Cobalt supply chain explained: DRC mines to EV batteries
কোবাল্ট সাপ্লাই চেইন সংজ্ঞায়িত
কোবাল্ট সাপ্লাই চেইন ডেমোক্র্যাটিক রিপাবলিক অফ কঙ্গো (DRC)-এর হস্তশিল্প ও শিল্পখাত ভিত্তিক খনি এবং ইন্দোনেশিয়ার HPAL নিকেল-কোবাল্ট প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্ট থেকে শুরু করে, কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড ও সালফেট পরিশোধন (মূলত চীনে) এবং ব্যাটারি প্রিকার্সর রাসায়নিক উৎপাদন হয়ে শেষ পর্যন্ত বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV), কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স ও এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেমে ব্যবহৃত লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কোষে পৌঁছায়। প্রক্রিয়াকরণের প্রতিটি ধাপে চীনের আধিপত্য রয়েছে। LFP (লিথিয়াম আয়রন ফসফেট) ব্যাটারি প্রযুক্তির উত্থান—যাতে কোনো কোবাল্ট নেই—সাপ্লাই চেইনের দীর্ঘমেয়াদী গতিপথকে বদলে দিচ্ছে।
সূচিপত্র
- কোবাল্ট কেন গুরুত্বপূর্ণ: ঘনত্ব সমস্যার ব্যাটারি ধাতু
- প্রথম পর্যায়: খনি উত্তোলন — DRC এবং ইন্দোনেশিয়া
- দ্বিতীয় পর্যায়: প্রক্রিয়াকরণ — কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড, সালফেট এবং পরিশোধিত ধাতু
- তৃতীয় পর্যায়: ব্যাটারি প্রিকার্সর কেমিক্যালস (pCAM)
- চতুর্থ পর্যায়: ব্যাটারি সেল উৎপাদন — NMC এবং NCA ক্যাথোড
- পঞ্চম পর্যায়: চূড়ান্ত পণ্য — EVs, ইলেকট্রনিক্স, অ্যারোস্পেস
- চীনের ভূমিকা: প্রতিটি প্রক্রিয়াকরণ ধাপে আধিপত্য
- বাণিজ্যিক পণ্য হিসেবে কোবাল্ট: মূল্যের ইতিহাস ও অস্থিরতা
- LFP বিকল্প: কোবাল্ট-মুক্ত ব্যাটারি কীভাবে সাপ্লাই চেইন পরিবর্তন করছে
- সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী (FAQ)
- মূল বিষয়সমূহ
কোবাল্ট কেন গুরুত্বপূর্ণ: ঘনত্ব সমস্যার ব্যাটারি ধাতু
কোবাল্ট হলো সেই ধাতু যা লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিকে স্থিতিশীল রাখে।
NMC (নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট) ক্যাথোডে — যা প্রিমিয়াম বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং কনজিউমার ইলেকট্রনিক্সে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় — কোবাল্ট ক্যাথোড উপাদানের স্ফটিক কাঠামোকে স্থিতিশীল করে, উচ্চ তাপমাত্রায় অক্সিজেন নির্গমন রোধ করে এবং শক্তির ঘনত্ব ও সাইকেল লাইফ উভয়ই উন্নত করে। একটি NMC ক্যাথোড থেকে কোবাল্ট সরিয়ে ফেললে ব্যাটারি কম স্থিতিশীল ও স্বল্পস্থায়ী হয় এবং এতে থার্মাল রানওয়ে (ব্যাটারিতে আগুন ধরার প্রযুক্তিগত শব্দ) হওয়ার ঝুঁকি বেড়ে যায়।
যদি কোবাল্ট সারা বিশ্বে সমানভাবে বণ্টিত থাকত, তবে এই কার্যকরী প্রয়োজনীয়তা একটি সামলানোযোগ্য সাপ্লাই চ্যালেঞ্জ হতো। কিন্তু তা নয়।
বিশ্বের মোট কোবাল্ট মজুদের প্রায় ৪৬% DRC-তে রয়েছে এবং বার্ষিক বৈশ্বিক সরবরাহের প্রায় ৮৪% সেখান থেকে উত্তোলিত হয়। DRC বিশ্বের অন্যতম রাজনৈতিকভাবে অস্থির দেশগুলোর একটি, যা বিশ্বব্যাপী সুশাসন ও মানব উন্নয়ন সূচকে ধারাবাহিকভাবে নিচের দিকে অবস্থান করে। বৈশ্বিক জ্বালানি রূপান্তরের জন্য প্রয়োজনীয় একটি গুরুত্বপূর্ণ ব্যাটারি উপাদানের সরবরাহ একটি একক উচ্চ-ঝুঁকিপূর্ণ দেশের ওপর নির্ভরশীল — এই পরিস্থিতি USA, EU, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া এবং চীনে জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ খনিজ কৌশল প্রণয়নে বাধ্য করেছে।
কোবাল্ট সাপ্লাই চেইন ঝুঁকির একটি উদাহরণ: খনি পর্যায়ে ভৌগোলিকভাবে কেন্দ্রীভূত, প্রক্রিয়াকরণ খাতে একক দেশের আধিপত্য এবং কোবাল্ট-মুক্ত ব্যাটারি প্রযুক্তির কারণে চাহিদাগত বিপর্যয়ের সম্মুখীন।
প্রথম পর্যায়: খনি উত্তোলন — DRC এবং ইন্দোনেশিয়া
DRC: শিল্প ও হস্তশিল্প ভিত্তিক খনি উত্তোলন
DRC-এর কাতাঙ্গা কপার বেল্ট—বিশেষ করে দক্ষিণ-পূর্বের লুয়ালাবা প্রদেশ—হলো যেখানে বেশিরভাগ কোবাল্ট উত্তোলিত হয়। এখানে কোবাল্ট তামা উত্তোলনের উপজাত (byproduct) হিসেবে পাওয়া যায়: তামার আকরিক কনসেন্ট্রেশন প্ল্যান্ট, স্মেল্টার এবং রিফাইনারির মাধ্যমে প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং তামার প্রক্রিয়াকরণ ধারা থেকে কোবাল্ট নিষ্কাশন করা হয়।
