LNG và LPG: Giải thích sự khác biệt

LNG và LPG: Giải thích sự khác biệt chính (Thành phần, Lưu trữ, Công dụng và Vai trò thị trường)

Định nghĩa về LNG và LPG
LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) chủ yếu là khí mê-tan được làm lạnh xuống −162°C để chuyển sang dạng lỏng phục vụ vận chuyển khối lượng lớn. LPG (khí dầu mỏ hóa lỏng) là khí propan và/hoặc butan được giữ ở trạng thái lỏng dưới áp suất vừa phải ở nhiệt độ môi trường. Đây là hai loại nhiên liệu khác nhau với thành phần, yêu cầu lưu trữ, thị trường và động lực giá cả hoàn toàn khác biệt. Sự nhầm lẫn là điều dễ hiểu — cả hai đều có từ “hóa lỏng” và “khí” trong tên gọi — nhưng chúng phục vụ những mục đích hoàn toàn riêng biệt trong chuỗi cung ứng năng lượng toàn cầu.

Mục lục

  1. LNG là gì
  2. LPG là gì
  3. Tổng quan sự khác biệt chính
  4. Cách sản xuất và nguồn gốc
  5. Lưu trữ và Vận chuyển: Tại sao quan trọng đối với ngành vận tải biển
  6. Công dụng: Mỗi loại nhiên liệu dùng cho mục đích gì
  7. Giá tham chiếu LNG và thị trường giao ngay
  8. Sự bùng nổ xuất khẩu LNG của Mỹ
  9. Cung cấp nhiên liệu LNG: IMO 2020 và nhiên liệu tàu biển
  10. Câu hỏi thường gặp
  11. Những điểm chính cần lưu ý

LNG là gì

LNG là viết tắt của liquefied natural gas (khí tự nhiên hóa lỏng). Đây là khí tự nhiên — chủ yếu là mê-tan (CH4), cùng loại khí được sử dụng để sưởi ấm và nấu ăn — đã được làm lạnh xuống khoảng −162°C (−260°F), tại đó nó chuyển thành dạng lỏng và chiếm khoảng 1/600 thể tích ở trạng thái khí.

Việc giảm thể tích này chính là mục đích cốt lõi. Đường ống dẫn khí tự nhiên rất đắt đỏ và bị hạn chế về mặt địa lý — bạn không thể dẫn khí qua đại dương. Bằng cách hóa lỏng, bạn có thể nạp nó lên một con tàu chuyên dụng, vận chuyển đến bất kỳ nơi nào trên thế giới và tái hóa khí tại điểm đến để sử dụng trong mạng lưới đường ống.

LNG không phải là một loại nhiên liệu theo cách hiểu như dầu diesel hay xăng. Nó chỉ là khí tự nhiên ở trạng thái thuận tiện cho việc vận chuyển. Tại nhà ga đích, nó được làm ấm trở lại thành khí (tái hóa khí) và đưa vào mạng lưới đường ống. Đối với người tiêu dùng, họ đang nhận được khí tự nhiên — giai đoạn LNG chỉ đơn thuần là một cơ chế vận chuyển.

Thương mại LNG toàn cầu rất lớn. Năm 2023, khoảng 404 triệu tấn LNG đã được vận chuyển quốc tế — biến nó thành một trong những mặt hàng thương mại lớn nhất thế giới xét về giá trị. Qatar, Úc và Mỹ là ba quốc gia xuất khẩu lớn nhất.

LPG là gì

LPG là viết tắt của liquefied petroleum gas (khí dầu mỏ hóa lỏng). Đây là hỗn hợp của propan (C3H8) và butan (C4H10) — các loại khí hydrocacbon nặng hơn được chiết xuất từ quá trình xử lý khí tự nhiên hoặc từ lọc dầu thô.

Không giống như LNG, LPG không cần nhiệt độ cực thấp để duy trì trạng thái lỏng. Ở nhiệt độ phòng, áp suất vừa phải (khoảng 8–20 bar, hoặc 115–290 psi) là đủ để giữ cho propan ở dạng lỏng. Butan hóa lỏng ở áp suất thấp hơn nữa. Đây là lý do tại sao LPG có thể được lưu trữ trong các bình và bể chịu áp tiêu chuẩn — những bình gas quen thuộc dùng cho bếp nướng, bếp cắm trại và sưởi ấm ở nông thôn.

