شرح نظام تداول الانبعاثات: ما هو، كيف يعمل، وماذا يعني للتجارة العالمية
تعريف نظام تداول الانبعاثات
نظام تداول الانبعاثات (ETS) — المعروف أيضاً باسم نظام “سقف التداول” (cap-and-trade) — هو آلية قائمة على السوق لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. تضع الحكومة أو السلطة المختصة حداً أقصى (السقف) لإجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من القطاعات المشمولة. تحصل الشركات على مخصصات أو تشتريها لتغطية انبعاثاتها. يمكن للشركات التي تبعث كميات أقل بيع المخصصات الفائضة؛ بينما يتعين على الشركات التي تبعث كميات أكبر شراء مخصصات إضافية. يُعد نظام تداول الانبعاثات التابع للاتحاد الأوروبي (EU ETS) أكبر سوق للكربون في العالم، ويغطي قطاعات الطاقة، والصناعات الثقيلة، والطيران، والشحن البحري.
جدول المحتويات
- كيف يعمل نظام سقف التداول
- نظام EU ETS: أكبر سوق للكربون في العالم
- مخصصات الاتحاد الأوروبي (EUAs): الأداة القابلة للتداول
- تاريخ المراحل وانهيار أسعار EUA
- القطاعات المشمولة: الطاقة، الصناعة، الطيران، الشحن البحري
- الشحن البحري: الإدراج في نظام ETS منذ عام 2024
- كيف تقوم خطوط الشحن بنقل تكاليف ETS إلى أسعار الشحن
- نظام UK ETS: التباعد بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي
- CBAM: آلية تعديل حدود الكربون
- الأسئلة الشائعة
- النقاط الرئيسية
كيف يعمل نظام سقف التداول
يحتوي نظام تداول الانبعاثات على ثلاثة أجزاء متحركة: السقف، والمخصصات، وسوق التداول.
السقف هو إجمالي حجم ثاني أكسيد الكربون (وغازات الاحتباس الحراري الأخرى) المسموح لجميع الشركات المشمولة بانبعاثه في فترة معينة. تضع الحكومة هذا السقف وتخفضه بمرور الوقت. ينخفض السقف كل عام، وهذا ما يخلق ضغطاً لتقليل الانبعاثات — حيث يوجد رصيد محدود ومتناقص من الأذونات المسموح بها للتلوث.
المخصصات (تسمى أيضاً تصاريح أو أرصدة) تمثل الحق في انبعاث طن واحد من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. تحصل الشركات على عدد معين مجاناً (التخصيص) أو تشتريه في المزادات الحكومية. في نهاية كل سنة امتثال، يجب على كل شركة تسليم مخصصات كافية لتغطية انبعاثاتها الفعلية. إذا كانت الشركة قد أطلقت 1,000 طن من ثاني أكسيد الكربون، فيجب عليها تسليم 1,000 مخصص.
سوق التداول يسمح بانتقال المخصصات بين الشركات. فالشركة التي قللت الانبعاثات من خلال تحسين الكفاءة أو الاستثمار في الطاقة النظيفة سيكون لديها مخصصات فائضة لا تحتاجها — ويمكنها بيعها. أما الشركة التي تجد صعوبة في تقليل الانبعاثات فيمكنها شراء مخصصات إضافية لتغطية إنتاجها الفعلي. توفر أسعار المخصصات — التي يحددها العرض والطلب في السوق — إشارة مالية؛ فعندما يكون السعر مرتفعاً، يكون لدى الشركات حافز أقوى للاستثمار في تقليل الانبعاثات. وعندما يكون منخفضاً، قد لا يكون تقليل الانبعاثات ذا جدوى اقتصادية مقارنة بشراء المخصصات.
رونق هذا النظام يكمن في أن الحكومة لا تملي كيفية تقليل الشركات للانبعاثات، بل تختار الشركات أرخص خيارات التخفيض المتاحة، ويقوم السوق بتخصيص التخفيض بكفاءة عبر الاقتصاد.
نظام EU ETS: أكبر سوق للكربون في العالم
بدأ نظام تداول الانبعاثات في الاتحاد الأوروبي العمل في عام 2005 بموجب توجيه الاتحاد الأوروبي 2003/87/EC. كان أول سوق كربون دولي واسع النطاق في العالم ولا يزال الأكبر.