শিল্পভিত্তিক খনিগুলো হলো বৃহৎ পরিসরের যান্ত্রিক কার্যক্রম, যার মালিকানায় প্রধানত রয়েছে:
– Glencore (কাতাঙ্গা মাইনিং, কামোতো কপার কোম্পানি): DRC এবং বিশ্বে একক বৃহত্তম কোবাল্ট উৎপাদক।
– China Molybdenum (CMOC): বিশ্বের অন্যতম বৃহত্তম তেনকে ফাংগুরুমে কপার-কোবাল্ট খনি পরিচালনা করে।
– Ivanhoe Mines: কামোয়া-কাকুলা কপার প্রজেক্ট (কোবাল্ট ক্রেডিটসহ)।
– Eurasian Resources Group: মেটালকল RTR প্রজেক্ট (টেইলিংস রিট্রিটমেন্ট)।
হস্তশিল্প ও ছোট আকারের খনি (ASM) DRC-এর কোবাল্ট উৎপাদনের প্রায় ১৫-২৫%। ASM কোবাল্ট শ্রমিকরা হাতুড়ি বা সাধারণ সরঞ্জাম ব্যবহার করে অনানুষ্ঠানিক গর্ত থেকে সংগ্রহ করেন—এটি একটি বিপজ্জনক পদ্ধতি যা শিশুশ্রম, খনি ধস এবং কোবাল্ট ধুলোর সাথে সরাসরি সংস্পর্শের জন্য পরিচিত। বড় EV কোম্পানি এবং ইলেকট্রনিক্স নির্মাতারা ASM সংক্রান্ত উদ্বেগের কারণে সাপ্লাই চেইন ডিউ ডিলিজেন্স প্রোগ্রাম বাস্তবায়ন করেছে (Apple, Tesla, Samsung, LG এবং অন্যান্য কোম্পানি কোবাল্ট সোর্সিং স্টেটমেন্ট প্রকাশ করে)।
ইন্দোনেশিয়া: HPAL প্রক্রিয়াকরণ
ইন্দোনেশিয়া সরাসরি কোবাল্ট-প্রাথমিক খনি থেকে কোবাল্ট উত্তোলন করে না। এর পরিবর্তে, তারা HPAL (হাই-প্রেশার অ্যাসিড লিচিং) প্রযুক্তি ব্যবহার করে নিকেল ল্যাটেরাইট প্রক্রিয়াকরণের উপজাত হিসেবে কোবাল্ট সংগ্রহ করে—এই প্রযুক্তিতে উচ্চ তাপমাত্রা ও চাপে সালফিউরিক অ্যাসিড ব্যবহার করে আকরিক থেকে নিকেল ও কোবাল্ট আলাদা করা হয়।
ইন্দোনেশিয়ার প্রধান HPAL কার্যক্রম সুলাওয়েসি ও মালুকু প্রদেশে অবস্থিত, যা প্রধানত চীনা বিনিয়োগকৃত যৌথ উদ্যোগে (Huayou Cobalt, GEM, Lygend Resources) পরিচালিত। ইন্দোনেশিয়ার কোবাল্ট উৎপাদন ২০২১ সালের প্রায় ২,৭০০ MT থেকে ২০২৪ সালে প্রায় ৪৪,০০০ MT-এ পৌঁছেছে—এটি HPAL বিনিয়োগের ফলে ১,৫০০% এরও বেশি বৃদ্ধি।
HPAL মিশ্র হাইড্রোক্সাইড প্রিসিপিট্যাট (MHP) তৈরি করে—এটি নিকেল, কোবাল্ট ও ম্যাঙ্গানিজের একটি মিশ্রণ—যা পরে ব্যাটারি-গ্রেড রাসায়নিক হিসেবে পরিশোধিত হয়।
দ্বিতীয় পর্যায়: প্রক্রিয়াকরণ — কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড, সালফেট এবং পরিশোধিত ধাতু
DRC খনি থেকে প্রাপ্ত কাঁচা কোবাল্ট কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড (প্রায় ৩০-৪০% কোবাল্টযুক্ত গাঢ় বাদামী পেস্ট) বা তামা কনসেন্ট্রেটের কোবাল্ট হিসেবে বের হয়। ইন্দোনেশিয়ার HPAL থেকে মিশ্র হাইড্রোক্সাইড প্রিসিপিট্যাট (MHP) তৈরি হয়। এই মধ্যবর্তী পণ্যগুলোকে ব্যাটারি সাপ্লাই চেইনে প্রবেশের আগে আরও প্রক্রিয়াজাত করতে হয়।
কোবাল্ট প্রক্রিয়াকরণ পদ্ধতি:
| মধ্যবর্তী পণ্য | উৎস | পরবর্তী ধাপ |
|---|---|---|
| কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড | DRC কপার-কোবাল্ট খনি | কোবাল্ট সালফেট বা ধাতুতে পরিশোধন |
| মিশ্র হাইড্রোক্সাইড প্রিসিপিট্যাট (MHP) | ইন্দোনেশিয়া HPAL | কোবাল্ট সালফেটে পরিশোধন |
| কোবাল্ট সালফেট (CoSO₄) | পরিশোধিত হাইড্রোক্সাইড/MHP | pCAM (ব্যাটারি প্রিকার্সর) উৎপাদন |
| কোবাল্ট ধাতু (৯৯.৮%+ বিশুদ্ধতা) | পরিশোধিত হাইড্রোক্সাইড | LME ডেলিভারি, সুপারঅ্যালয়, অন্যান্য শিল্প |
চীনের প্রক্রিয়াকরণ আধিপত্য:
DRC থেকে প্রায় সমস্ত কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড এবং ইন্দোনেশিয়া থেকে MHP পরিশোধনের জন্য চীনে পাঠানো হয়। চীনা কোম্পানিগুলো—Huayou Cobalt, GEM (Green Eco-Manufacture), Ganfeng Lithium, Zhejiang Huayou Cobalt, CNGR—বিশ্বের বৃহত্তম কোবাল্ট পরিশোধন ক্ষমতা পরিচালনা করে। বিশ্বব্যাপী কোবাল্ট সালফেট উৎপাদনের প্রায় ৮০-৮৫% চীনে ঘটে।
এই প্রক্রিয়াকরণ ঘনত্বের অর্থ হলো, এমনকি যদি DRC এবং ইন্দোনেশিয়া খনি উৎপাদন বজায় রাখে, চীন কাঁচা কোবাল্ট থেকে ব্যাটারি-গ্রেড উপাদানে রূপান্তর নিয়ন্ত্রণ করে। কোবাল্ট সালফেটের ওপর চীনের কোনো রপ্তানি বিধিনিষেধ নন-চীনা ব্যাটারি নির্মাতাদের তাৎক্ষণিকভাবে সংকটে ফেলবে, বিকল্প খনির সরবরাহ থাকা সত্ত্বেও।
তৃতীয় পর্যায়: ব্যাটারি প্রিকার্সর কেমিক্যালস (pCAM)
কোবাল্ট সালফেট ব্যাটারি সাপ্লাই চেইনে প্রিকার্সর ক্যাথোড অ্যাক্টিভ ম্যাটেরিয়াল (pCAM) ধাপে প্রবেশ করে।
pCAM কী?