LPG là một sản phẩm riêng biệt so với khí tự nhiên, không chỉ là khí tự nhiên ở một trạng thái khác. Propan và butan có cấu trúc phân tử khác, hàm lượng năng lượng khác và mục đích sử dụng khác với mê-tan. Chúng hiện diện tự nhiên với số lượng nhỏ trong các dòng khí tự nhiên và được tách ra trong quá trình xử lý khí; chúng cũng xuất hiện từ quá trình lọc dầu thô như một sản phẩm phụ.

Thương mại LPG toàn cầu đạt khoảng 120 triệu tấn mỗi năm. Mỹ, quốc gia sản xuất khối lượng lớn propan và butan như sản phẩm phụ từ hoạt động khai thác khí đá phiến tại lưu vực Permian và Marcellus, đã trở thành nhà xuất khẩu LPG lớn nhất thế giới từ giữa thập niên 2010.

Tổng quan sự khác biệt chính

Đặc điểm LNG LPG
Thành phần chính Mê-tan (CH4) Propan (C3H8) và/hoặc Butan (C4H10)
Phương pháp hóa lỏng Làm lạnh xuống −162°C Nén áp suất (áp suất vừa phải)
Nhiệt độ lưu trữ Hàn lạnh (rất lạnh) Nhiệt độ môi trường
Áp suất lưu trữ Gần áp suất khí quyển Chịu áp (8–20 bar)
Loại tàu Tàu chở LNG (tàu hàn lạnh) Tàu chở LPG (chịu áp/bán lạnh)
Nguồn gốc chính Các mỏ khí tự nhiên Nhà máy xử lý khí; nhà máy lọc dầu
Công dụng chính Phát điện, công nghiệp, khí đô thị Sưởi ấm, nấu ăn, nhiên liệu ô tô, hóa dầu
Giá tham chiếu JKM, TTF, Henry Hub Argus, giá propan Mont Belvieu
Người mua tiêu biểu Các đơn vị điện lực, nhà phân phối khí Hộ gia đình, nhà phân phối LPG cho ô tô, nhà máy hóa dầu

Cách sản xuất và nguồn gốc

Sản xuất LNG

LNG bắt đầu từ các mỏ khí tự nhiên. Khí tự nhiên thô được khai thác, làm sạch để loại bỏ tạp chất (CO2, H2S, nước, thủy ngân), sau đó được hóa lỏng tại nhà ga hóa lỏng LNG. Quá trình hóa lỏng đòi hỏi thiết bị làm lạnh quy mô lớn — các máy nén chạy bằng tuabin khí làm mát khí qua nhiều giai đoạn cho đến khi đạt −162°C.

Các nhà ga hóa lỏng LNG lớn (gọi là các dây chuyền hóa lỏng):
– Qatar: Dự án mở rộng mỏ North Field — dự án LNG lớn nhất thế giới; Qatargas và RasGas
– Úc: APLNG, Gorgon, Wheatstone, Ichthys, Prelude (FLNG ngoài khơi của Shell)
– Mỹ: Sabine Pass (Cheniere), Corpus Christi (Cheniere), Freeport, Cove Point, Cameron
– Nga: Sakhalin-2, Yamal LNG, Arctic LNG 2 (bị trừng phạt sau năm 2022)

Sản xuất LPG

LPG được sản xuất theo hai cách:

  1. Xử lý khí: Khí tự nhiên từ các giếng chứa một tỷ lệ nhỏ propan và butan bên cạnh mê-tan. Các nhà máy xử lý khí tách các thành phần nặng này ra để bán riêng. Sản xuất khí đá phiến tại Mỹ (đặc biệt là khí đồng hành từ các giếng dầu lưu vực Permian) sản xuất khối lượng lớn LPG theo cách này.

  2. Lọc dầu: Quá trình lọc dầu thô tạo ra propan và butan như các sản phẩm phụ. Các đơn vị cracking xúc tác tầng sôi (FCC) và hydrocracking tạo ra khối lượng LPG đáng kể. Các nhà máy lọc dầu ở Trung Đông và Bờ Vịnh Mỹ là những nhà sản xuất LPG quan trọng theo cách này.

Lưu trữ và Vận chuyển: Tại sao quan trọng đối với ngành vận tải biển

Yêu cầu về lưu trữ và vận chuyển của LNG và LPG khác biệt mạnh mẽ đến mức chúng sử dụng các đội tàu, cơ sở hạ tầng nhà ga và quy trình xử lý hoàn toàn khác nhau.