يغطي EU ETS حوالي 10,000 منشأة في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي بالإضافة إلى النرويج وأيسلندا وليختنشتاين. هذه المنشآت — محطات الطاقة، ومصانع الصلب، وأفران الأسمنت، وأفران الزجاج، ومصانع الورق، ومصاهر الألمنيوم، ومشغلي الطيران، وشركات الشحن (منذ عام 2024) — تشكل مجتمعة حوالي 40% من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي.
يعمل النظام في مراحل:
| المرحلة | الفترة | الميزات الرئيسية |
|---|---|---|
| المرحلة 1 | 2005-2007 | مرحلة تجريبية. تخصيص مفرط للمخصصات المجانية. انهيار سعر EUA إلى ما يقرب من الصفر. |
| المرحلة 2 | 2008-2012 | تتماشى مع فترة التزام بروتوكول كيوتو. الأزمة المالية قلصت الانبعاثات الصناعية، وتفاقمت مشكلة وفرة العرض. |
| المرحلة 3 | 2013-2020 | التحول من التخصيص المجاني إلى المزاد (أكثر من 80% من مخصصات قطاع الطاقة). سقف على مستوى الاتحاد الأوروبي (ليس وطنياً). |
| المرحلة 4 | 2021-2030 | تعزيز مسار خفض السقف (2.2% سنوياً حتى 2024، ثم 4.3% سنوياً من 2024 فصاعداً). إدراج الشحن البحري. |
يعد خفض سقف EU ETS الآلية الأساسية التي تدفع نحو تخفيضات طويلة الأجل في الانبعاثات. ومع تقلص السقف، تزداد ندرة المخصصات، مما يدعم سعر EUA.
مخصصات الاتحاد الأوروبي (EUAs): الأداة القابلة للتداول
مخصص الاتحاد الأوروبي (EUA) هو الوحدة الأساسية لنظام EU ETS: الحق في انبعاث طن واحد من مكافئ ثاني أكسيد الكربون. يتم التعامل مع EUAs كما يلي:
- تباع في مزادات من قبل دول الاتحاد الأوروبي على منصات تبادل الطاقة (بشكل رئيسي EEX في لايبزيغ وICE Futures Europe في لندن)
- تُتداول في الأسواق الثانوية عبر ICE Futures Europe (سوق العقود الآجلة الرئيسي)، وEEX، وأسواق الوسطاء خارج البورصة
- يتم تسليمها سنوياً من قبل الشركات المشمولة بحلول 30 أبريل، لتغطية انبعاثات العام السابق
يعتبر عقد ICE EUA للعقود الآجلة (الرمز: C) أكثر أدوات كربون العقود الآجلة سيولة في العالم. يتم تداوله في حصص من 1,000 EUA (1,000 طن CO2) وله عقود نشطة للتسوية الفورية، وديسمبر من العام الحالي، والعديد من السنوات المستقبلية.
تاريخ سعر EUA:
| الفترة | نطاق سعر EUA | المحرك الرئيسي |
|---|---|---|
| المرحلة 1 (2005-07) | 0-30 يورو/طن، انهيار إلى ~0 يورو | التخصيص المفرط؛ عدم وجود ترحيل (banking) بين المراحل |
| المرحلة 2 (2008-12) | 5-30 يورو/طن، انهيار إلى ~3-5 يورو | التخصيص المفرط، الأزمة المالية تقلل الانبعاثات |
| بداية المرحلة 3 (2013) | ~5-8 يورو/طن | وفرة العرض الهيكلية لا تزال مهيمنة |
| تعافي 2018-2019 | 15-25 يورو/طن | الإعلان عن تنفيذ احتياطي استقرار السوق (MSR) |
| قفزة 2021 | 30-55 يورو/طن | تعافي الطلب بعد كوفيد، سقف أكثر صرامة، وعي التحول الطاقي |
| ذروة 2022-2023 | 80-100 يورو/طن | أزمة الطاقة، التحول من الغاز إلى الفحم في قطاع الطاقة |
| نطاق 2024 | 50-75 يورو/طن | تصحيح بعد الذروة؛ عدم اليقين السياسي بشأن المرحلة 4 |
كان الإصلاح الهيكلي الأكثر أهمية هو إدخال احتياطي استقرار السوق (MSR) في عام 2019. يقوم MSR تلقائياً بإزالة المخصصات الفائضة من التداول عندما يتجاوز العدد الإجمالي القائم حداً معيناً، ويعيد طرحها عندما ينخفض الفائض عن حد أدنى. هذه الآلية تمنع وفرة العرض التي تسببت في انهيار الأسعار في المرحلتين الأولى والثانية.