pCAM হলো একটি মিশ্র নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড পাউডার—যা মূলত ক্যাথোড অ্যাক্টিভ ম্যাটেরিয়ালের (CAM) প্রিকার্সর। এটি সঠিক অনুপাতে নিকেল সালফেট, ম্যাঙ্গানিজ সালফেট এবং কোবাল্ট সালফেট মিশ্রিত করে (টার্গেট ব্যাটারি রসায়নের ওপর ভিত্তি করে—যেমন NMC 811-এ নিকেল:ম্যাঙ্গানিজ:কোবাল্ট ৮:১:১ অনুপাতে থাকে), মিশ্র হাইড্রোক্সাইড প্রিসিপিটেশনের মাধ্যমে তৈরি করা হয় এবং পরে ধুয়ে ও শুকানো হয়।
pCAM সাপ্লাই চেইন:
pCAM উৎপাদন মূলধন-নিবিড় এবং প্রযুক্তিগতভাবে জটিল—সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্যাটারি-গ্রেড উপাদান তৈরির জন্য কণার আকার, রূপবিদ্যা (morphology) এবং রসায়নের ওপর নিখুঁত নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন। শীর্ষস্থানীয় pCAM উৎপাদকরা হলো চীনা কোম্পানি:
- GEM (Green Eco-Manufacture): বিশ্বব্যাপী বৃহত্তম pCAM উৎপাদক।
- CNGR Advanced Materials: CATL এবং LG Energy Solution-এর প্রধান সরবরাহকারী।
- Huayou Cobalt: কোবাল্ট খনি (DRC) থেকে pCAM পর্যন্ত উল্লম্বভাবে সমন্বিত (vertically integrated)।
- Zhenhua E-Chem: গুরুত্বপূর্ণ কোরিয়ান সাপ্লাই সম্পর্ক।
দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানি (Ecopro, POSCO Future M) এবং জাপানি কোম্পানিগুলো (Sumitomo Metal Mining) pCAM উৎপাদন করে, তবে চীনা নেতাদের তুলনায় ছোট পরিসরে।
এরপর pCAM-কে একটি লিথিয়াম উৎসের (লিথিয়াম হাইড্রোক্সাইড বা লিথিয়াম কার্বনেট) সাথে ক্যালসিনেশন (কিলন বা চুল্লিতে উচ্চ তাপমাত্রায় গরম করা) করা হয় যাতে চূড়ান্ত ক্যাথোড অ্যাক্টিভ ম্যাটেরিয়াল (CAM) তৈরি হয়। এই ক্যালসিনেশন ধাপটি নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইডকে লিথিয়াম নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট অক্সাইডে (NMC) রূপান্তর করে, যা ব্যাটারি কোষে ব্যবহৃত হয়।
চর্থ পর্যায়: ব্যাটারি সেল উৎপাদন — NMC এবং NCA ক্যাথোড
ক্যাথোড অ্যাক্টিভ ম্যাটেরিয়াল ব্যাটারি সেল নির্মাতাদের কাছে পাঠানো হয়, যেখানে এটি একটি অ্যানোড (সাধারণত গ্রাফাইট), ইলেক্ট্রোলাইট এবং সেপেরেটরের সাথে ব্যাটারি কোষের কাঠামোতে যুক্ত করা হয়।
প্রধান NMC/NCA ব্যাটারি সেল নির্মাতারা (কোবাল্টযুক্ত):
- CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.): বিশ্বের বৃহত্তম ব্যাটারি নির্মাতা, চীনের নিংদে-তে অবস্থিত। Tesla, BMW, Volkswagen, Mercedes-কে সরবরাহ করে। NMC ও LFP উভয় কোষই তৈরি করে।
- LG Energy Solution (দক্ষিণ কোরিয়া): General Motors (Ultium cells), Stellantis, Hyundai-কে সরবরাহ করে। NMC-তে মনোনিবেশ করে।
- Samsung SDI (দক্ষিণ কোরিয়া): BMW (round cells), Stellantis-কে সরবরাহ করে। NMC-তে মনোনিবেশ করে।
- SK Innovation (দক্ষিণ কোরিয়া): Ford (BlueOval SK যৌথ উদ্যোগ), Volkswagen-কে সরবরাহ করে। NMC-তে মনোনিবেশ করে।
- Panasonic (জাপান): Tesla-কে সরবরাহ করে (Panasonic Energy যৌথ উদ্যোগ)। NMC-এর পরিবর্তে NCA ক্যাথোড রসায়ন (4680 কোষ এবং পুরোনো 2170 কোষ) ব্যবহার করে।
NMC ক্যাথোড রসায়ন এবং কোবাল্টের পরিমাণ:
| রসায়ন | Ni:Mn:Co অনুপাত | কোবাল্টের পরিমাণ (প্রায়) | মন্তব্য |
|---|---|---|---|
| NMC 111 | 1:1:1 | ক্যাথোডের ভরের ~২০% | পুরোনো, কম শক্তির ঘনত্ব |
| NMC 622 | 6:2:2 | ক্যাথোডের ভরের ~১২% | ট্রানজিশনাল রসায়ন |
