo American) ومصانع الصلب اليابانية (Nippon Steel، JFE Steel) السعر المرجعي العالمي لفحم الكوك الصلب الممتاز. تتدفق هذه التسويات الفصلية — التي يتم الإعلان عنها بعد مفاوضات في سيدني أو طوكيو أو بريسبان — بعد ذلك إلى عقود آجلة مع مصانع الصلب عالمياً. أصبح المعيار أقل هيمنة مع نمو السوق الفوري لفحم الكوك، لكن سعر PLV (الفحم منخفض التطاير) HCC الفصلي يظل المرجع الأساسي للعقود المادية.

---

سياق السوق للفترة 2025-2026: توقعات وكالة الطاقة الدولية والطلب الآسيوي

تخضع سلسلة توريد الفحم لضغط مزدوج لا يشبه أي سلعة أخرى تقريباً: الطلب يتراجع في بعض الأسواق بينما ينمو في أسواق أخرى في وقت واحد.

الطلب على الفحم في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية (OECD) يتراجع. انخفض توليد الطاقة بالفحم في أوروبا بشكل كبير منذ عام 2012 مع نمو القدرة المتجددة وزيادة تسعير الكربون. أغلقت المملكة المتحدة آخر محطة للطاقة التي تعمل بالفحم في عام 2024. وتعمل ألمانيا على تسريع التخلص التدريجي من الفحم. كان إنتاج الفحم في الولايات المتحدة يتراجع لأكثر من عقد من الزمان.

الطلب على الفحم في آسيا ينمو أو مستقر. ينمو الطلب على الكهرباء في الهند بسرعة كبيرة لدرجة أنه حتى مع التركيب السريع للطاقة المتجددة، تظل الطاقة بالفحم مركزية في الشبكة. وتقوم فيتنام والفلبين وإندونيسيا وبنغلاديش وباكستان جميعها ببناء قدرة جديدة للطاقة بالفحم. وتستمر الصين، على الرغم من الاستثمار الكبير في الطاقة المتجددة، في حرق الفحم للحمل الأساسي وكاحتياطي عند تعطل الطاقة المائية بسبب الجفاف.

توقع تقرير الفحم الصادر عن وكالة الطاقة الدولية لعام 2024 أن يظل استهلاك الفحم العالمي قريباً من مستويات قياسية في عام 2024، مدفوعاً بآسيا، على الرغم من التراجع في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية. هذا التناقض — الطلب على الفحم عند مستويات قياسية في عالم لديه أهداف طموحة للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية — يحدد واقع سلسلة التوريد الحالي.

الآثار المترتبة على المتخصصين في اللوجستيات:

تتحول تدفقات التجارة. ينتقل كمية أقل من الفحم من إندونيسيا وأستراليا إلى أوروبا (التي تقلل واردات الفحم). والمزيد ينتقل من جنوب أفريقيا والولايات المتحدة وكولومبيا إلى مستخدمي الفحم المتبقين في أوروبا. وتنمو التدفقات داخل آسيا. جعل صعود طلب الاستيراد الهندي من الهند مشترياً أكثر أهمية، حيث أصبحت أسعار الاستيراد الهندية تحدد بشكل متزايد سعر التصفية للفحم الحراري المنقول بحراً.

---

الأسئلة الشائعة

ما الفرق بين الفحم الحراري والفحم المعدني؟

يُحرق الفحم الحراري (ويسمى أيضاً الفحم البخاري) لتوليد الكهرباء. بينما يُستخدم الفحم المعدني (فحم الكوك) لإنتاج الكوك لصناعة الصلب في أفران الصهر. يحظى الفحم المعدني بأسعار أعلى لعدم وجود بديل سهل في صناعة الصلب التقليدية، بينما يمكن لمرافق الطاقة التحول بين الفحم والغاز والطاقة المتجددة. يستخدم كلا النوعين سفن الشحن الصب للشحن البحري ولكن لهما مواصفات جودة وأنواع مشترين مختلفة.

ما هي دول تصدير الفحم الرئيسية؟

إندونيسيا وأستراليا هما أكبر مصدرين للفحم في العالم. تصدر إندونيسيا بشكل أساسي فحماً حرارياً منخفض الرتبة من كاليمانتان؛ وتصدر أستراليا كلاً من الفحم الحراري الممتاز (من نيو ساوث ويلز) وفحم الكوك الصلب (من حوض “بوين” في كوينزلاند). روسيا، والولايات المتحدة، وكولومبيا، وجنوب أفريقيا هم مصدرون ثانويون مهمون. الصين هي أكبر منتج في العالم ولكنها تزود سوقها المحلي بشكل أساسي.

ما هي أنواع السفن التي تنقل الفحم؟

يتم نقل الفحم بواسطة ناقلات البضائع الصب Capesize (150,000–400,000 DWT) وناقلات البضائع الصب Panamax (60,000–80,000 DWT). تنقل سفن Capesize غالبية الفحم الأسترالي إلى آسيا؛ وتتعامل سفن Panamax مع الفحم الإندونيسي والكولومبي ومسارات النقل القصيرة. يعكس مؤشر البلطيق الجاف (BDI) أسعار الشحن عبر فئتي السفن ويُستخدم كمؤشر على الطلب العام على الشحن الصب.