تاريخ المراحل وانهيار أسعار EUA
يعد فهم أسباب انهيار الأسعار في المرحلتين الأولى والثانية أمراً مهماً لتقييم مصداقية النظام الحالي.
المرحلة 1 (2005-2007): خصص الاتحاد الأوروبي مخصصات مجانية بناءً على تقديرات للانبعاثات الصناعية — لكن هذه التقديرات كانت سخية للغاية. عندما صدرت بيانات الانبعاثات الفعلية لعام 2005 في مايو 2006، اتضح أن السوق قد حصل على تخصيص مفرط. انخفضت أسعار EUA من حوالي 30 يورو/طن إلى أقل من 1 يورو/طن تقريباً بين عشية وضحاها. ولأنه لم يكن من الممكن “ترحيل” المخصصات إلى المرحلة الثانية، أصبح الفائض بلا قيمة في نهاية المرحلة الأولى.
المرحلة 2 (2008-2012): تم السماح بالترحيل، لكن الأزمة المالية في 2008-2009 تسببت في انهيار الإنتاج الصناعي والانبعاثات، مما خلق فائضاً ضخماً إضافياً من المخصصات غير المستخدمة. انخفضت أسعار EUA من 15-20 يورو/طن في 2008 إلى 3-5 يورو/طن بحلول 2012. تعرض الاتحاد الأوروبي لانتقادات لتصميمه نظاماً يفتقر إلى آلية لإدارة هذا الفائض الهيكلي.
إصلاحات ما بعد المرحلة 3: أدخل الاتحاد الأوروبي احتياطي استقرار السوق في 2019. كما قام أيضاً “بتأجيل إصدار” المخصصات للتعامل مع وفرة العرض الفورية. هذه الإصلاحات، جنباً إلى جنب مع التشديد الفعلي للسقف من المرحلة 4 فصاعداً، هي ما دفع تعافي الأسعار إلى 80-100 يورو/طن في 2022-2023.
الدروس المستفادة: نظام سقف التداول يعمل فقط إذا كان السقف ملزماً بالفعل (بما يكفي لجعل الشركات بحاجة إلى شراء المخصصات) وإذا كانت هناك آلية لامتصاص الفائض الهيكلي. لم يكن لدى EU ETS أي من ذلك في سنواته الأولى، وقد انعكس ذلك على فشل الأسعار.
القطاعات المشمولة: الطاقة، الصناعة، الطيران، الشحن البحري
توليد الطاقة والحرارة: أكبر قطاع مشمول. محطات الطاقة ومنشآت الاحتراق الصناعي التي تزيد سعتها الحرارية عن 20 ميجاوات. كان قطاع الطاقة الهدف الأساسي للمرحلة الثالثة لأنه يمتلك خيارات إزالة الكربون الأكثر فعالية من حيث التكلفة (التحول من الفحم إلى الغاز ثم إلى مصادر الطاقة المتجددة).
الصناعات الثقيلة: الصلب، الأسمنت، الألمنيوم، الزجاج، السيراميك، الورق، التكرير. تحصل هذه القطاعات على بعض التخصيص المجاني بناءً على معايير (المنشآت الأكثر كفاءة في كل قطاع)، لكن يتم تقليل التخصيص تدريجياً بمرور الوقت نحو البيع الكامل بالمزاد.
الطيران: تم شمول الطيران داخل المنطقة الاقتصادية الأوروبية (EEA) منذ المرحلة الثالثة. استُبعدت الرحلات الدولية (خارج EEA) في البداية؛ ولا يزال توسيع نطاق التغطية ليشمل الطيران الدولي محل نزاع في مفاوضات منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).
الشحن البحري (منذ 2024): أهم توسع حديث. من يناير 2024، يجب على شركات الشحن تسليم EUAs عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من الرحلات:
- 100% للرحلات بين موانئ الاتحاد الأوروبي
- 50% للرحلات بين ميناء في الاتحاد الأوروبي وميناء خارج الاتحاد الأوروبي
- التغطية: السفن التي تزيد حمولتها عن 5,000 طن إجمالي
يتم إدراج هذه التغطية تدريجياً: يجب تغطية 40% من الانبعاثات في عام 2024، و70% في عام 2025، و100% من عام 2026.