| NMC 811 | 8:1:1 | ক্যাথোডের ভরের ~৬% | ২০২০ থেকে বর্তমান EVs-এ প্রধান |
| NMC 9-0.5-0.5 | 9:0.5:0.5 | ক্যাথোডের ভরের ~৩% | উদীয়মান, অত্যন্ত কম কোবাল্ট |
প্রবণতা স্পষ্ট: প্রতিটি পরবর্তী NMC প্রজন্মের ব্যাটারি কম কোবাল্ট এবং বেশি নিকেল (যা শক্তির ঘনত্ব যোগায়) ব্যবহার করে। কোবাল্টের এই “থ্রিফটিং” বা সাশ্রয় প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি ক্ষমতায় কোবাল্টের চাহিদা কমায়—গত এক দশক ধরে প্রতি ইউনিটে কোবাল্টের চাহিদার ওপর এটি একটি কাঠামোগত নিম্নমুখী চাপ তৈরি করছে।
পঞ্চম পর্যায়: চূড়ান্ত পণ্য — EVs, ইলেকট্রনিক্স, অ্যারোস্পেস
বৈদ্যুতিক যানবাহন (EVs):
EV হলো কোবাল্টের বৃহত্তম ও দ্রুততম বর্ধনশীল শেষ বাজার। একটি সাধারণ প্রিমিয়াম EV ব্যাটারিতে (NMC 811, প্রায় ৭৫ kWh ক্ষমতা) প্রায় ৮-১২ কেজি কোবাল্ট থাকে। ২০২৪ সালে বিশ্বব্যাপী EV বিক্রি ১৭ মিলিয়ন ইউনিট অতিক্রম করেছে। NMC EV প্রতি ১০ কেজি কোবাল্ট হিসেবে, ১৭ মিলিয়ন NMC EV-এর জন্য প্রায় ১৭০,০০০ MT কোবাল্টের প্রয়োজন হবে—যা বর্তমান বৈশ্বিক খনি উৎপাদনের প্রায় সমান।
তবে, সব EV NMC ব্যবহার করে না। LFP-ব্যাটারি EV (BYD-এর পুরো লাইনআপ, Tesla-এর স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ এবং Volkswagen ও অন্যদের বর্ধনশীল অংশ) কোবাল্টমুক্ত। NMC এবং LFP-এর মধ্যে বাজার শেয়ারের বিভাজনই নির্ধারণ করে যে EV খাত আসলে কতটা কোবাল্ট ব্যবহার করছে।
কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স:
স্মার্টফোন, ল্যাপটপ, ট্যাবলেট এবং পাওয়ার টুল লিথিয়াম কোবাল্ট অক্সাইড (LCO) ক্যাথোড রসায়ন ব্যবহার করে—যা NMC-এর চেয়ে সহজ ও বেশি কোবাল্টযুক্ত। LCO-তে ভরের দিক থেকে প্রায় ৬০% কোবাল্ট থাকে। কনজিউমার ইলেকট্রনিক্সে কোবাল্টের চাহিদা মোটামুটি স্থিতিশীল: ইউনিটের সংখ্যা বাড়ছে, কিন্তু ডিভাইসগুলো আরও দক্ষ হচ্ছে এবং কিছু নির্মাতা কম কোবাল্টযুক্ত লিথিয়াম পলিমার কোষের দিকে ঝুঁকছে।
অ্যারোস্পেস অ্যালয়:
কোবাল্টের প্রাথমিক শিল্প প্রয়োগ ছিল জেট ইঞ্জিন ও গ্যাস টারবাইনের সুপারঅ্যালয়ে। কোবাল্ট-ভিত্তিক অ্যালয়গুলো (যেমন Inconel, একটি নিকেল-কোবাল্ট অ্যালয়) গ্যাস টারবাইনের গরম অংশের ভেতরের চরম তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে। COVID-19 বিপর্যয়ের পর বিমান চলাচল খাত পুনরুদ্ধার ও সম্প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে অ্যারোস্পেস অ্যালয় থেকে কোবাল্টের চাহিদা বাড়ছে—যদিও এটি ব্যাটারির তুলনায় অনেক ছোট চাহিদা ক্ষেত্র।
এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম (ESS):
ইউটিলিটি-স্কেল ব্যাটারি এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম (BESS) কোবাল্টের চাহিদার একটি উদীয়মান চালক। স্টেশনারি স্টোরেজে মোবাইল EV অ্যাপ্লিকেশনের মতো ওজন বা আকারের সীমাবদ্ধতা নেই, যা LFP-কে স্টেশনারি স্টোরেজের জন্য প্রধান রসায়ন হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে (LFP-এর প্রতি কেজিতে কম শক্তির ঘনত্ব যখন ব্যাটারি স্থায়ী স্থাপনায় থাকে তখন খুব একটা গুরুত্বপূর্ণ নয়)। এটি কোবাল্টের জন্য স্টেশনারি স্টোরেজের বুম থেকে প্রাপ্ত সুযোগ আরও সীমিত করে।
চীনের ভূমিকা: প্রতিটি প্রক্রিয়াকরণ ধাপে আধিপত্য
কোবাল্ট সাপ্লাই চেইনে চীনের অবস্থান অসাধারণ। এটি কোনো একটি ধাপে আধিপত্য বিস্তার করেনি—খনির পরের প্রতিটি প্রক্রিয়াকরণ ধাপে এর আধিপত্য রয়েছে।