Lưu trữ và vận chuyển LNG

LNG phải được giữ ở mức −162°C. Tàu chở LNG là các tàu hàn lạnh cách nhiệt — loại tàu phức tạp nhất về mặt kỹ thuật trên biển. Chúng sử dụng cấu trúc vỏ kép với các bể chứa bên trong cách nhiệt chân không (thường là bể hình cầu Moss hoặc bể dạng màng). Ngay cả với lớp cách nhiệt, một lượng nhỏ LNG liên tục hóa hơi (gọi là “khí hóa hơi” hay boil-off gas). Các tàu chở LNG hiện đại sử dụng lượng khí hóa hơi này làm nhiên liệu tàu thay vì xả bỏ.

Tàu chở LNG có sức chứa từ khoảng 70.000 m³ (tàu LNG nhỏ phục vụ các cảng nhỏ hơn) đến 266.000 m³ cho các tàu Q-Max lớn nhất chỉ phục vụ các nhà ga xuất khẩu của Qatar. Một tàu chở LNG lớn tiêu chuẩn có sức chứa khoảng 174.000 m³.

Các nhà ga nhập khẩu LNG yêu cầu thiết bị tái hóa khí — các bộ trao đổi nhiệt làm ấm LNG trở lại thành khí bằng nước biển, không khí xung quanh hoặc quá trình đốt cháy — cùng với bể chứa và kết nối đường ống. Các nhà ga này tốn hàng trăm triệu USD để xây dựng và mất nhiều năm để cấp phép và thi công.

Lưu trữ và vận chuyển LPG

Tàu LPG là các tàu chịu áp hoặc bán lạnh, về mặt kỹ thuật đơn giản hơn nhiều so với tàu chở LNG. Ở nhiệt độ môi trường, propan chỉ yêu cầu áp suất dư vừa phải (8–14 bar) để giữ ở dạng lỏng. Tàu bán lạnh vận chuyển LPG ở −50°C (cho propan) hoặc −5°C (cho butan) ở áp suất thấp hơn, giảm yêu cầu về độ bền vỏ tàu.

Tàu chở khí rất lớn (VLGC) vận chuyển LPG khối lượng lớn — lên tới 84.000 m³. Các tàu LPG nhỏ hơn phục vụ phân phối khu vực. LPG cũng có thể được lưu trữ trong các bể chịu áp tiêu chuẩn trên bờ mà không cần hệ thống cách nhiệt cầu kỳ như LNG.

Yêu cầu lưu trữ đơn giản hơn này có nghĩa là LPG có thể được xử lý tại nhiều cảng hơn trên toàn thế giới, giúp nó dễ tiếp cận hơn đối với các thị trường sưởi ấm và nấu ăn ở các nước đang phát triển so với LNG.

Công dụng: Mỗi loại nhiên liệu dùng cho mục đích gì

Công dụng cuối cùng của LNG

Công dụng chính của LNG (sau khi tái hóa khí) giống hệt với khí tự nhiên đường ống: nó vận hành cùng loại thiết bị và cạnh tranh với các lựa chọn nhiên liệu tương tự.

Công dụng cuối cùng của LPG

LPG phục vụ các thị trường hoàn toàn khác.

Giá tham chiếu LNG và thị trường giao ngay

Không giống như dầu thô, LNG không có một mức giá toàn cầu duy nhất. Giá khu vực phản ánh điều kiện cung-cầu tại địa phương, với ba mốc tham chiếu chính:

JKM (Japan-Korea Marker)
Được công bố bởi S&P Global Commodity Insights (Platts), JKM là mốc tham chiếu cho LNG giao đến Nhật Bản và Hàn Quốc — hai nhà nhập khẩu LNG lớn nhất thế giới. Giá được tính bằng USD trên MMBtu (triệu đơn vị nhiệt Anh). JKM là giá LNG có tính thanh khoản cao nhất tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương và được sử dụng trong các hợp đồng trên khắp châu Á.

TTF (Title Transfer Facility)
TTF là giá trung tâm khí đốt tại Hà Lan, mốc tham chiếu thống trị cho khí tự nhiên và LNG tại châu Âu. Mặc dù về mặt kỹ thuật là giá khí tự nhiên (cho khí được đưa vào lưới điện Hà Lan), TTF được coi là giá LNG thực tế của châu Âu vì LNG nhập khẩu cạnh tranh trực tiếp với khí đường ống trên thị trường này. Giá tính bằng EUR trên MWh.