الشحن البحري: الإدراج في نظام ETS منذ عام 2024
يعد توسيع EU ETS ليشمل الشحن البحري أهم تغيير تنظيمي لصناعة الشحن منذ إدخال حدود الكبريت (IMO 2020).
كيف يعمل: يجب على شركة الشحن المسؤولة عن السفينة (عادةً مالك السفينة أو الشركة المسماة كمسؤولة في نظام إدارة سلامة السفينة) التسجيل في نظام الاتحاد الأوروبي للمراقبة والإبلاغ والتحقق (MRV) وتسليم مخصصات EUA عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بها في الرحلات المشمولة.
الطرف الممتثل هو حامل وثيقة الامتثال (الشركة التي تتحمل المسؤولية الشاملة عن تشغيل السفينة، وعادة ما تكون المدير التجاري). هذا مهم لعقود النقل ومفاوضات عقود الإيجار — حيث يحتاج الطرف الذي يسلم المخصصات إلى استرداد تلك التكلفة ممن يقوم بتشغيل أو استئجار السفينة.
كمثال عملي: ناقلة بضائع صب من طراز Panamax تحمل خام الحديد البرازيلي من سانتوس إلى روتردام (رحلة داخل/خارج الاتحاد الأوروبي) في عام 2025 تبعث حوالي 3,500 طن من ثاني أكسيد الكربون في تلك الرحلة. في عام 2025، يجب تغطية 70% من تلك الانبعاثات (2,450 طناً) بمخصصات EUA. بسعر 60 يورو/طن، تبلغ تكلفة الامتثال لـ ETS 147,000 يورو لرحلة واحدة.
بالنسبة لتكلفة الحاوية الواحدة (TEU) في شحن الحاويات على طرق الاتحاد الأوروبي: تراوحت التقديرات في عام 2024 بين 10-50 دولاراً لكل TEU اعتماداً على طول الطريق، وكفاءة السفينة، وسعر EUA.
كيف تقوم خطوط الشحن بنقل تكاليف ETS إلى أسعار الشحن
تحركت خطوط الشحن بسرعة لاسترداد تكاليف الامتثال لنظام EU ETS من عملاء الشحن.
رسوم ETS الإضافية: أدخلت خطوط شحن الحاويات الكبرى رسوم ETS إضافية صريحة منذ أوائل عام 2024. تنشر شركات CMA CGM وHapag-Lloyd وMSC وMaersk رسوم ETS — تُعبر عنها عادةً لكل TEU لكل نوع من الرحلات (داخل الاتحاد الأوروبي، من/إلى الاتحاد الأوروبي).
مستويات الرسوم النموذجية (2024): حوالي 10-50 دولاراً لكل TEU للطرق داخل أوروبا، و20-80 دولاراً لكل TEU لطرق آسيا-أوروبا التي تتضمن توقفاً في موانئ الاتحاد الأوروبي، اعتماداً على الطريق وسعر EUA في وقت الحساب.
هذه الرسوم مرتبطة بأسعار EUA ويتم تحديثها دورياً. عندما تتحرك أسعار EUA، تتعدل الرسوم مع تأخير بسيط.
بالنسبة لناقلات البضائع الصب والناقلات النفطية، يتم التفاوض عادة على تكاليف EU ETS في اتفاقيات استئجار الرحلات. تتضمن عقود الإيجار الآن بشكل روتيني بنوداً تحدد الطرف المسؤول عن الحصول على مخصصات EUA وتسليمها، مع وجود بنود استرداد التكاليف عند الاقتضاء.
بالنسبة للمستوردين ومديري سلاسل التوريد: تعد تكاليف EU ETS الآن عنصراً حقيقياً وقابلاً للقياس من تكاليف الشحن للبضائع الواردة إلى الاتحاد الأوروبي أو الخارجة منه أو المتداولة داخله. يجب دمجها في حسابات التكلفة الإجمالية والميزانيات.