| সাপ্লাই চেইন পর্যায় | চীনের শেয়ার |
|---|---|
| কোবাল্ট খনি (সরাসরি) | ~৭% (অভ্যন্তরীণ উৎপাদন) |
| কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড পরিশোধন | বৈশ্বিক ক্ষমতার ~৮৫% |
| কোবাল্ট সালফেট উৎপাদন | ~৮০-৮৫% |
| pCAM উৎপাদন | ~৭০-৭৫% |
| ব্যাটারি সেল উৎপাদন (মোট, সব রসায়ন) | ~৭৫-৮০% |
চীনা কোম্পানিগুলো आक्रामकভাবে উল্লম্ব সমন্বয় (vertical integration) অনুসরণ করেছে: Huayou Cobalt DRC-তে কোবাল্ট খনি, ইন্দোনেশিয়ায় HPAL প্ল্যান্ট, চীনে হাইড্রোক্সাইড পরিশোধন, pCAM উৎপাদন এবং ব্যাটারি সেল উৎপাদনে বিনিয়োগ করেছে। GEM কোবাল্ট রিসাইক্লিং, কোবাল্ট সালফেট উৎপাদন, pCAM এবং ব্যাটারি সেলের উপাদান নিয়ন্ত্রণ করে। CATL ব্যাটারি সেল উৎপাদন নিয়ন্ত্রণ করে এবং আপস্ট্রিম খনি ও উপকরণে বিনিয়োগ করছে।
এই উল্লম্ব সমন্বয়ের অর্থ হলো চীনা কোম্পানিগুলো DRC খনি এবং EV ব্যাটারির মধ্যবর্তী প্রতিটি ধাপে মূল্য অর্জন করে। নন-চীনা ব্যাটারি নির্মাতাদের (LG, Samsung SDI, SK Innovation, Panasonic) চীনা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে ব্যাটারি উপাদান—প্রায়ই pCAM বা CAM—কিনতে হয়, যা একটি কাঠামোগত নির্ভরতা তৈরি করেছে যাকে পশ্চিমা সরকারগুলো কৌশলগত ঝুঁকি হিসেবে চিহ্নিত করেছে।
US IRA (ইনফ্লেশন রিডাকশন অ্যাক্ট) এবং EU ক্রিটিক্যাল র মেটেরিয়ালস অ্যাক্ট—উভয়ই নন-চীনা কোবাল্ট প্রক্রিয়াকরণ ও ব্যাটারি উৎপাদনকে উৎসাহিত করার বিধান রেখেছে। বিকল্প প্রক্রিয়াকরণ সক্ষমতা গড়ে তোলা এক দশকের দীর্ঘমেয়াদী প্রকল্প—নীতির উদ্দেশ্য এবং সাপ্লাই চেইনের বাস্তবতার মধ্যে ব্যবধান অনেক বড়।
বাণিজ্যিক পণ্য হিসেবে কোবাল্ট: মূল্যের ইতিহাস ও অস্থিরতা
কোবাল্টের মূল্যের ইতিহাস অসাধারণভাবে অস্থির—তামা, নিকেল বা অন্যান্য শিল্প ধাতুর তুলনায় অনেক বেশি।
মূল্যের প্রধান মুহূর্তসমূহ:
| সময়কাল | LME কোবাল্ট মূল্য (প্রায়) | চালিকাশক্তি |
|---|---|---|
| ২০১৬ | $২৫,০০০/টন | নিম্ন বিন্দু; EV চাহিদা তখনও প্রতিফলিত হয়নি |
| ২০১৮ শীর্ষ | $৯৫,০০০/টন | EV চাহিদার জল্পনা; DRC সরবরাহের অনিশ্চয়তা |
| ২০১৯ | $৩০,০০০/টন | DRC সরবরাহ বৃদ্ধি; Glencore Mutanda পুনরায় চালু |
| ২০২২ শীর্ষ | ~$৮২,০০০/টন | রাশিয়া নিষেধাজ্ঞা; সরবরাহ বিঘ্নের ভয় |
| ২০২৪ | $২৫,০০০–$৩০,০০০/টন | ইন্দোনেশিয়ান HPAL সরবরাহ বৃদ্ধি; LFP বিকল্প |
২০১৭-২০১৮ সালের মূল্যবৃদ্ধি ও ধস:
২০১৬-এর শুরু থেকে ২০১৮-এর মাঝামাঝি পর্যন্ত EV চাহিদার প্রত্যাশা জল্পনামূলক কেনাকাটাকে ত্বরান্বিত করায় কোবাল্টের দাম চারগুণ বেড়েছিল। পরবর্তীতে যে ধস ঘটে তা উপজাতীয় গতিশীলতাকে (byproduct dynamic) চিত্রিত করে: যখন Glencore ২০১৯ সালে তার বিশাল Mutanda কপার-কোবাল্ট খনি পুনরায় চালু করে (খরচের কারণে এটি স্থগিত ছিল), তখন কোবাল্ট সরবরাহ ব্যাপক বেড়ে যায় এবং ১৮ মাসের কম সময়ে দাম $৯৫,০০০ থেকে $৩০,০০০/টনে নেমে আসে।
উপজাত-পণ্যের প্যারাডক্স:
কোবাল্ট মূলত তামা ও নিকেলের উপজাত হওয়ায়, এর মূল্যের নড়াচড়া কোবাল্টের চাহিদা ও সরবরাহের গতিশীলতা দ্বারা নির্ধারিত হয় না। এটি নির্ধারিত হয় তামা ও নিকেল খনি শ্রমিকরা কখন এবং তাদের কোবাল্ট উপাদানকে বিক্রয়যোগ্য ফর্মে প্রক্রিয়াজাত করার সিদ্ধান্ত নেয় তার ওপর। একজন কোবাল্ট ট্রেডার যিনি LME কোবাল্ট চুক্তি কিনছেন, তিনি মূলত তামা খনি অর্থনীতি এবং DRC-এর উৎপাদন হারের ওপর দৃষ্টিভঙ্গি নিচ্ছেন, শুধুমাত্র কোবাল্টের চাহিদার ওপর নয়।