Henry Hub
Henry Hub ở Louisiana là mốc tham chiếu NYMEX cho khí tự nhiên Mỹ — giá tại cửa giếng được sử dụng để định giá cho phần lớn LNG xuất khẩu của Mỹ. Nhiều hợp đồng cung cấp LNG của Mỹ (hợp đồng dài hạn của Cheniere với người mua châu Á) được định giá dựa trên Henry Hub cộng với chi phí hóa lỏng và vận chuyển cố định.

Bối cảnh giá lịch sử

Trong các thị trường bình thường trước năm 2021, JKM giao dịch trong khoảng $4–10/MMBtu. Sau khi Nga xâm lược Ukraine vào tháng 2/2022, kích hoạt cuộc chạy đua của châu Âu nhằm thay thế khí đường ống Nga bằng LNG, TTF đã tăng vọt lên mức tương đương hơn $70/MMBtu vào tháng 8/2022 — một mức chưa từng có. JKM cũng tăng mạnh khi người mua châu Á cạnh tranh với người mua châu Âu để có được các lô hàng LNG. Đến năm 2024, giá đã quay trở lại mức $10–15/MMBtu nhưng vẫn cao hơn về mặt cấu trúc so với các mức trước năm 2021.

Giá LPG chủ yếu được báo cáo thông qua Argus Media (đánh giá propan và butan) và trung tâm Mont Belvieu, Texas cho propan và butan Mỹ. Thị trường LPG nhìn chung ít toàn cầu hóa hơn LNG, với sự biến động giá theo khu vực nhiều hơn.

Sự bùng nổ xuất khẩu LNG của Mỹ

Mỹ từng là quốc gia nhập khẩu LNG ròng cho đến tận năm 2015 — chi hàng tỷ USD để xây dựng các nhà ga nhập khẩu nhằm đưa LNG từ Trung Đông về. Cuộc cách mạng đá phiến đã đảo ngược hoàn toàn điều này.

Sản xuất khí đá phiến tại Mỹ, chủ yếu từ Marcellus (Pennsylvania, West Virginia) và khí đồng hành ở Permian (Texas), đã mang lại cho Mỹ nguồn cung khí tự nhiên giá rẻ khổng lồ. Giá khí tự nhiên Henry Hub giảm xuống $2–4/MMBtu — thấp hơn nhiều so với mức người mua châu Âu và châu Á phải trả cho LNG từ Qatar và Úc.

Cơ hội kinh doanh chênh lệch giá (arbitrage) là rất lớn. Các công ty bắt đầu xây dựng các nhà ga xuất khẩu LNG — về cơ bản là các nhà máy hóa lỏng được gắn thêm vào các nhà ga nhập khẩu hiện có hoặc các địa điểm mới trên Bờ Vịnh.

Các nhà ga xuất khẩu LNG chính của Mỹ:

Mỹ đã trở thành nhà xuất khẩu LNG lớn nhất thế giới vào năm 2023, vượt qua Qatar và Úc. Điều này đã thay đổi thị trường khí đốt Mỹ — giá Henry Hub hiện nhạy cảm hơn với nhu cầu LNG toàn cầu so với trước đây, và Mỹ đã nổi lên như một nhà cung cấp linh hoạt lớn cho người mua châu Âu và châu Á.

Cuộc khủng hoảng năng lượng Nga-Ukraine đã đẩy nhanh nhu cầu của châu Âu đối với LNG Mỹ. Châu Âu đa dạng hóa nguồn cung, giảm bớt sự phụ thuộc vào khí đường ống của Nga (chiếm khoảng 40% lượng khí tự nhiên của châu Âu trước năm 2022) để chuyển sang LNG từ Mỹ, Qatar và Na Uy. Các đơn vị tái hóa khí và lưu trữ nổi (FSRU) mới đã được triển khai nhanh chóng tại Đức, Ý, Hà Lan và Phần Lan để xử lý LNG nhập khẩu.

Cung cấp nhiên liệu LNG: IMO 2020 và nhiên liệu tàu biển

Một trong những mục đích sử dụng LNG phát triển nhanh nhất là làm nhiên liệu cho tàu biển — một thị trường được gọi là cung cấp nhiên liệu LNG (LNG bunkering).