نظام UK ETS: التباعد بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي
عندما غادرت المملكة المتحدة الاتحاد الأوروبي في يناير 2021، خرجت من نظام EU ETS. ومنذ مايو 2021، أطلقت المملكة المتحدة نظامها الخاص نظام تداول الانبعاثات في المملكة المتحدة (UK ETS)، والذي يعكس إلى حد كبير نظام EU ETS في هيكله.
التشابهات الرئيسية مع EU ETS:
- نفس هيكل سقف التداول
- نفس القطاعات المشمولة (الطاقة، الصناعة الثقيلة، الطيران داخل المملكة المتحدة)
- مخصصات UK ETS (UKAs) يتم تسعيرها بشكل منفصل ولكنها مرتبطة عموماً بأسعار EUA
الاختلافات الرئيسية عن EU ETS:
- لا يشمل UK ETS حتى الآن الشحن البحري (إدراج الشحن البحري في EU ETS لا يمتد إلى المملكة المتحدة)
- لدى UK ETS مسار سقف أولي مختلف (وأكثر سخاءً بشكل عام)
- تُتداول مخصصات UK ETS (UKAs) في ICE Futures Europe بشكل منفصل عن مخصصات EUAs؛ وكانت الأسعار تاريخياً أقل من أسعار EUA
- بدأ UK ETS بآلية دعم الأسعار (تدابير احتواء التكاليف) التي يفتقر إليها EU ETS بنفس الشكل
في عام 2024، تراوحت أسعار مخصصات UK ETS بين 30-55 جنيهاً إسترلينياً/طن CO2 تقريباً — أي أقل بـ 10-20% بشكل عام من أسعار EUA القابلة للمقارنة.
الآثار العملية لتجار السلع العالمية: الشحنات البريطانية أو خطوات التصنيع لا تتحمل حالياً تكاليف ETS البحرية، لكن الانبعاثات الصناعية من المصانع في المملكة المتحدة تتحمل تكاليف UK ETS. تواجه سلاسل التوريد التي تمتد عبر المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي نظامين منفصلين لتسعير الكربون بأسعار مختلفة وقواعد مختلفة قليلاً.
CBAM: آلية تعديل حدود الكربون
ترتبط آلية تعديل حدود الكربون (CBAM) — التي أنشأها نظام الاتحاد الأوروبي 2023/956 — مباشرة بـ EU ETS وهي مصممة لمنع تسرب الكربون.
تسرب الكربون هو خطر فقدان المصنعين الأوروبيين الذين يواجهون تكاليف كربون EU ETS لحصتهم في السوق لصالح الواردات من البلدان التي لا تفرض تسعيراً معادلاً للكربون — أو انتقال الإنتاج الأوروبي إلى الخارج لتجنب تكلفة الكربون، مما يؤدي إلى تحويل الانبعاثات إلى أماكن أخرى دون تحقيق أي تخفيض عالمي.
يعالج CBAM ذلك من خلال فرض تكلفة كربون على واردات سلع محددة كثيفة الكربون من دول خارج الاتحاد الأوروبي.
القطاعات المشمولة في البداية:
- الحديد والصلب (بما في ذلك بعض المنتجات النهائية)
- الألمنيوم
- الأسمنت
- الأسمدة (الأمونيا، حمض النيتريك، والمنتجات المشتقة)
- الكهرباء
- الهيدروجين
الجدول الزمني:
- أكتوبر 2023 – ديسمبر 2025: مرحلة انتقالية — يجب على مستوردي الاتحاد الأوروبي للسلع المشمولة الإبلاغ عن محتوى الكربون المضمن ولكن لا يلزم أي دفع.
- من يناير 2026: التشغيل الكامل — يجب على المستوردين شراء شهادات CBAM بسعر مرتبط بمتوسط سعر مزاد EU ETS الأسبوعي.
كيف يعمل CBAM في الممارسة العملية: يقوم مستورد في الاتحاد الأوروبي للصلب من الهند بحساب ثاني أكسيد الكربون المضمن في إنتاج الصلب (بالطن لكل طن من الصلب). ويطرح أي سعر للكربون تم دفعه بالفعل في الهند بموجب نظام كربون محلي. ثم يشتري شهادات CBAM للانبعاثات المضمنة المتبقية بسعر EU ETS الحالي.