এটি কোবাল্টের মূল্যের আচরণকে সোনা বা তামার মতো প্রাথমিক ধাতুর চেয়ে মৌলিকভাবে ভিন্ন করে তোলে। তামা বা অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় LME কোবাল্ট বাজারে লেনদেনের পরিমাণ কম, যার ফলে বড় অর্ডারের মাধ্যমে দামের উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটানো সহজ হয়।
LFP বিকল্প: কোবাল্ট-মুক্ত ব্যাটারি কীভাবে সাপ্লাই চেইন পরিবর্তন করছে
লিথিয়াম আয়রন ফসফেট (LFP) ব্যাটারি রসায়নে লিথিয়াম, আয়রন এবং ফসফেট ব্যবহৃত হয়—যা পৃথিবীর সবচেয়ে সহজলভ্য ও সস্তা উপাদানগুলোর মধ্যে তিনটি। এতে কোনো কোবাল্ট বা নিকেল নেই। এর সাপ্লাই চেইন DRC থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন।
LFP কেন এত দ্রুত লাভবান হয়েছে:
- খরচ: সমতুল্য NMC কোষের চেয়ে LFP কোষ তৈরি করতে প্রায় ২০-৩০% কম খরচ হয়।
- নিরাপত্তা: LFP ক্যাথোড কাঠামোগতভাবে স্থিতিশীল এবং থার্মাল রানওয়ে হওয়ার সম্ভাবনা অত্যন্ত কম।
- সাইকেল লাইফ: LFP ব্যাটারি ক্ষমতার অবক্ষয়ের আগে বেশি বার সাইকেল সম্পন্ন করতে পারে—প্রায় ৩,০০০-৫,০০০ সাইকেল, যেখানে NMC-এর ক্ষেত্রে এটি ১,৫০০-২,০০০।
- সাপ্লাই চেইনের সরলতা: DRC কোবাল্ট নেই, সরবরাহের কোনো কেন্দ্রীভূত ঝুঁকি নেই।
প্রতিবন্ধকতা:
NMC-এর তুলনায় LFP-এর শক্তির ঘনত্ব কম—প্রায় ১৫০-১৮০ Wh/kg, যেখানে NMC-এর ২০০-২৬০ Wh/kg। এর মানে হলো একই রেঞ্জের জন্য বড় ও ভারী ব্যাটারি প্যাক প্রয়োজন। একটি ছোট সিটি কারের ক্ষেত্রে এটি গ্রহণযোগ্য। তবে লং-রেঞ্জ প্রিমিয়াম EV-এর ক্ষেত্রে এটি একটি অসুবিধা হিসেবেই থাকে।
বাজার শেয়ারের গতিপথ:
- ২০২১: বিশ্বব্যাপী EV ব্যাটারি ইনস্টলেশনের প্রায় ২০% LFP
- ২০২৩: বিশ্বব্যাপী EV ব্যাটারি ইনস্টলেশনের প্রায় ৪০% LFP
- ২০২৫ প্রক্ষেপণ: প্রায় ৪৫-৫০% LFP
বিশ্বের বৃহত্তম EV বিক্রেতা BYD তাদের সব মডেলে LFP ব্যবহার করে। Tesla স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ ভেরিয়েন্টে LFP ব্যবহার করে। এই প্রবণতা কাঠামোগত, অস্থায়ী কোনো চক্র নয়।
কোবাল্ট সাপ্লাই চেইনের জন্য এর অর্থ কী:
LFP-এর বৃদ্ধি কোবাল্টের চাহিদাকে নির্মূল করে না—এটি কোবাল্টের চাহিদার প্রবৃদ্ধিকে হ্রাস করে। প্রিমিয়াম EV সেগমেন্ট (লং রেঞ্জ, উচ্চ কর্মক্ষমতা) NMC ব্যবহার চালিয়ে যাচ্ছে। কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স (স্মার্টফোন, ল্যাপটপ) কোবাল্টযুক্ত LCO রসায়ন ব্যবহার চালিয়ে যাচ্ছে। অ্যারোস্পেস সুপারঅ্যালয়ে কোবাল্টের প্রয়োজন অব্যাহত। সামগ্রিকভাবে কোবাল্টের চাহিদার গতিপথ এখনও ইতিবাচক, তবে ২০১৮ সালে দামকে $৯৫,০০০/টনে চালিত করা বুল কেস সিনারিওগুলোর তুলনায় অনেক কম।
সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী (FAQ)
ব্যাটারিতে কোবাল্ট কী কাজে ব্যবহৃত হয়?
কোবাল্ট NMC (নিকেল ম্যাঙ্গানিজ কোবাল্ট) এবং NCA (নিকেল কোবাল্ট অ্যালুমিনিয়াম) লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ক্যাথোডে ব্যবহৃত হয়। এটি ক্যাথোড স্ফটিক কাঠামোকে স্থিতিশীল করে, শক্তির ঘনত্ব উন্নত করে, তাপীয় অবক্ষয় কমায় এবং থার্মাল রানওয়ের (ব্যাটারি অগ্নিকাণ্ড) ঝুঁকি কমায়। ব্যাটারি নির্মাতারা পরবর্তী NMC প্রজন্মগুলোর (NMC 111 থেকে NMC 622, NMC 811) মাধ্যমে ব্যাটারি প্রতি কোবাল্টের পরিমাণ কমাচ্ছেন, তবে বেশিরভাগ প্রিমিয়াম EV ব্যাটারিতে কোবাল্ট এখনও উপস্থিত থাকে।
কোবাল্ট সাপ্লাই চেইন কেন চীনের মধ্য দিয়ে যায়?