IMO 2020 — quy định về giới hạn lưu huỳnh của Tổ chức Hàng hải Quốc tế có hiệu lực từ ngày 1/1/2020 — đã hạn chế hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu tàu biển ở mức 0,5% trên toàn cầu (và 0,1% tại các Vùng Kiểm soát Khí thải được chỉ định). Điều này khiến dầu nhiên liệu nặng (HFO) truyền thống không còn tuân thủ quy định trừ khi các con tàu lắp đặt thiết bị lọc khí thải (scrubber).

LNG hầu như không chứa lưu huỳnh và tạo ra rất ít khí thải hạt. Là một loại nhiên liệu hàng hải, nó cũng giảm đáng kể khí thải NOx (nitơ oxit) so với HFO. Đối với các con tàu mới mà chủ sở hữu muốn tránh đầu tư vào thiết bị lọc và chuẩn bị cho các quy định về carbon trong tương lai, LNG là một loại nhiên liệu thay thế hấp dẫn.

Các tàu chạy bằng LNG hiện nay bao gồm các tàu container lớn (tàu khổng lồ của CMA CGM, tàu chạy bằng LNG của MSC), tàu du lịch (AIDA, MSC Cruises), tàu chở ô tô và phà. Tính đến năm 2025, LNG là nhiên liệu hàng hải thay thế chiếm ưu thế về quy mô đội tàu, mặc dù amoniac và metanol đang nổi lên như những đối thủ cạnh tranh cho các tàu đóng mới hướng tới mục tiêu tuân thủ năm 2030.

Cơ sở hạ tầng cung cấp LNG — các cảng và tàu chuyên dụng cung cấp LNG làm nhiên liệu tàu biển — đang phát triển nhưng vẫn giới hạn ở một số cảng chính. Cảng Rotterdam, Singapore, Zeebrugge và một vài trung tâm khác đã thiết lập các hoạt động cung cấp LNG. Các cảng nhỏ hơn thường không thể xử lý việc cung cấp LNG, điều này hạn chế nơi các tàu chạy bằng LNG có thể tiếp nhiên liệu.

Câu hỏi thường gặp

LNG và LPG có thể lưu trữ trong cùng một bể không?

Không. Chúng yêu cầu cơ sở hạ tầng hoàn toàn khác nhau. LNG cần các bể hàn lạnh có khả năng giữ chất lỏng ở −162°C, với cách nhiệt chân không hoặc bọt và các hệ thống quản lý khí hóa hơi. LPG cần các bể chịu áp được xếp hạng 8–20 bar ở nhiệt độ môi trường. Hai hệ thống này không tương thích và phục vụ cơ sở hạ tầng nhà ga và lưu trữ hoàn toàn tách biệt.

LPG có rẻ hơn LNG không?

Chúng phục vụ các thị trường khác nhau và không thể so sánh trực tiếp trên mỗi đơn vị. LPG (propan) được định giá dựa trên hàm lượng năng lượng và cạnh tranh với dầu sưởi và khí tự nhiên như một loại nhiên liệu dân dụng. LNG được định giá như một hàng hóa năng lượng khối lượng lớn cho các đơn vị công nghiệp và điện lực. Trên cơ sở năng lượng mỗi MMBtu, LPG thường đắt hơn LNG đối với khách hàng công nghiệp lớn, nhưng khả năng tiếp cận của LPG (không cần hạ tầng đường ống) làm cho nó cạnh tranh về chi phí đối với các hộ gia đình nông thôn, nơi đây là giải pháp năng lượng khả thi duy nhất.

LNG có cạnh tranh với LPG ở bất kỳ đâu trên thị trường không?

Trong một số ứng dụng sưởi ấm và công nghiệp nhất định. Tại các quốc gia nơi LPG thống trị việc sưởi ấm nông thôn (một số nơi ở châu Âu, Đông Nam Á), việc mở rộng nguồn cung và hạ tầng LNG có thể thay thế LPG trong một số mục đích thương mại. Tuy nhiên, thị trường tiêu dùng chính của chúng phần lớn là riêng biệt: LNG phục vụ các nhà máy điện, mạng lưới khí đô thị và khách hàng công nghiệp lớn; LPG phục vụ hộ gia đình nông thôn, nhiên liệu ô tô và thị trường nguyên liệu hóa dầu.

Tại sao giá LNG châu Âu lại tăng vọt vào năm 2022?