بالنسبة لمستوردي السلع وفرق المشتريات: يعني CBAM أن تكلفة الكربون الفعالة لاستيراد الصلب والألمنيوم والأسمدة والأسمنت إلى الاتحاد الأوروبي تشمل الآن تسعير EU ETS — حتى لو كان المنتج خارج الاتحاد الأوروبي. هذا يغير المشهد التنافسي لمشتريات المواد ويعيد تشكيل تدفقات التجارة للسلع المتأثرة.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين نظام ETS وضريبة الكربون؟
تضع ضريبة الكربون سعراً ثابتاً لكل طن من ثاني أكسيد الكربون وتسمح بتباين الانبعاثات. بينما يضع نظام ETS كمية ثابتة من الانبعاثات المسموح بها (السقف) ويسمح بتباين السعر. في نظام ETS، يتم ضمان النتيجة البيئية (إجمالي خفض الانبعاثات) من خلال السقف، بينما تكون التكلفة غير مؤكدة. في ضريبة الكربون، تكون التكلفة مؤكدة لكن خفض الانبعاثات غير مؤكد. كلاهما نهجان قائم على السوق لتقليل الانبعاثات.
ماذا يحدث إذا لم تقم الشركة بتسليم مخصصات EUA كافية؟
الشركة التي تفشل في تسليم مخصصات كافية بحلول الموعد النهائي في 30 أبريل تواجه غرامة قدرها 100 يورو لكل طن من نقص ثاني أكسيد الكربون (مرتبط بالتضخم في المرحلة 4)، بالإضافة إلى أنه لا يزال يتعين عليها تسليم المخصصات المفقودة في العام التالي. هذه الغرامة شديدة ويتم تطبيقها بانتظام.
لماذا انهارت أسعار EU ETS في المرحلتين الأولى والثانية؟
في المرحلة الأولى، خصص الاتحاد الأوروبي مخصصات مجانية بناءً على تقديرات كانت سخية للغاية. عندما أظهرت بيانات الانبعاثات الحقيقية أن السوق يعاني من فائض في العرض، انخفضت الأسعار إلى ما يقرب من الصفر. لم يكن الترحيل بين المرحلة الأولى والثانية مسموحاً به، لذا أصبح الفائض بلا قيمة. في المرحلة الثانية، أدت الأزمة المالية في 2008-2009 إلى تقليل الإنتاج الصناعي والانبعاثات بشكل كبير، مما خلق فائضاً هيكلياً أبقى الأسعار منخفضة حتى تم إدخال احتياطي استقرار السوق.
كيف تحسب شركات الشحن مسؤوليتها في ETS؟
تُبلغ شركات الشحن عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الخاصة بها لكل رحلة بموجب نظام الاتحاد الأوروبي MRV (المراقبة والإبلاغ والتحقق). للامتثال لـ EU ETS، تُحسب الانبعاثات المشمولة كـ: (الوقود المستهلك في الرحلة المشمولة بالأطنان) × (عامل انبعاث ثاني أكسيد الكربون لنوع الوقود). ثم تقوم الشركة بتسليم مخصصات EUA مساوية للنسبة المئوية المطلوبة من تلك الانبعاثات المشمولة (40% في 2024، 70% في 2025، 100% من 2026).
ماذا يعني CBAM لمستورد السلع؟
إذا كنت تستورد الصلب أو الألمنيوم أو الأسمنت أو الأسمدة أو الكهرباء إلى الاتحاد الأوروبي، فسيطلب منك CBAM الإبلاغ عن محتوى الكربون المضمن منذ أكتوبر 2023، وشراء شهادات CBAM منذ يناير 2026. يرتبط سعر الشهادة بأسعار EU ETS. التأثير العملي: ستصبح المواد كثيفة الكربون المنتجة في البلدان التي لا تفرض تسعيراً للكربون أغلى في الاستيراد إلى الاتحاد الأوروبي، مما يضيق ميزة التكلفة التي يتمتعون بها حالياً على منتجي الاتحاد الأوروبي الذين يدفعون تكاليف EU ETS.
كيف يقارن UK ETS بـ EU ETS في عام 2024؟
كلاهما نظامان لسقف التداول يغطيان قطاعات متشابهة. عادة ما تُتداول مخصصات UK ETS (UKAs) بسعر 30-55 جنيهاً إسترلينياً/طن CO2، أي أقل بـ 10-20% تقريباً من أسعار EU ETS. لا يشمل UK ETS حتى الآن الشحن البحري. النظامان غير مرتبطين — لا يمكن لشركة بريطانية استخدام UKAs للوفاء بالتزامات EU ETS أو العكس. بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، أشارت المملكة المتحدة إلى اهتمامها بربط النظامين في النهاية، ولكن لم يتم تحديد جدول زمني.