চীনা ব্যাটারি নির্মাতাদের কোবাল্ট সালফেট এবং প্রিকার্সর কেমিক্যালসের প্রয়োজনের তাগিদে চীন ২০১০-এর দশকের শুরু থেকে কোবাল্ট প্রক্রিয়াকরণ ও পরিশোধন অবকাঠামোতে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে। চীনা কোম্পানিগুলো DRC-তে কোবাল্ট খনি অধিগ্রহণ করেছে এবং ইন্দোনেশিয়ায় HPAL প্ল্যান্ট তৈরি করেছে। এর ফলে চীন এখন বৈশ্বিক কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড পরিশোধন এবং কোবাল্ট সালফেট উৎপাদনের প্রায় ৮০-৮৫% নিয়ন্ত্রণ করে। নন-চীনা ব্যাটারি নির্মাতাদের চীনা সরবরাহকারীদের কাছ থেকে প্রক্রিয়াজাত কোবাল্ট সংগ্রহ করতে হয় অথবা বিকল্প সক্ষমতা তৈরি করতে হয় (যা এক দশকের দীর্ঘ প্রকল্প)।
কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড কী?
কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড হলো একটি মধ্যবর্তী কোবাল্ট পণ্য—যা প্রায় ৩০-৪০% কোবাল্টযুক্ত গাঢ় বাদামী পেস্ট বা পাউডার। এটি DRC কপার-কোবাল্ট খনিতে তামা প্রক্রিয়াকরণের উপজাত হিসেবে উৎপাদিত হয়। এটি DRC কোবাল্টের প্রাথমিক রপ্তানি রূপ। কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড চীনে পাঠানো হয়, যেখানে এটি কোবাল্ট সালফেট (ব্যাটারি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য) বা কোবাল্ট ধাতুতে (LME ডেলিভারি এবং সুপারঅ্যালয় অ্যাপ্লিকেশনের জন্য) পরিশোধিত হয়।
LFP কী এবং এটি কেন কোবাল্টের জন্য হুমকি?
LFP (লিথিয়াম আয়রন ফসফেট) হলো একটি ব্যাটারি রসায়ন যা কোনো কোবাল্ট ব্যবহার করে না। LFP ব্যাটারি NMC ব্যাটারির চেয়ে সস্তা, নিরাপদ এবং বেশি সাইকেল সম্পন্ন করতে পারে, তবে এর শক্তির ঘনত্ব কম। চীনা EV নির্মাতারা ২০২১ সাল থেকে ব্যাপকভাবে LFP গ্রহণ করেছে এবং ২০২৩ সাল নাগাদ বিশ্বব্যাপী EV ব্যাটারি ইনস্টলেশনের প্রায় ৪০% ছিল LFP। যেহেতু LFP-তে কোনো কোবাল্ট নেই, তাই এর বৃদ্ধি সরাসরি EV খাত থেকে কোবাল্টের চাহিদাকে সীমাবদ্ধ করে।
কোবাল্টের দাম কতটা অস্থির?
কোবাল্ট প্রধান শিল্প ধাতুগুলোর মধ্যে অন্যতম বেশি দামের অস্থিরতা প্রদর্শনকারী ধাতু। LME কোবাল্টের দাম $২৫,০০০/টন (২০১৬, ২০২৪) থেকে $৯৫,০০০/টন (২০১৮ শীর্ষ) পর্যন্ত হয়েছে এবং ছয় বছরের ব্যবধানে আবার আগের অবস্থানে ফিরে এসেছে। এই চরম অস্থিরতা কোবাল্টের উপজাতীয় প্রকৃতি (তামা খনি শ্রমিকরা যখন কোবাল্ট উপাদান প্রক্রিয়াকরণের সিদ্ধান্ত নেয় তখন সরবরাহ বেড়ে যায়), স্বল্প LME লেনদেনের পরিমাণ এবং EV বাজারের অনুভূতির সাথে যুক্ত চাহিদার চক্রকে প্রতিফলিত করে।
HPAL কী এবং কোবাল্ট সরবরাহের জন্য এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ?
HPAL (হাই-প্রেশার অ্যাসিড লিচিং) হলো একটি রাসায়নিক প্রক্রিয়া যা উচ্চ তাপমাত্রা ও চাপে সালফিউরিক অ্যাসিড ব্যবহার করে নিকেল ল্যাটেরাইট আকরিক থেকে নিকেল ও কোবাল্ট নিষ্কাশন করে। HPAL ইন্দোনেশিয়াকে প্রাথমিক কোবাল্ট মজুত না থাকা সত্ত্বেও একটি বড় কোবাল্ট উৎপাদক হতে সক্ষম করেছে—কোবাল্ট নিকেল ল্যাটেরাইট প্রক্রিয়াকরণের উপজাত হিসেবে নিষ্কাশিত হয়। HPAL নিকেল, কোবাল্ট ও ম্যাঙ্গানিজযুক্ত মিশ্র হাইড্রোক্সাইড প্রিসিপিট্যাট (MHP) তৈরি করে। ২০২১ থেকে ২০২৪ সালের মধ্যে ইন্দোনেশিয়ার HPAL আউটপুট প্রায় ২,৭০০ MT থেকে প্রায় ৪৪,০০০ MT কোবাল্টে উন্নীত হয়েছে।
মূল বিষয়সমূহ
- কোবাল্ট সাপ্লাই চেইন DRC কপার-কোবাল্ট খনি এবং ইন্দোনেশিয়ান HPAL প্ল্যান্ট → কোবাল্ট হাইড্রোক্সাইড/MHP প্রক্রিয়াকরণ (প্রধানত চীনে) → কোবাল্ট সালফেট → প্রিকার্সর ক্যাথোড অ্যাক্টিভ ম্যাটেরিয়াল (pCAM) → ব্যাটারি সেল উৎপাদন → EV, ইলেকট্রনিক্স এবং অ্যারোস্পেস পর্যন্ত বিস্তৃত।