ما هو مؤشر Newcastle للفحم؟

مؤشر Newcastle للفحم (Newcastle FOB 6000 kcal) هو معيار السعر الأساسي للفحم الحراري في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، ويعكس سعر “على ظهر السفينة” للفحم بـ 6,000 سعر حراري/كجم صافٍ كما تم استلامه والمحمل في Newcastle، نيو ساوث ويلز، أستراليا. يتم نشره أسبوعياً بواسطة Argus Media و S&P Global Commodity Insights. تُستخدم أسعار Newcastle في العقود الآجلة مع مرافق الطاقة الآسيوية.

لماذا يهم غسيل الفحم؟

يحتوي الفحم الخام من المنجم على صخور ورماد وكبريت ورطوبة مختلطة مع الفحم نفسه. يزيل غسيل الفحم هذه الشوائب، مما يزيد من المحتوى الطاقي لكل طن ويقلل الكبريت والرماد. يلبي الفحم المغسول مواصفات جودة المشتري (القيمة الحرارية، نسبة الرماد، نسبة الكبريت)، ويشحن بكفاءة أكبر (عدد أقل من أطنان المواد المهدرة)، ويتوافق مع حدود الانبعاثات البيئية في محطات الطاقة. لا يتم غسل كل الفحم — غالباً ما يتم تصدير الفحم الإندونيسي منخفض الرتبة وهو خام نسبياً.

ما هو فحم الكوك الصلب (HCC)؟

فحم الكوك الصلب (HCC) هو فحم معدني عالي الجودة يتمتع بخصائص كوك محددة — خاصة قوة الكوك العالية بعد التفاعل (CSR) ومحتوى منخفض من الرماد والكبريت. ينتج حوض “بوين” في أستراليا درجات HCC الرائدة في العالم، بما في ذلك جودة المعيار PLV (منخفض التطاير). يتم تحديد أسعار HCC من خلال مفاوضات معيارية فصلية بين المنتجين الأستراليين ومصانع الصلب اليابانية، وتتدفق الأسعار المعيارية الناتجة إلى عقود فحم الكوك العالمية.

---

أهم النقاط المستخلصة

• توجد سلسلتا توريد فحم متوازيتان: الفحم الحراري (توليد الكهرباء) والفحم المعدني (إنتاج الصلب)، ولكل منهما متطلبات جودة ومعايير وأنواع مشترين مختلفة.
• إندونيسيا هي أكبر مصدر للفحم في العالم من حيث الحجم؛ أستراليا هي المصدر الأكثر أهمية لفحم الكوك الصلب الممتاز والفحم الحراري عالي الرتبة.
• يعمل غسيل الفحم على إزالة الصخور والرماد والكبريت من الفحم الخام، مما يزيد من كثافة الطاقة، ويلبي مواصفات المشتري، ويقلل الانبعاثات — وهي خطوة معالجة حاسمة قبل التصدير.
• تشمل محطات التصدير الرئيسية Newcastle و Dalrymple Bay (أستراليا)، ومناطق الرسو في كاليمانتان (إندونيسيا)، و Richards Bay (جنوب أفريقيا)، و Hampton Roads (الولايات المتحدة)، حيث تمثل كل منها مناطق توريد متميزة.
• تتعامل ناقلات البضائع الصب Capesize (150,000–400,000 DWT) مع مسارات الفحم طويلة المدى (أستراليا إلى آسيا)؛ وتتعامل سفن Panamax (60,000–80,000 DWT) مع مسارات متوسطة المدى بما في ذلك الفحم الإندونيسي والكولومبي.
• معايير الأسعار: Newcastle FOB 6000 kcal (فحم حراري لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ)، API2 روتردام CIF (فحم حراري لأوروبا)، API4 ريتشاردز باي FOB (فحم تصدير جنوب أفريقيا)، ومعيار PLV HCC الفصلي (فحم معدني).
• يظل الطلب العالمي على الفحم قريباً من مستويات قياسية في عام 2024 على الرغم من التراجع في منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية، مدفوعاً بآسيا — حيث تجاوز نمو الطلب على الكهرباء في الهند وبناء طاقة الفحم في جنوب شرق آسيا التخلص التدريجي من الفحم في أوروبا.
• يمكن أن تؤدي قيود البنية التحتية للسكك الحديدية والموانئ — خاصة في جنوب أفريقيا (سكك حديد Transnet) وتاريخياً في كوينزلاند (شبكة Aurizon) — إلى الحد من إنتاجية التصدير بشكل مستقل عن قدرة إنتاج المنجم.

قراءات ذات صلة

لتعميق فهمك للمواضيع التي يغطيها هذا المقال، استكشف هذه الأدلة ذات الصلة: the power markets that consume the bulk of thermal coal output, the carbon pricing mechanisms reshaping coal's competitive position و the steelmaking operations that require metallurgical coal.