النقاط الرئيسية
- يحدد نظام ETS (سقف التداول) حداً إجمالياً للانبعاثات، ويصدر مخصصات قابلة للتداول، ويلزم الشركات بتسليم مخصص واحد لكل طن من ثاني أكسيد الكربون المنبعث.
- يعد EU ETS أكبر سوق للكربون في العالم، ويعمل منذ عام 2005 ويغطي حوالي 40% من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاتحاد الأوروبي من قطاعات الطاقة، والصناعات الثقيلة، والطيران، و(منذ 2024) الشحن البحري.
- تُتداول مخصصات الاتحاد الأوروبي (EUAs) في بورصة ICE Futures Europe؛ انهارت الأسعار في المرحلتين الأولى والثانية بسبب التخصيص المفرط، وتعافت بعد إصلاحات احتياطي استقرار السوق عام 2019، وبلغت ذروتها قرب 100 يورو/طن في 2022-2023.
- يتم إدراج الشحن البحري تدريجياً: تغطية 40% من الانبعاثات في عام 2024، و70% في 2025، و100% من 2026 — مما يضيف تكاليف كربون فعلية وقابلة للقياس لكل رحلة للرحلات التي تمر عبر الاتحاد الأوروبي.
- أدخلت خطوط الشحن رسوماً إضافية لـ EU ETS (عادة 10-80 دولاراً لكل TEU اعتماداً على الطريق) لاسترداد تكاليف الامتثال من عملاء الشحن.
- يعكس UK ETS نظام EU ETS في الهيكل ولكنه يعمل بشكل منفصل بأسعار أقل (حوالي 30-55 جنيهاً إسترلينياً/طن)؛ ولم يتم إدراج الشحن البحري في النظام البريطاني بعد.
- توسع آلية تعديل حدود الكربون (CBAM) تكاليف كربون EU ETS لتشمل واردات الصلب والألمنيوم والأسمنت والأسمدة والهيدروجين من دول خارج الاتحاد الأوروبي، مما يمنع تسرب الكربون؛ ويبدأ التشغيل الكامل في يناير 2026.
- بالنسبة لمتخصصي سلاسل التوريد، أصبحت تكاليف EU ETS الآن بنداً حقيقياً في ميزانية فرق الشحن والمشتريات التي تعمل مع البضائع أو المواد التي تمر عبر الاتحاد الأوروبي.
قراءات ذات صلة
لتعميق فهمك للمواضيع التي يغطيها هذا المقال، استكشف هذه الأدلة ذات الصلة: the European programme that pioneered this policy approach, how carbon permit prices feed through to power generation costs و the new category of price exposure these schemes create for emitters.
Understanding Commodities هو موقع تعليمي مجاني ومحايد يوضح آلية عمل أسواق السلع العالمية للمستوردين والمصدرين وشركات الأعمال الزراعية والمصنعين. كُتب كل دليل من منظور تجاري، بعيداً عن صخب قاعات التداول. لا وسطاء، لا أجندات خفية، ولا مصطلحات معقدة.
Continue Reading
More guides from Understanding Commodities
تاريخ أسعار السلع
شرح تاريخ أسعار السلع: الدورات الكبرى، صدمات النفط في السبعينيات، طفرة السلع الصينية، انهيار 2008، انهيار كوفيد، وأزمة الطاقة الروسية...
Read article →
بن الأرابيكا مقابل الروبوستا: شرح الفروق الجوهرية
بن الأرابيكا مقابل الروبوستا: شرح الفروق الجوهرية في النكهة، والكافيين، وارتفاع الزراعة، والسعر، والاستخدام التجاري لمحترفي التجارة.
Read article →
مناطق زراعة البن: الجغرافيا وتأثيرها على الأسواق
مناطق زراعة البن: جغرافية حزام البن، أكبر الدول المنتجة، الفروق بين أرابيكا وروبوستا، روابط أسواق ICE و LIFFE، ومخاطر المناخ...
Read article →