- DRC বৈশ্বিক কোবাল্ট উত্তোলনের প্রায় ৮৪% এর জন্য দায়ী; ইন্দোনেশিয়া HPAL নিকেল প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে বৈশ্বিক সরবরাহের প্রায় ১৬%-এ দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে—সবই চীনা বিনিয়োগকৃত প্ল্যান্টের মাধ্যমে।
- চীন প্রতিটি ডাউনস্ট্রিম প্রক্রিয়াকরণ ধাপে আধিপত্য বিস্তার করে: প্রায় ৮৫% কোবাল্ট পরিশোধন, ৮০% কোবাল্ট সালফেট উৎপাদন, ৭০-৭৫% pCAM উৎপাদন এবং বিশ্বব্যাপী ব্যাটারি সেল উৎপাদনের ৭৫-৮০%।
- কোবাল্টের মূল্য লন্ডন মেটাল এক্সচেঞ্জ (LME)-তে পরিশোধিত ধাতুর (৯৯.৮%+ বিশুদ্ধতা, ১ MT চুক্তি, USD/টন হিসেবে নির্ধারিত) ভিত্তিতে সেট করা হয়; মধ্যবর্তী পণ্যগুলো (হাইড্রোক্সাইড, সালফেট) Fastmarkets এবং Benchmark Mineral Intelligence দ্বারা মূল্যায়িত OTC মূল্যে লেনদেন হয়।
- LME কোবাল্টের দাম $২৫,০০০/টন (২০১৬ নিম্ন) থেকে $৯৫,০০০/টন (২০১৮ শীর্ষ) এবং ২০২৪ সালে আবার $২৫,০০০–$৩০,০০০/টনে ফিরে এসেছে—এটি উপজাতীয় সরবরাহ গতিশীলতা এবং EV চাহিদার জল্পনামূলক চক্র দ্বারা চালিত একটি অস্থিরতার প্রোফাইল।
- LFP (লিথিয়াম আয়রন ফসফেট) ব্যাটারি রসায়নে কোনো কোবাল্ট নেই, যা ২০২৩ সাল নাগাদ বিশ্বব্যাপী EV ব্যাটারি ইনস্টলেশনের প্রায় ৪০% দখল করেছে এবং এটি কোবাল্টের জন্য দীর্ঘমেয়াদী চাহিদার প্রধান হুমকি।
- হস্তশিল্প ভিত্তিক খনি DRC-এর কোবাল্ট উৎপাদনের আনুমানিক ১৫-২৫% এবং এটি গুরুতর মানবাধিকার উদ্বেগের সাথে জড়িত—যা প্রতিটি বড় ইলেকট্রনিক্স ও EV নির্মাতার জন্য সাপ্লাই চেইন ডিউ ডিলিজেন্সের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।
- NMC ১১১ (২০% কোবাল্ট) থেকে NMC ৮১১ (৬% কোবাল্ট)-এ NMC ক্যাথোডের বিবর্তন প্রতি kWh ব্যাটারি ক্ষমতায় কোবাল্টের এক দশকের কাঠামোগত সাশ্রয়কে প্রতিনিধিত্ব করে, যা LFP বিকল্প ছাড়াও কোবাল্টের চাহিদার প্রবৃদ্ধিকে হ্রাস করছে।
Related Reading
To deepen your understanding of the topics covered in this article, explore these related guides: the nations that mine and export the raw material, the laterite operations where cobalt is often recovered as a by-product and the battery chemical market that links cobalt and lithium demand.
Understanding Commodities একটি বিনামূল্যে ও নিরপেক্ষ শিক্ষামূলক ওয়েবসাইট, যা আমদানিকারক, রপ্তানিকারক, কৃষি-ব্যবসায়ী এবং উৎপাদনকারীদের জন্য বিশ্বব্যাপী পণ্যের বাজার কীভাবে কাজ করে তা ব্যাখ্যা করে। প্রতিটি নির্দেশিকা ট্রেডিং ফ্লোরের পরিবর্তে ব্যবসায়িক দৃষ্টিভঙ্গি থেকে লেখা। এখানে কোনো ব্রোকার নেই, কোনো উদ্দেশ্য নেই, এবং কোনো জটিল পরিভাষা নেই।
Continue Reading
More guides from Understanding Commodities
কমোডিটি ফরোয়ার্ড কার্ভের ব্যাখ্যা: সংজ্ঞা, গঠন এবং ট্রেডাররা যেভাবে এটি ব্যবহার করেন
কমোডিটি ফরোয়ার্ড কার্ভ কী? কন্টাঙ্গো (contango), ব্যাকওয়ার্ডেশন (backwardation) এবং কীভাবে ফিজিক্যাল ট্রেডাররা হেজিং, স্টোরেজ ও প্রকিউরমেন্ট সিদ্ধান্তের জন্য ফরোয়ার্ড কার্ভ...
Read article →
রুপার শিল্প চাহিদা: কেন ২০২৪ সালের রেকর্ড ৬৮০.৫ মিলিয়ন আউন্স পণ্য বাজারের রূপান্তর ঘটাচ্ছে
২০২৪ সালে রুপার শিল্প চাহিদা রেকর্ড ৬৮০.৫ মিলিয়ন আউন্সে পৌঁছেছে। এর চালিকাশক্তি, ঘাটতি কেন বাড়ছে এবং পণ্য ক্রেতাদের জন্য এর...
Read article →
মার্কিন ভুট্টা সরবরাহ শৃঙ্খল: শস্য সংগ্রহ থেকে বিশ্ববাজার
মার্কিন ভুট্টা সরবরাহ শৃঙ্খল সম্পর্কে জানুন: খামার এবং গ্রেইন এলিমেন্টর থেকে রপ্তানি টার্মিনাল, ব্যবহারকারী অনুযায়ী শ্রেণিবিভাগ, রিভার বার্জ লজিস্টিকস এবং...
Read article →