Nga cung cấp khoảng 40% khí tự nhiên của EU thông qua các đường ống (Nord Stream 1, đường ống Yamal, TurkStream) trước cuộc xâm lược Ukraine năm 2022. Khi EU áp đặt các lệnh trừng phạt và Nga cắt giảm hoặc tạm dừng giao hàng, châu Âu cần thay thế một lượng lớn khí đốt một cách nhanh chóng. LNG là giải pháp thay thế duy nhất có thể mở rộng, nhưng nguồn cung LNG toàn cầu tương đối cố định trong ngắn hạn — bạn không thể nhanh chóng xây dựng các nhà ga hóa lỏng mới. Cuộc chạy đua giành các lô hàng LNG có sẵn đã đẩy giá JKM và TTF lên mức kỷ lục.

“Arbitrage LNG” là gì và tại sao nó quan trọng đối với vận tải biển?

Arbitrage LNG đề cập đến việc định tuyến các lô hàng LNG đến bất cứ nơi nào chênh lệch giá biện minh cho chi phí vận chuyển. Nếu giá JKM châu Á cao hơn $5/MMBtu so với TTF cộng với chi phí vận chuyển gia tăng để chuyển hướng từ châu Âu sang châu Á, chủ hàng sẽ chuyển hướng các lô hàng sang châu Á. Sự chênh lệch giá này liên kết giá LNG khu vực với nhau, và thị trường vận tải biển — cụ thể là giá cước tàu chở LNG — là cơ chế truyền dẫn tín hiệu giá giữa các khu vực. Khi các cửa sổ chênh lệch giá mở ra, nhu cầu tàu chở LNG tăng vọt, đẩy giá thuê ngày đối với tàu LNG tăng lên.

Có thị trường tương lai (futures) LNG toàn cầu không?

Có, nhưng tính thanh khoản kém hơn so với thị trường dầu thô hoặc khí đốt châu Âu. CME Group và ICE đều cung cấp các hợp đồng tương lai LNG liên kết với JKM và các mốc tham chiếu khác. Sàn giao dịch Singapore (SGX) cung cấp các công cụ phái sinh liên kết với JKM. Tuy nhiên, phần lớn thị trường LNG vẫn hoạt động thông qua các hợp đồng cung cấp dài hạn (thỏa thuận 15–20 năm) vốn được liên kết theo giá dầu thay vì theo giá tại các trung tâm khí đốt. Thị trường đã dần chuyển dịch sang giao dịch giao ngay và ngắn hạn, sử dụng JKM và TTF làm tham chiếu giá, nhưng quá trình chuyển đổi vẫn chưa hoàn tất.

Những điểm chính cần lưu ý

Related Reading

To deepen your understanding of the topics covered in this article, explore these related guides: the broader family of hydrocarbon liquids separated during gas processing and how gas-fired generation links these fuels to power pricing.

Understanding Commodities
Understanding Commodities

Understanding Commodities là trang web giáo dục miễn phí, trung lập, giải thích cách thức vận hành của thị trường hàng hóa toàn cầu dành cho các nhà nhập khẩu, xuất khẩu, doanh nghiệp nông nghiệp và nhà sản xuất. Mỗi bài hướng dẫn đều được viết từ góc độ kinh doanh, không phải từ sàn giao dịch. Không môi giới. Không mục đích ẩn ý. Không biệt ngữ.

Continue Reading

More guides from Understanding Commodities

Các quốc gia sản xuất thiếc hàng đầu: Xếp hạng, sản lượng và vai trò thị trường

Định nghĩa các quốc gia sản xuất thiếc Hoạt động khai thác thiếc tập trung ở một số ít quốc...

Read article →

Inter-Commodity Spread là gì? Hướng dẫn cơ bản cho thị trường hàng hóa

Inter-commodity spread là vị thế mua một loại hàng hóa và bán một loại hàng hóa liên quan. Tìm hiểu...

Read article →

Giải thích về Hệ thống mua bán khí thải (ETS)

Giải thích về hệ thống mua bán khí thải: cơ chế hoạt động của cap-and-trade, lịch sử EU ETS và...

Read article →

Choose language

EnglishDeutschFrançaisNederlandsEspañolPolskiItalianoPortuguêsPortuguês (BR)TürkçeΕλληνικάRomânăMagyarУкраїнськаРусскийLietuviškaiLatviešuEestiSvenskaNorskSuomi中文العربيةTiếng ViệtAfrikaansIndonesia한국어Melayu日本語हिन्दीไทยTagalogاردوবাংলা